Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Ma question portait surtout sur le régime du couple maxi et je pense que les données sur la Sprint Sport (97) sont érronnées car passer d'une valeur de 6500 tr/mn pour toutes les T3 à 8500 tr/mn pour la Sprint Sport c'est incompréhensible... seule la Super III affiche ce régime de 8500 tr/mn pour so...

krikri a écrit :c est quoi super sport?

Désolé...je voulais dire Sprint Sport...

Salut à tuti bon, y a un truc qui m'agace depuis un bon bout de temps... c'est la fiabilité des données techniques sur les T3. question: est-ce que toutes les T3 de la même année ont des valeurs de couple et de puissance identiques. Dans l'exemple qui m'intéresse on peut lire pour une super sport de...

tchavolo a écrit :Voici la vidéo des bracelets au-dessus du té sup.

https://youtu.be/ktpd322N9_U?t=94" onclick="window.open(this.href);return false;

Frédégaz a raison les bracelets doivent reculer derrière les tubes pour que ça passe...

Voici la vidéo des bracelets au-dessus du té sup.

https://youtu.be/ktpd322N9_U?t=94" onclick="window.open(this.href);return false;

tu peux monter les bracs de ssus, il faut juste remonter les tubes dans les Tés pour les faire dépasser suffisamment les durites peuvent peut être aller mais je ne suis pas certain et je ne suis pas certain non plus que ça passe le TdF je pense qu'il faut que les guidons reculent vers le pilote pou...

Bien les bracelets, mais alors il suffirait de remonter au-dessus du té supérieur les bracelets d'origine et le tour est joué...non obstant les durites trop courtes désormais.

Il doit falloir changer les durites frein et embrayage aussi....

Moi je préfère finalement la 18 mais je ne suis pas un pilote. Il y a une alternative au cintre rapporté c'est de mettre des 1/2 guidons de sprint sport (ou Trophy 3 des débuts) Il y a une photo sur fb , avec des cales en plus. http://zupimages.net/up/16/50/rr03.jpg Disponible chez Trimax. C'est bi...

ah ouais c'est vraiment une frangine des miennes! trés bon millesime :D pour les guidons je ne sais pas mais il faut reculer suffisamment pour ne pas taper dans la tête de fourche en braquant ça a déjà été fait, qui? les roues sont adaptables sans modification sauf que si tu passes de 18" à 17...

J'aurai une ou deux questions d'importance pour les spécialistes... J'ai un peu rétrécis au lavage au bout de 57 ans et j'ai donc les bras un peu courts désormais( je sais, je sais ça commence par les bras et on sait pas ou ça fini...) donc j'aimerai bien me mettre un petit cintre plat ou presque en...

frédégaz a écrit :une Jaune de 93!


THE Daytona!!!
c'est quoi le N° de série? juste les 4 derniers chiffres
les miennes c'est 6554 et 6570

Mon bijou c'est 6562...une jumelle quoi!

la batterie c'est une YB14LA2 , d'origine, soit une 14 AH peut importe la marque, l'important c'est son état perso j'ai remis une Yuasa, c'est du trés bon et ça vaut entre 50 et 60 balles selon les endroits au fait..... c'est quoi ....... LA couleur? :siffle: :mrgreen: :mrgreen: :cheers2: :cheers2:...

Nettoyer les carbus et le réservoir. Peut être un démontage du robinet aussi. Vidanges bien sûr. Les cosses électriques à gratter ? Un relais de démarreur à changer ? En tout cas il faut être patient et faire tourner le moulin d'abord à la main, ensuite avec le démarreur batterie chargée à bloc, po...

Salut à tous, vieux motard de 57 ans je viens de dénicher grâce à un vrai ami, une magnifique Daytona de 93 au fond d'un garage de Bretagne... elle n'a que 20000 km et il faut juste la remettre en route donc je m'y attelle le plus vite possible et reprends la route illico...ravi de faire parti à nou...