Je résume l'épisode précédent :
J'ai changé récemment la cloche d'embrayage. J'en ai un peu (même beaucoup) galéré pour le remontage. J'avais mal enclenché la roue qui est derrière la cloche sur le pignon de l'alternateur à cause du double pignon de rattrapage de jeu. Du coup la cloche n'allait pas à fond et la noix n'avait plus de jeu. Je n'ai pas forcé car j'ai serré l'écrou de la cloche à la main. En passant un tournevis à travers la cloche, j'ai pu agir sur le pignon arrière de rattrapage de jeu en le repoussant un peu. Ca a fait un petit cloc et j'ai pu repousser la cloche à fond et remonter l'embrayage comme il faut.
J'avais fait une petite 60aine de bornes pour tester avec un petit arrêt chez Nanard. La moto a redémarré normalement et, en arrivant chez moi, en rentrant dans la cour au ralenti après avoir roulé sans problème, elle cale. Essai de redémarrage 1-2 coup de démarreur qui peine, rien, puis clic clic, plus de batterie. J'attends 5mn, le temps que la batterie se "régénère" (????), puis elle redémarre. La batterie France Equipement a 2 ans. Me suis dit batterie de m.... et je commande une Yuasa sur le net.
J'ai roulé un peu hier, sans problème. Et voilà qu'elle m'a refait le coup ce matin avec la batterie neuve !!!
Au bout de 30-40 bornes, on s'arrête avec le pote en Kawa et elle cale. Essai de redémarrage, idem que le 'autre fois !!! J'ai réussi à redémarrer et on a décidé de rentrer chez moi. Retour OK
Chez moi, elle cale à nouveau au ralenti. Je mesure la tension aux bornes 12.5V. J'essaie de redémarrer : même scénario. Elle redémarre au bout de 5mn et je mesure 13.5 V en charge
J'ai comme l'impression que l'alternateur ne donne pas comme il faut ! 
Du coup, avec le pote je suis reparti avec la Trident avec la soi-disant batterie France Equipement HS. Démarrage et redémarrage nickels !!!
Cet après midi, après le barbec chez le pote (et la sieste). Je vais comparer les 2 motos :
A la batterie :
12.75V en statique,
14.3V à 2500 trs.
La même chose sur les 2 !!!!!
En rentrant, ce matin, j'avais l'impression de n'avoir que 13V sur la verte au même régime ?????
Hasard ou il y a quand même un problème au niveau de l'entrainement de l'alternateur quand j'ai remonté la cloche ? Un pignon soit il est en place et il engrène, soit non !!!! S'il n'avait pas été correctement positionné, je n'arrivais pas à remonter, non.
Je ne comprends pas ou alors c'est un hasard si l'alternateur se met à déconner, juste à ce moment ! Bon, j'ai des alternateurs en stock, mais cette histoire qui coïncide juste après le changement de cloche m'interpelle.
L'alternateur peut il déconner à chaud ?
Merci à tous pour vos réponses. Je pense aussi à un problème aléatoire au niveau de l'alternateur. 
