Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour,

Tout d'abord, meilleurs voeux à tous pour l'année 2019

Question d'un mécanicien néophite. Je tente de remettre en route mon adventurer. J'ai fais pas mal de petits travaux et je m'apprêtais ce soir à changer mes bougies. Surprise, en enlevant le cache de la bobine sur le dessus du carter moteur (désolé si je n'emploie pas les bons termes) pour accéder à l'orifice me permettant d'atteindre la bougie, j'ai trouvé celui-ci totalement recouvert d'huile, en grande quantité. En gros comme si cela baignait dans l'huile.

Alors oui je n'y connais aps grand chose mais une bougie (j'en ai ouvert que une) qui trempe dans l'huile, cela me parait pas normal. Quitte à passer pour un idiot, j'aimerais avoir votre éclairage sur ce point, normal ou pas ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Cordialement
Eric.

Bonjour.
Si c'est bien de l'huile
Il n'y a pas de circuit d'huile au dessus du moteur, mais le bocal de liquide de refroidissement.
Qui peut fuir,.. ou déborder à chaud

Si c'est de l'huile, elle peut sortir par unel vis du couvre culasse, mais seulement moteur en route.
(Les pas de vis sont fragiles, faut pas forcer)
Qu est ce qui s est passé avant la fuite ?

Tout simplement le joint du puit de bougie sur le carter d’arbre à cames qui est fuyard.

tititrophy93 a écrit :Tout simplement le joint du puit de bougie sur le carter d’arbre à cames qui est fuyard.

J'ai déjà eu le tour,c'est le joint du cache culbuteurs pincé au niveau du puit de bougies.

Merci pour vos réponses...

Ce qui s'est passé avant ? rien, ma moto n'a pas tourné depuis au moins 8 ans voire plus. Je n'ai rien démonté avant, j'ai juste fait les vidanges et les pleins (huile et liquide de refroidissement). C'est bien de l'huile, je reconnais la texture et elle est bien noire alors que j'ai remis de l'huile neuve il y a quelques semaines seulement et qu'elle n'a pas tourné depuis.

Bon ben là j'avoue que je commence à être un peu dépassé par les événements. Je pensais m'en sortir seul et ainsi mieux connaître ma moto mais là ça devient compliqué pour le néophite que je suis. Je suppose qu'à ce stade il faut démonter pour voir ce qu'il se passe... Je pense que je vais plutôt chercher un mécano amoureux des vielles bécanes qui pourrait reprendre ça en main...

Je vais tout de même la mettre sur sa béquille d'atelier (là je l'avais laissé sur sa béquille latérale... et regarder ce qu'il se passe pour les autres bougies mais il n'y a pas de raison que ce soit différent.

Un joint poreux... c'est probable avec le temps, ça passe vite 8 ans...

t affole pas! je ne suis pas mecano et en plus, je suis feignant
écoute le clint du nord , change ton joint de cache culbu tranquillement et ça devrait être réglé!

krikri a écrit :t affole pas! je ne suis pas mecano et en plus, je suis feignant
écoute le clint du nord , change ton joint de cache culbu tranquillement et ça devrait être réglé!

C'est ce qu'il y a de plus sage à faire pour le moment.
Tu verras de suite la défectuosité du joint à la dépose du cache culbus.

bon j'ai la revue technique après tout, je vais regarder de ce côté.... Merci pour vos encouragements... Je vous dirais si je m'n sors...

Et au passage j'ai jeté un oeil sur les 2 autres bougie pas d'huile donc c'est juste celle de droite... bon je retourne potasser ma revue moi...

Avant de tout péter...vérifie que ça ne vient pas d'une des vis de cache AAC par écoulement...c'est vis ont aussi un joint et sont reprises sur des taraudages fragiles des pontets d'AAC.

Ma verte a le même soucie depuis une éternité et elle se porte comme un charme.

Comme un charme tu dis ? ....ou un baobab...

Charme....


Baobab...

L'obésité gagne même les arbres à force de tout nourrir au Big Mac.

Mais au moins tu peux pisser à deux...

lazare2bethanie a écrit :
ma moto n'a pas tourné depuis au moins 8 ans voire plus. Je n'ai rien démonté avant, j'ai juste fait les vidanges et les pleins (huile et liquide de refroidissement). C'est bien de l'huile, je reconnais la texture et elle est bien noire alors que j'ai remis de l'huile neuve il y a quelques semaines seulement et qu'elle n'a pas tourné depuis.

Rappel : on ne doit pas remplir complètement le moteur d'huile.
Sérieusement, redémarrer une brele qui n'a pas tourné depuis longtemps sans même enlever une bougie ça me parait un peu moyen...
Donc, la revue technique, chapitre j"eux aux soupapes".

felix a écrit :... sans même enlever une bougie ça me parait un peu moyen...

Faudrait au moins mettre des bougies neuves. c'est un anniversaire le redémarrage!

Peut-être avant de tout changer:
Suite à tous les réglages et changement de fluides et filtres dans les règles de l'art: Faire tourner le moteur à la main, puis le démarrer, faire tourner pas trop longtemps puis contrôler si les fluides ne se font pas la mâle, c'est sûr que depuis 8 ans çà a du sécher.

8 ans sans tourner... çà c'est une sacrée ligne droite!!!
C'est peut-être la fameuse ligne droite à Cyclu?

Toi tu vas avoir des problèmes!

Pour un redémarrage après autant d'années, j'enlève les bougies, mettre du dégrippant dans les chambres (peut être remplacé par un mélange huile moteur 1/3 et essence 2/3) laisser agir plusieurs heures, donc remettre les bougies qui seront ensuite enlevées pour faire tourner le moteur à la main, si bloqué on recommence, une fois que ça tourne, enlever le couvre culasse et refaire tourner le moteur (toujours à la main) en s'assurant que toutes les soupapes bougent donc ne sont pas grippées, après on peut attaquer les vidanges (l'embrayage risque d'être collé donc à démonter)et une remise en route avec comme un rodage au début.

Juste pour dire merci pour vos réponses qui me guideront pour la suite de ma remise en état... Désolé, je n'ai pas pu repasser plus tôt...

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