1) la moto anglaise de choix, dite "enclume"
2) les nanas qui aiment les motards d'enclumes (aussi appelés "enclumés")
3) les jolis paysages flous vus d'un guidon d'enclume…
Si les jolis paysages sont statiques et que tu entends les oiseaux, c'est qu'y a un problème avec la moto. Un vrai désastre, un catastrophe, les petits oiseaux peuvent aller se faire foutre, ton monde est brisé, la vie ne veut plus la peine de vivr……… mais mais que vois-je?
J'ai du réseau 4G?
Allez hop! Je me mets sur le fofo, il y a certainement un tuto pour mon problème ou un gars en ligne qui peut me conseiller : dois-je démonter le vilebrequin au bord de la route avec un tournevis rouillé et une clef anglaise grippée ou juste vérifier les fusibles ?…
Pour moi, mon aventure T3 a démarrée au Canada, à Calgary. J'y ai habité 30 ans.
Je roulais en Honda Nighthawk 650, et un jour de printemps encore froid et eneigé, je suis allé voir une Trident 750 ('94, British Racing Green, 20K+ kms) chez un mec qui la bradait, parce que personne ne voulait d'un truc pareil.
Je lui ai scotché un peu plus de 65000 kms avant de la vendre pour pouvoir acheter une Daytona 955i.
J'avais prit un cours de conduite performance sur piste avec la sept-cinquante, où j'ai tout raclé de partout: les cales pieds, la béquille centrale… bref. J'étais arrivé à la limite de la moto, donc achat en 2004 d'une 955i de 2002 (surnommée "silver bullet") neuve encore sous garantie. Moto bradée par le concessionaire car à cette époque, les ZX, R1, GSXR et autres fusées japonaises lui bottait le cul, donc personne ne voulait rouler avec cette sportive de gentlemen sous puissante. Je lui ai quand même fait faire des tours de pistes 4 jours après l'achat, à plus de 275km/h…
Je l'ai gardée plusieurs années avant de l'échangée pour une Sprint ST1050 en 2007 (modèle '05, grise métallisée avec valises et top case et seulement 5000kms) ramenée de Sacramento, Californie - achetée sur eBay pour $7000. Que des affaires, je vous dit… que j'ai vendu à contre coeur avant mon retour en France il y a 4 ans avec pas loin de 70000kms.
MAIS… dans mes valises, j'ai ramené ma petite Trident 900 ('96 et même couleur que la 750, celle-ci achetée en 2013 pour $2500 CAD… soit 1500 euros) transformée par mes soins en café racer. Cela m'a pris presque 5 ans a finir…
C'est donc en 2013, a peu près, que j'ai joins le forum depuis l'ouest Canadien… pour conseils techniques, blagues en tout genre, et les cafés de matins frileux qui durcissent les tétons…
Une fois arrivé en France, je suis dans l'impossibilité administrative (surprise) d'immatriculer ma bécane… alors je vais sur le forum pour demander si quelqu'un a un cadre avec ses papiers français… 2 heures plus tard, je préparais une virée dans le coin de Issoire, pour chercher un cadre Trident pour 150 balles chez Azertoliv. J'avais enfin trouvé ma communauté…
Il m'est maintenant obligatoire de me pointer au concentre chaque année avec mon Trident caféiné, qui me flingue les épaules et me démoli le cou… mais quel plaisir de se rencontrer, de déconner, de picoler et de rouler ensemble.
Le forum est une mine de conseils, mais aussi de souvenirs et d'amis pas encore rencontrés. C'est une évidence que c'est un modèle d'un internet dépassé qui a fait son temps. C'est clair que Louis nous a fait vivre quelque chose d'unique, et on l'en remercie.
Maintenant… serait-il possible de continuer de faire vivre ce garage virtuel ? Cette encyclopédie de conneries en tout genre ? De transférer ce forum vers un site gratuit… de s'allier à la page FB qui risque de diluer et stériliser nos échanges d'invincibles gaulois ?
Par Toutatis… pardon : par T3 mes fils!!… on devrait s'organiser un peu pour poursuivre cette aventure, ces liens, cette bibliothèque virtuelle… non?
Allez, je vais me renseigner, mais je ne garantie rien…
