Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

BONJOUR ,
Aprés avoir changé mes roulements de boites sur mon speed de 97 puis remontage dans le cadre me voici depuis 1 semaine devant une impasse :
je n'ai plus d'allumage pourtant mon boitier CDI est ok , mon capteur d'allumage aussi et j'ai bien du jus qui arrive a mes bobines ( fil rouge ) .
Je ne pense pas mettre planté en remontant les cosses moteurs elles sont toutes une formes et un montages différent .
Si quelqu'un a une idées je suis preneur car j'avoue que je séche maintenant .

MERCI A TOUS PATRICE

l'ordre des bobines? et les connections de bobines et de cables HT et des antiparasites. tout ça doit etre en bon ordre

pas de probléme le 3 est bien coté distri

Vérifie tous tes contacts de sécurité. Embrayoire, béquille etc...

pas d'etincelle?

Mets un coup de diag


contacteur de sécurité

les sécu empêchent le démarreur de tourner donc on sait assez vite...

Ok pour l'info Max, je note et m'en félicite

OUAIS tout est dit
la seul sécurité est la béquille latérale et avec ou sans le résultat pareil
Bonjour la prise de téte ...

et bien sur pas d'étincelle ....

Tu es sur de ta masse moteur, perso j'essairai avec un cable de démarrage de bien remettre la masse au moteur

Quand Nanard il parle deux fois de masse au moteur dans la même phrase c'est qui un truc qui sent pas bon !!




Après le chat noir.. Le retour de l'étincelle perdue !

en electricité on part du départ la batterie à l'arrivée l'étincelle, si tu es sur de la continuité du circuit jusqu'aux bobines (tu dis qu'elles sont alimentées) et que tu n'aies pas d'étincelle à la bougie il reste pas grand chose, le fil haute tension l'anti patate la bougie (ces trois derniers points ne devraient pas avoir clqués tous en même temps) et la masse, mais le plus qui arrive à tes bobines est il en continu ? si oui tu n'auras pas d'étincelle d'ou remonter le circuit en sens inverse ( ne pas oublier qu'il y a des fusibles aussi et que les sécurités sont au nombre de trois (embrayage béquille et point mort) si plus d'une de ces trois sécurités ne fonctionnent pas tu n'auras pas d'étincelle ), si ça marchait avant démontage il doit y avoir un petit oubli au remontage

quetion peut etre stupide en remontant ta boite a tu bien remonte le contacteur de point mort a l interiueure de ta boite ?

stefke a écrit :quetion peut etre stupide en remontant ta boite a tu bien remonte le contacteur de point mort a l interiueure de ta boite ?

Tu m'as devancé,j'allais lui posé la même question.

SALUT
question pas stupide du tout , je vais regarder de plus prés cet aprém ...
merci pour l'info
PATRICE

ben je ne comprends pas bien...
s'il n'y pas le contacteur ya une flaque d'huile par terre.
si le démarreur tourne c'est que le cap des sécurités est passé.

chevelu a écrit :ben je ne comprends pas bien...
s'il n'y pas le contacteur ya une flaque d'huile par terre.
si le démarreur tourne c'est que le cap des sécurités est passé.

je parle du contacteur a l interieure de la boite sur le selecteur



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la tu montre l'arbre de sélection , je n'y est pas touché .
je suis parti sur la boite au point mort et je l'ai remonté comme telle mais ça m'a mis la puce a l'oreille ( ou ailleurs .. )
et je pense a un bloquage sécurité soit de la bequille ou du témoin point mort car j' ai remarqué que mon embrayage reste un peut collé ( la moto en prise est trés lourde a déplacé ) donc je cherche dans de secteur

en tout cas MERCI pour toutes ces informations PATRICE
J'ai oublié il y as du jus au + bobine ( 12 V ) et rien a la masse BOBINE donc coupe sécurité quelque part ???

Autre question bête : tu as vérifié le coupe circuit sur le commodo ?
Déjà, si il n'est pas en position OFF (tout le monde a eu ce genre de "panne" au moins une fois dans sa vie, en cherchant pendant des heures le pourquoi du comment...)
Ensuite, s'il n'est pas claqué ou oxydé à l'intérieur.