Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

C'est bien la 1ère fois qu'un post présentation part en sucette... pour des conneries en plus ! Je croyais que Pascalito déconnait quand il parlait de "gégéisation" des posts... me suis p't'être trompé finalement.. :shock: Bon, va falloir se calmer les gars, ça me ferais un peu chier de d...

Surtout pour attendre les GS. :mrgreen: A 220, poignée en coin, on se dit plutôt : "Tient, faudrait p'têt que j'passe la 6ème". :siffle: J'en connais un ,qui habitué a son Tiger donc a une boite 5 , s'étonnait que sa Sprint stabilise a 220 malgré les longues lignes droites offertes par l'...

Il arrive toujours un moment ou l'on se fait piquer par un moustique , malheureusement pour toi le virus est en toi .
Belle contamination quand mème !

Moi ce que je sais, même si Speedayto a un peu raison pour son 90° :super: , quand j'ai refais mon moulin, j'ai bel et bien fais la méthode à Norton, oui m'sieurs à la fin de la manipe je sers toujours un 45° (RICARD)! :boire: Et même des fois je vérifie, je ressers un coup, des fois que... C'est m...

En fait je ne monte pas les Ikon , je monte des Hagon mais d'un modèle différent que voici ou mème la tige centrale est de plus gros Ø. http://www.servimg.com/image_preview.php?i=736&u=11518576" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.servimg.com/image_preview.php?i=73...

Une Interceptor est montée d'origine en roues de 19' mais cette version américaine A1 est montée d'origine en 19' a l'avant et 18' a l'arrière .

Pour la conso ,il y a tellement de facteurs , principalement la démultiplication finale . Une chose est certaine , il faut rouler au régime du couple maxi ,si cela n'est pas possible pour des raisons de limitations de vitesse ,il faut alors rouler sur le "filet" de gaz et rétrograder lors...

Vous savez qu'un couple de serrage ne se fait pas a sec mais graissé . Il faut savoir également qu'un filetage molykoté (pulvérisation a la bombe ,je ne pense pas que cela égalise un molykotage du fabricant des vis ) impose une réduction du couple de serrage théorique de 25% ! Donc a ce niveau je fe...

Pour la conso ,il y a tellement de facteurs , principalement la démultiplication finale . Une chose est certaine , il faut rouler au régime du couple maxi ,si cela n'est pas possible pour des raisons de limitations de vitesse ,il faut alors rouler sur le "filet" de gaz et rétrograder lorsq...

Il est important d'aborder le sujet du serrage de culasse sur nos T3 sans pour autant rentrer dans la polémique de la qualité ,de la différences des joints de culasse. C'est subtil la mécanique parfois ,il est bon d'en discuter . Les couples de serrage ,ils sont définis bien sur, par le bureau d'étu...

Mon père était inspecteur du travail , dès 1964 il m'avait dit que l'amiante était dangereuse !
Il le savait de source officielle !

N'essaye pas de remonter tout l'ensemble a chaque fois ! Tu sors le maitre cylindre avec sa butée et tu rentres le piston a la main ,sinon essaye de savoir pourquoi il ne rentre pas . Rien ne t'empèche de remonter l'embrayage sans pour autant monter le maitre cylindre et dans ton cas c'est préférabl...

Non tout n'était pas nickel sur cette moto ! Il y avait un bout de tige filetée Ø 10 mm au niveau du support de culasse ,j'ai donc monté un hélicoil et fais ressouder le support au bon Ø. Un écrou nylstop de culasse au pas français foiré sur le goujon . De la pâte a joint bleue sur les caoutchoucs d...

De plus que cette commande hydraulique ne tient que par 3 ou 4 vis ! J'en profite pour préciser qu'une tige d'embrayage ne se remonte pas bètement comme on l'a démontée . Il faut la polir pour qu'il n'y ai aucune rayure , il faut aussi la graisser sinon l'embrayage sera moins doux a la poignée . Je ...

Les angles du carter de distribution ont été modifiés mais pas par moi . J'ai acheté un carter neuf , j'hésite quand mème a le changer car je compte néanmoins le mettre sur ma série 2 dont tu vois le carter sur l'étagère . Cette série 2 dont je vais remettre son réservoir sport comme a l'origine . P...

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=725&u=11518576" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.servimg.com/image_preview.php?i=726&u=11518576" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.servimg.com/image_preview.php?i=727&u=11518576&...

Pour un final que voila , bien entendu les culasses malgré le polissage avantageux d'aspect ,ont été elles aussi peintes pour etre dans l'harmonie des teintes . http://i41.servimg.com/u/f41/11/51/85/76/photo152.jpg Quand vous comparez avec l'origine ci dessous : http://i41.servimg.com/u/f41/11/51/85...

Comme je ne peux résister a la chaleur accablante de mon jardin alors que les français ont froid , j'en profite pour vous envoyer des photos . Une de mes culasses a l'origine : http://i41.servimg.com/u/f41/11/51/85/76/photo144.jpg après des heures de travail : http://i41.servimg.com/u/f41/11/51/85/7...

Une rondelle grower arrache en surface le lamage de portée de tes écrous qui rappellons le est très un alliage très tendre et donc très fragile .

Cette image que je vous donne du gars a l'ancienne ,vous fait oublier que je suis un triumphiste en Sprint pour ceux qui ne l'imaginent pas !