Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Et oui Lionel j'ai aussi une 12 mais de 94.
Et ce cylindre en trop qui y en a qui dise....Et ben on a un sacré moulin rageur et bourré de couple.

Bah quoi les gars vous êtes en manque ? !!
Un banal trou (au final ) et ça part en couille !
Bon tout va bien.
Tout est remonté, j'ai fait chauffer tranquille ce matin et
Tout à l'heure essai sur route.

Merci Olive ! !
Ouf !
Me suis fait des films hier soir....
J'ai bien relu le circuit graissage et en effet on discerne cette lumière sur le plan mais ça vaut pas une photo.
Et visiblement ma lumière est degeulasse niveau finition.

Merci encore

Là je crois qu'on voit encore mieux...

https://photos.google.com/u/1/photo/AF1 ... ow_vJ0f1ii" onclick="window.open(this.href);return false;

Normalement le lien vous affiche la photo...normalement

Le carter d'huile est indemne, il sagit du bas carter au-dessus là où l'axe du filtre à huile se visse : le trou est juste à côté. Donc pas de fuite d'huile externe mais l'huile passe par le filtre à l'huile ou à côté par le trou.

https://photos.app.goo.gl/qPC4C7NTvA5c3fMc6" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour être plus précis, le trou est à côté du joint supérieur du filtre à huile, à l'intérieur de l'emplacement du joint.
Merci pour vos avis avisés.

Salut ! Bon là y a un problème ! ! En remontant le carter d'huile je m'aperçois d'un trou dans le bas carter à l'emplacement du cylindre réservé au filtre à huile. Taille du trou 2cm x 1cm. Un morceau de carter arraché. .. Au démontage pas de limaille pas le morceau de carter et crépines propres. Mo...

ERRATUM
Pas Francis mais Lionel qui explique en croisant en escargot. ..

Au fait Francis : le serrage des vis en escargot : ok on part du centre et ensuite les plus proches du centre les unes à côté des autres et on progresse comme ça ? Et directement au couple de serrage ou alors avec un premier serrage à moitié couple par exemple ? Pas de serrage en croix en commençant...

Ça s'est mis à suinter et pisser l'huile en 500 km. Vis dessérées et après léger resserrage le joint papier s'est déformé à l'arrière. Mais bon pas bien grave. Oui bien sûr nettoyage impératif des 2 crepines et de l'ensemble du carter aussi, et des collecteurs échappement et biellette amortisseur et...

Ok
Merci Lionel !

Ah oui encore une question. Certaines vis périphériques n'étaient plus serrées du tout. Du frein filet moyen sur les pas de vis ce serait pas mieux ?

Ça y est ! Elle est bien planquée celle là. Merci Dom là je l'ai trouvée direct au fond du puits avec un miroir et mini lampe torche La Rmt pour cette vis là elle est à côté de la plaque ! Là je suis en phase nettoyage du carter. Avant de remonter je prends photos et j'essaie de poster pour bien mon...

Bizarre ! Je n'ai qu'une vis au milieu ! J'ai nettoyé toute la graisse la dessous et il n'y a qu'une seule vis au centre. Le schéma de la Rmt est clair et précis sauf qu'il ne correspond pas à ce que j'ai sous les yeux. L'emplacement de la vis sur le plan et qui n'existe pas sous mon carter est brut...

Je change le joint du carter d'huile pas le psb. À part les 2 joints filtres à huile, est ce qu'il y a d'autres joints à changer dans le carter ? Le schéma est pas trop explicite là dessus. Ok pour le serrage...si je parlais du couple de serrage c'est parce que le concessionnaire Triumph Toulon me p...

Salut ! Je m'apprête à remplacer le joint du carter d'huile moteur...suite au suintement qui est devenu du goutte à goutte... J'ai relu le chapitre concerné et ça ne me paraît pas trop compliqué. Mais je préfère comme toujours avoir vos retours d'expérience. ..montage du joint légèrement huilé ? Res...

Salut Lionel
Oui tout est déposé en attendant le nouveau kit chaîne.
Déjà en 18 la protection bras oscillant est peu usée. Donc en 19 ça touchera encore moins.
La tige de poussée embrayage est légèrement marquée donc je vais la retourner.
Ok pour les joints.
Merci

Salut! Ca y est, j'ai commandé le kit chaine. Au vu des avis sur ce post, de la démultiplication d'origine et vérifiée sur mon 1200 de 94 (18 x 44 - 112 maillons) et de mon ressenti en conduite, j'ai choisi 19 x 44 chaine ouverte avec rive chaine. Question 1 : pas de fuite au PSB ou à la tige d'embr...

Entièrement d'accord avec Rem :+1: : sur mon Trophy 1200 de 1994, toujours en train de chercher la 7ème...et la vitesse maxi à 240 compteur (testé une fois c'est pas mon truc...) est atteinte très rapidement et bloquée à 9500 trs par le cdi. À se demander si une boîte 5 n'aurait pas été plus appropr...