Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Merci Félix pour cette vidéo. Un moment sympa.

jack2jack a écrit :Quelques années?...t'as acheté quoi en neuf qui vaille la peine?

Royal Enfield himalayan. Bien conçu, bien fabriqué, polyvalente , moche et pas chère ......
Et tu peux l'entretenir toi même car mono très simple ! Voila une solution quelle est bonne .....

Suite à l’achat de ma Trophy SE en Juin, je me suiis inscrit sur un groupe « facedebook » consacré à cette grosse bertha pour en connaître surtout les défauts et problèmes techniques éventuels. Outre certains bugs électroniques sans gravité mais qui pourrissent la vie, il apparait surtout que certa...

Bienvenue !! Chouette , a new movie with "the roue libre" ......

Mon speed avait également le problème, c' est une panne récurrente sur les t3. Moi, j' ai retouché le capteur au tour (-1mm sur la surface d' appui écrou / rondelle), de cette façon j' ai conservé la rondelle. Plus de problème depuis... Si tu veux, tu m' envoi ton capteur, je le retouche et te le r...

Voila,vidange faite à la tech9 tout est rentré dans l'ordre. Merci krikri et olive. Donc Kennol Trophy à éviter . Merci.

Merci krikri et olive, j'ai oublié de préciser que cette Kennol est jaso ma2 et api sl aussi, mais en fait......j'ai pas confiance.......

Déterrage de post...... j'ai vidangé recemment avec de la Kennol moto 10w40 semi-synthese Trophy de chez Leclerc.(je trouvais le nom très approprié ). Je ne suis pas emballé....! J'ai constaté tout de suite un peu de patinage à l'embrayage et il ya 3 jours ce souci de capteur de PM. Je prendrais bie...

Merci, c'est clair je m'y colle.

il vaut mieux le démonter ('ttention huile) nettoyage et rondelle plus fine ou pas de rondelle du tout (une lichette de frein filet peut faire l'étanchéite) sinon un capteur de classic est un poil plus long et fait le taf aussi :cheers1: Merci kiritoo, ça va pisser l'huile ? beaucoup ? Nettoyage es...

j'ai 1 pb d'absence de temoin vert de point mort au tdb qui se produit à chaud. Classique sur nos T3. Sujet deja évoqué sur le forum. Mais je voudrais examiner ce capteur et son fil vert. Faut il tirer sur ce fil Où demonter celui ci côté carter avec 1 clé hexa et un accès difficile ? Merci :mefiant:

Salut breton ! Jolie bécane qui doit donner envie d'enrouler et re-bienvenue !

3 c'est toujours mieux que 2 !! (et meilleur que 4 evidemment)

Le meilleur de tous les blocs et de loin c'est le 900 triple. Après tu l' habilles en fonction de tes envies speed,sprint, trophy dayto...... on s'en fout. Ce qui compte c'est le MOULBIF !

ERIC T3 a écrit :Tu connais l'historique de ton moteur,a t'il déjà été ouvert ?

Kilométrage ??

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Exact Olive, sur ma trophy 94 cafra, j'ai 1 cul de sprint (ou trophy2) avec feu ovale et pas carré
Je dis ça pour notre Fred pour qu'il pige bien !

Et bin Fred avec tout ça t'as toutes les reponses qui vont bien ! A toi de jouer !

Une injectée est toujours plus "lisse" à piloter qu'ne carbu. Valable partout. Donc les T5 ...bof....et pis c'est pas ici.....Et en plus la fiabilité d'une T5 n'a rien à voir avec un T3