C'est l'hiver, "petits" bricolages sur le Tromblon

[felix]

C'est drôle j'ai eu exactement la même réflexion, j'ai finalement décidé de changer de cadre pour un "classic" dont la boucle se démonte.
Le cadre reste street légal mais il y aurait d'autres problèmes si contrôle tech...

[troumf]

...Le cadre reste street légal mais il y aurait d'autres problèmes si contrôle tech...

Félix, c'est trop tard pour les 3 KN ou je peux te les re-proposer ?
Pas taper juste MP

[Stephspeed885]

C'est jolie tout ca
Allez z'y couper couper !!!!!
Pour le CT le type qui va faire les controles il a interet de connaitre tous les modeles pour savoir si l'arriere ou l'avant de celui ci ou celui la est bien conforme non !!!
C'est dommage dDom que ce soit un 12 ton cadre j'ai encore une carte grise de T3 celle qui attends son monobras pour un jour peut etre
Wait and ................wait !!!

[frédégaz]

'tain si on commence à ne plus faire de transformation parce qu'on craint le futur "con trole t'es que nique"
c'est qu'on a déjà baissé les bras et qu'il est déjà passé dans les têtes avant même d'être passé!

C'EST NUUUL!
refusons ce contrôle jusqu'au bout B..... l de M----E

[Stephspeed885]

Moi j'ai coupé
Alors aux chiottes le CT

[coyote25]

Le CT a moins d'une moto full origine, etat collection il trouveront toujours un truc a dire ...
" et le top case le montage est homologué ? "
" défaut étanchéité moteur "
" Mais c'est pas une bougie d'origine "

Etc .. .

[dom]

Stéphane, le cadre 900 et 1200 est identique ...... faut le savoir ..... Ca peut paraitre drole mais c'est comme ça ..... le gros avantage de nos T3, c'est bien la mutualisation importante des pièces, c'est vraiment un gros PLUS

[Stephspeed885]

Dom je suis ok avec toi mais à moi de reprendre le marquage sur la colonne c'est pas les memes chiffres

[woltor]

Tu récupères la boucle arrière du 1200 qui n'est pas gravé et tu le greffes sur ton cadre. Rien de compliqué en soit.

[SpeeDayto44]

Stéphane, le cadre 900 et 1200 est identique ...... faut le savoir ..... Ca peut paraitre drole mais c'est comme ça ..... le gros avantage de nos T3, c'est bien la mutualisation importante des pièces, c'est vraiment un gros PLUS

Un vrai Lego on vous dit !

[troumf]

Un vrai Lego on vous dit !

Bien dit !

[troumf]

Alooooors, frappe, cogne, découpe, monte, peste, démonte, pli, tord, remonte, râle, démonte, recommence, prend une bière, c'est bon !





A suivre...

[coyote25]

Magnifique j'adore la tete de fourche !
continue !

[frédégaz]

ouais, trés bien!

[Louis]

J'attends la suite avec impatience !

[bobkermor]

on va pouvoir lui dire: "Tadbozieuxd'merlantusais "...
Super mon Troumf... Mais la 11ème bière, c'est à la fin de la journée, hein, tu te rappelles!!!...

[troumf]

ça marchait pas mal ma petite entreprise et pis v'là t'y pas que je veux faire autrement...
AVANT :
- en code : Gauche allumé, Droite éteint
- en phare : Gauche éteint, Droite allumé
MAINTENANT :
- en code : les 2 allumés
- en phare : les 2 allumés

Pour se faire, on vire l'ampoule de base des lenticulaires (modèle ???) :

pour mettre une ampoule H4 :


Sauf n°1 : que l'H4 est plus grosse et plus longue, l' H4 hein, pas mon ...
Démontage, limage, sciage, dremelage, taraudage des lenticulaires :

+ Recup des supports H4 d'un bloc optique de Dayto :


Sauf n°2 : que le câblage n'est plus prévu pour
Donc, récup du câblage du bloc optique Dayto :

Dépiottage du binz, on garde le nécessaire :


Sur le speed, il manque un câble blanc qui permet d'allumer les 2 ampoules comme sur le Dayto.
Donc, on le fabrique en se piquant sur le Neiman :

On dépinoche :

On ponte, soude, thremorétracte, scochnoirise :


On recâble le tout :

On teste :


Je passe sur le sauf n°3 qui comme les H4 sont plus longues, fait que le MC embrayage cogne dedans et qu'il a fallu avancer les 2 lentilles de 1,5 cm et le sauf n°4 qui va peut-être avoir lieu ce soir qui fera que la TDF devrait frotter plus qu'il ne faut à cause de ces 1,5 cm.

A suivre !

[bobkermor]

Je passe sur le sauf n°3 qui comme les H4 sont plus longues, fait que le MC embrayage cogne dedans et qu'il a fallu avancer les 2 lentilles de 1,5 cm et le sauf n°4 qui va peut-être avoir lieu ce soir qui fera que la TDF devrait frotter plus qu'il ne faut à cause de ces 1,5 cm.

A suivre !

Là, je dois dire que je n'ai rien con pris, mais en tout cas bravo, c'est super !!!...

[Nanard67]

Perso je n'aurai pas tenté le coups de la transformation, car changer de genre d'ampoule m'a toujours paru négatif au niveau éclairage après changement (parabole conçu pour un type d'ampoule mais pas pour les autres)

[troumf]

Euh oui.... bon ...




bob : J'ai mis une H4, plus longue que l'ampoule prévue, du coup le maitre cylindre d'embrayage vient taper dans le connecteur de l'ampoule gauche quand on tourne le guidon.
J'ai avancé les lenticulaires de 1,5 cm pour que ça passe et ce soir quand je remonterai le tout, la TDF devrait avoir du mal à retrouver sa place, voire ne plus se monter.






Nanard : C'est vrai , ça devrait être un poil moins bien en code.
En phare, c'est mieux.