Carburateur flatside Ø40 - pas trop gros pour nos T3 ?

[SpeeDayto44]

Druu, ou le déterrage de la mort.


La lecture des valeurs calculées n'est pas très facile, mais ce qu'il en ressort :
750/1000 :

• BST36 : le meilleur des compromis pour des moteurs censés tourner un peu plus vite que les 900/1200.
  BST38 : peuvent être utilisés, mais si utilisation sur les très haut régimes.
  BST34 : seraient presque plus adaptés pour accentuer la zone où le gras du couple (dans mon cas, c'est vrai... ) est le plus sympa.

900/1200 :

• BST36 : meilleur compromis rondeur/conso.
  BST40 : "adaptés" pour des machines boostées avec CDI de 750.
  BST38 : semblerait être le compromis idéal pour le comportement à mi-régime

Tout ceci me rappel que la rampe de BST38 que j'ai monté sur mon 1000 Dayto est quasi une hérésie.
=> soit je remonte des BST36, soit je monte un vilo de 1200.

[pascalito]

Si le but est de faire rouler la moto, laisse tomber les montages carbus hasardeux. Si c'est pour voir revenir les motos à l'atelier fréquemment, continue...
J'ai jamais compris cette frénésie avec les carbus, avec mes carbus d'origine, j'ai toujours suivi tout le monde...ou presque, mais là c'est pas les carbus qui étaient en cause.
Quelqu'un pour m'expliquer ?

[Druuu]

ah apres un an de suspense
Merci Speed Dayto!

Je ne suis pas un fan vitesse et je n'arrives à suivre personne
C'est juste pour ma culture perso parce qu'a la même époque les Gsrx 750 avaient des carbu de 34, je me demandais pourquoi (alors que ce sont des ingenieurs qui ont fait ca.)

[ERIC T3]

Si le but est de faire rouler la moto, laisse tomber les montages carbus hasardeux. Si c'est pour voir revenir les motos à l'atelier fréquemment, continue...
J'ai jamais compris cette frénésie avec les carbus, avec mes carbus d'origine, j'ai toujours suivi tout le monde...ou presque, mais là c'est pas les carbus qui étaient en cause.
Quelqu'un pour m'expliquer ?

avec pascalito

[Nanard67]

Perso je n'ai jamais pu garder une moto d'origine surtout si ça se voit pas extérieurement, et c'est pas dans le but de gagner 0,0021km/h en bdld mais le plaisirs de modifier, personnaliser le caractère du moteur, et surtout de mieux connaitre les entrailles de la bête

[hugo_mpl]

avec Nanard !

J sais pas pourquoi j suis toujours d'accord avec les cancres !

[ERIC T3]

[SpeeDayto44]

Il y aura toujours les pour et les contre.
Et heureusement, sinon on se ferait chier à tous être d'accord.

Je plussoie les arguments de Pascalito : un poireau sur un engin de 200cv roulera toujours moins vite qu'un André ou un Cyclu sur un vieux clou de 34cv.

Mais, perso, je ne peux qu'abonder dans le sens de Nanard. C'est la curiosité et le plaisir/besoin viscéral de découvrir qui nous animes.
La joie et la fierté de dire : "ça parait fou, mais ça marche" et "c'est moi qui l'ai fait".

Si l'humanité s'était toujours contenté de ce qui existe, en appliquant l'axiome universel du "touche pas à ça p'tit con", on en serait encore à chasser le mammouth en courant, à traîner les femmes par les cheveux, à vivre à poil, fumer des herbes qui font rire, baiser tout ce qui nous tombe sous la teub, taper sur la gueule du mec qui veut tout diriger ou tout décider pour les autres, pisser où on veut...

On aurait pas le plaisir de boire du fruit entre potes, autour d'un feu de cheminé dans un gîte du massif central, tous emmitouflé dans nos vêtements manufacturés.
De les pourrir (un peu) sur les petites routes goudronnées, juché sur nos engins mécaniques pétaradant joyeusement.
Et de pouvoir commenter tout ça, photos et vidéos à l'appui, sur un forum, à travers des réseaux informatique.

[Druuu]

Si l'humanité s'était toujours contenté de ce qui existe, en appliquant l'axiome universel du "touche pas à ça p'tit con", on en serait encore à chasser le mammouth en courant, à traîner les femmes par les cheveux, à vivre à poil, fumer des herbes qui font rire, baiser tout ce qui nous tombe sous la teub, taper sur la gueule du mec qui veut tout diriger ou tout décider pour les autres, pisser où on veut...

C'était mieux avant

[pascalito]

C'est vrai et beau ce que tu dis Speedou, mais quand je vois le niveau des ingénieurs qui conçoivent une moto, j'ai pas l'impression d'être à l'ère de mammouths. Je mécanique par nécessité, par économie et aussi par plaisir, mais je n'essaie d'améliorer que ce qui marche mal...

[hugo_mpl]

Ce n'est pas améliorer que d'essayer d'en tirer la quintessence par ses propres moyens aussi c'était mieux avant mais on crevait à 40 piges !

[pascalito]

Faut tirer la quintessence du pilote, c'est ça la victoire sur soi-même

[Louis]

On parle de tirer la quintessence du moteur, pas du pilote !!!

[SpeeDayto44]

Il est plus facile de gagner 50cv sur un moulbif et 50kg sur la machine que de maigrir de 10kg et de rouler comme pilote de GP.
Pour moi, c'est mon cas...

[hugo_mpl]

Alors cette année, tout le monde à ses chances ! Gain de poids et pertes de cheveux ! Sans compter les blancs !

[pascalito]

Bon courage en tout cas. j'espère que la moto sera prête pour la concentre, j'ai hâte d'entendre le son rageur et de voir les accélérations fulgurantes !
Quant aux 10 kg, si jamais tu les perds d'ici là, tu les reprendras dans le week-end

[azertoliv]