Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Et pourquoi pas d'eau?

Pour enlever la crasse qui ternit la peinture noire y'a pas mieux que du liquide vaisselle dilué, une brosse à dent ou à vaisselle et puis rinçage, soufflage et fée du logis.

J'avais essayé le pétrole désaromatisé et ça n'enlève pas la crasse.

Sur ma Sprint Exe il y une sorte de cloison en mousse qui prend les fils de bougies et divers câbles et qui est située en arrière du cache culbu.

C'est peut-être pas seulement pour faire joli et ça éviter peut-être l'arrivée d'eau (si elle vient par l'arrière).

Je n'ai pas ce truc sur ma Tiger.

Quelqu'un saurait comment se règle la précontrainte de l'amortisseur? J'ai un système ultra perfectionné que je ne comprends pas... Il y a une sorte de bocal avec sur le dessus une tête de vis M10. Je la tourne dans un sens ou dans l'autre et elle rentre ou sort du couvercle mais le voyant qui marqu...

As tu synchroniser les carbus après remontage ? Non, je n'ai pas le matériel pour. Comme je l'ai dit j'ai synchronisé visuellement (avant repose de la rampe donc), avec le trait de lumière, le carbu N°3 qui laissait filtrer davantage de lumière. Je sais pas si ma syncro est parfaite mais en tout ca...

Ah ben dites donc j'ai bien fait de demander parce que je m'apprêtais à enfoncer encore plus les tubes. Donc actuellement je suis à 20mm au dessus des demi guidons, soit 35mm au dessus des Tés (hauteur demi guidon = 15mm). On va donc en rester là sur la fourche. Et, puisque c'était le titre du topic...

Alors j'ai redémarré la moto après nettoyage de la rampe et c'est tout bon ! Je n'ai pas rincé l'huile que j'avais mise sur le filtre à air après son nettoyage car il me semble qu'elle est recommandée. Le ralenti redescend bien maintenant et les très bas régimes sont encore plus réguliers. Je pense ...

Ca a l'air bien compliqué ces joints de boisseau (?) et de flotteur (?) sur les Mikuni :shock: M'en fous, j'ai des Keihin sur mes deux Triumph :langue2: La moto n'a que 35MKM, le filtre à air n'était pas très sale et je ne pense pas que cela puisse jouer sur un ralenti qui ne redescend pas assez vit...

N'empêche que le goudron fondu ça ne se voit pas forcément et ça glisse comme du verglas. L'autre jour par forte chaleur c'était un festival entre le gravier de la DDE et le goudron fondu. Et il y a deux ans sur ma Tiger je suis passé sur une plaque de gravier en virage et ça m'a fait un beau guidon...

Oups, j'ai fait la boulette en huilant le filtre alors :winner1: Y'a plus qu'à démonter et rincer. Autrement, pour le ralenti qui redescend pas vite c'est vrai que j'aurais dû commencer par faire le test au pinceau/essence pour voir s'il y a prise d'air. Sinon, starter et câble de gaz ne sont pas gr...

La durite de dépression du robinet d'essence fatiguée et ça peut s'arrêter quand la moto a très soif à 140 km/h. Cette même durite de dépression peut être plus ou moins pincée. Une des durites d'arrivée d'essence peut être pincée. Voir toute la ligne d'alimentation avant de s'intéresser au capteur d...

Lunette de vue = casque modulable. Ben moi j'ai ça : https://www.cdiscount.com/auto/casques-moto-scooter/casque-modulable-noir-brillant/f-1333903-imp553820.html#mpos=5|cd" onclick="window.open(this.href);return false; 42eu90 livré que demande le peuple? Les stickers réfléchissants ne sont ...

Merci Lionel, je connaissais :super: J'ai remonté la boite à air avec son filtre nettoyé. La moto n'a que 35.000 km mais comme je suis pas fan du démontage de la rampe j'en ai profité. Pour le moment le joint silicone sèche et le filtre s'égoutte, au cas où j'ai mis trop d'huile. J'ai mis de l'huile...

je ne sais pas pour les Keihin pour la fourche c'est 28mm tu peux aller sans probléme à 32-35mm, ça va trés bien Merci Fredegaz, j'ai encore de la marge alors ! Je vais essayer 28mm pour commencer. Pour le moment je suis sur la boite à air et nettoyage du filtre. Sur ma Tiger j'avais remonté avec d...

Bonjour, Je remets en route une Sprint de 1999 qui a peu tournée ces dernières années. Elle fonctionne bien à part un ralenti qui ne redescend pas assez vite lorsqu'on coupe les gaz. Elle a même plus de reprises sous les 3000 tr/mn que ma Tiger, mais moins de couple au dessus ou disons plus linéaire...

Désolé d'avoir cassé l'ambiance mais j'ai vu il y a quelques jours la vidéo d'une moto qui heurte un arbre en TT, le jerrycan latéral en plastique s'enflamme et la moto brûle entièrement. Heureusement le pilote avait été éjecté quelques mètres plus loin. Donc si ça arrive en heurtant un arbre ça arr...

Un jerrycan d'essence en plastique en latéral je trouve pas que ce soit une bonne idée.
Une chute = un feu de joie = plus de moto et éventuellement plus de pilote s'il n'est pas à distance.

Il se monte où ce jerrycan?

La 600 XLR Dakar bleue blanc rouge, bien jolie en effet.

Le Bottelin Dumoulin c'était de la bonne came !

Une petite dernière : 500 XLR de 82, un moteur fabuleux sur petite route.
Poids de 125 kg !

Oui, 100.000 de plus qu'annoncé sans doute. Je me tâte pour la refaire sachant qu'il serait plus rentable de la revendre en pièces ou pour pièces. Un autre vieux trail : 600 XLR année 84, achetée 500eu et revendue 1000. Sous la crasse elle était dans un superbe état pour son âge. https://i37.servimg...