Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut a tous,
je relance peut être un sujet déjà évoqué, mais je n' ai rien trouvé me donnant LA sollution.
Comment refaire mon collecteur d' échappement qui a rouillé (comme tous...).
Ce qui m' étonne, c' est que d' origine ils sont noirs, mais seraient en inox. Quel est donc le traitement d' origine? Quel est le remède le plus durable (peinture epoxy, peinture noir haute température?).
J' ai aussi entendu parler d' une peinture céramique.
Le restom ne se fait pas en noir.
Qu' en pensez vous?

si, Restom fait des peintures HT en noir, pour collecteur, tu as du mal regarder leur site
leur matos est généralement de trés bonne qualité

d'autres en font aussi,
ça ne tient pas forcément dans le temps c'est selon

le revêtement céramique , c'est le top mais trés cher
Rem en faisait faire par un spécialiste ,il y en a donc

sinon tu peux aussi polir, c'est effectivement de l'inox et ça revient bien, c'est du temps à passer

Salut Nico et joyeux Noël pour tous les aficionados du T3
J'avais mis à nu le collecteur pour mise en peinture, été 2017.
Le collecteur et surtout le H dans mon cas nécessitait pas mal de boulot pour une finition inox impeccable.(oxydation, bas du H râpé)
Le polissage est faisable en 5 heures sans le matériel pro.(Simple perceuse si possible fixe, disques, pâtes de polissage)
Avec la ligne Mecatwin noire, sur un speed tout de noir vétu, le montage à blanc du collecteur nu, m'avait convaincu pour une remise en peinture.
La peinture a tenu seulement 1 an.
Aujourd'hui il faut la refaire ....de la sortie du collecteur jusqu'aux vis de test Co2.
La moto est utilisé quotidiennement et dors dehors (je teste la bâche depuis 3 mois)
Les prestations "ceramique" que j'avais trouvé en France était toutes dans les 600-700€ hormis en Angleterre avec du Zircotec pour environ 200£ le collecteur 3 cylindres

Zircotec : http://www.fastfoxperformance.com/ceram ... cles/c9287
Voici 2 posts optimiste de cette "réfection" à 25 € et les adresses récoltées.
Cet été je retente l'Aventure j'hésite entre les solutions Zircotec UK et DIY (avec une couche d'apprêt et cette peinture jusqu'à 1000°C VHT FLAMEPROOF™ COATING disponible depuis le net en France)
http://www.vhtpaint.com/high-heat/vht-f ... of-coating

louminsk a écrit :
Peinture des collecteurs avec la même peinture que le carter bas moteur (1 voile + 3 couches)
Motip Heat Resistant 800¨C Ref 04031disponible chez Point P ou Feu Vert
Apres 1 mois ca l'air de tenir



Goujons nouveau modèle avec une collerette sont serrés à 21 N.m





Bonne dose de graisse au cuivre, en espérant ne plus jamais croiser de goujons/écrous récalcitrant
Serrage en 2 phases ( théorique 8 et 20 N.m, ma douille de 13 de clé dynamométrique ne passe pas)

louminsk a écrit : Mise à nu du collecteur inox pour test de peinture bombe HT Motip Noir trouvé en solde à -50% (zero budget pour une peinture céramique )
Meulage des cordons de soudure pour faciliter la circulation des gaz..et arrivé au H, je me dis que tout ça ne sert à rien.
Problème de contrôle de fabrication, bride ? bien envie de scier ce bout de tube qui dépasse coté gauche du tube d'équilibrage, mais comment ?
A moins qu'il est une fonction pour forcer la circulation des gaz dans un sens dans le tube d'équilibrage ? Mais alors comment s'équilibre les pressions ?
Perplexe d'autant que Triumph fut le premier en 1954 avec la Bonneville à sortir une moto avec ce système


Pour info pour les plus amoureux, j'ai trouvé cette compagnie au pays des Triumph qui propose des peintures céramiques pour environ 210e le collecteur 3 cyl + fdp...rien trouvé de semblable en France.Inclus la préparation sablage.

Zircotec


Zircotec : http://www.fastfoxperformance.com/ceram ... cles/c9287

Sinon en France, il ya Abdecometal avec des produits Cerakote

http://www.abdecometal.com/peinture-cer ... e-318.html

ou Restom avec produit Zircotec également mais prix délirant.Probable qu'il soustraite et souhaite marger

http://restom.net/echappements/773-appl ... 77270.html

2 post Buell sur le topic céramic
http://buell.actifforum.com/t35884-pein ... chappement
http://buell.actifforum.com/t44702-la-h ... -en-france
Une recommandation en ressort http://www.e-myceramic.com/
CCC_GM - Gérard Muth - Chez Ets LAURENT / 53 bis rue de la pale 25230 Seloncourt
Sinon un simple thermolaquage, qui doit être la technique utilisé à l'origine

J'ai pris contact avec Gérard de Customized Ceramic Coating
Je vous partage son retour mail qui n'en fait pas trop, en étant précis, ce que j'apprécie.

Merci de votre intérêt pour les traitements céramiques et le souhait de faire votre collecteur inox .
La cohésion est bonne sur ce type de matériaux , et le noir tient bien dans le temps pour autant que l'on entretienne par simples lavages .Je travaille pour de grandes concessions bien connues (Triumph , Ducati , HD ...) avec des prix bien en rapport avec le degré de qualité produit .
Une substantielle remise peut être envisagée dans le cas de moto complète , ou commandes groupées .
Vous trouverez en pièce jointe , mon offre de prix , délais et renseignements ...
Je reste bien sûr à votre écoute et vous souhaite un bonne fête de fin d'année
Gérard

Voici le devis détaillé de la prestation proposée

• Traitement céramique type HO1 , en 2 couches inter et exter servant d'accrochage et barrière thermique après micro-sablage au corindon fin
  Traitement céramique de finition type HO2 , de couleur noire satinée en 5 couches , après micro-sablage fin des couches de base après cuisson 400°c

Pas mal de photos des réalisations sur la page facebook de la société
https://www.facebook.com/pg/C" onclick ... 90/photos
Si certains sont partant pour une commande groupée, j'ai mis en ligne un tableau à éditer

https://drive.google.com/open?id=1JbuSD ... IbDX8-3Sa0

avec les informations sur le prénom, le type de collecteur : 3/2, inter : 2/2 par exemple, les échappements : 2 par exemple, les autres pièces...et la période souhaitée

bon boulot
ça a un coût assez élevé, mais c'est durable

frédégaz a écrit :
bon boulot
ça a un coût assez élevé, mais c'est durable

Oui c'est tip top, dommage que cela coûte le prix d'une trophy complète

Je note le lien

ERIC T3 a écrit :

frédégaz a écrit :
bon boulot
ça a un coût assez élevé, mais c'est durable

Oui c'est tip top, dommage que cela coûte le prix d'une trophy complète

Je note le lien

Et encore, sur la photo c'est une trois pattes, alors je ne te dis pas le prix d'une 4 pattes alias "Camion" !!!!!!!!!!!!

si je me souviens bien, Rem le sortait à 180 € (le triple)
à confirmer
REM? t'es par là?

J'aime bien connaitre le prix des choses avant de me les interdire.
Effectivement la question économique se pose....pour 1 traitement céramique, on peut peindre à la bombe son collecteur chaque année, pendant 10 ans ou rouler oxydé ou en finition "poli".
Il faut prendre en considération, le coût de changement des joints à chaque opération de dépose du collecteur (25€ Triumph ou squaredeals 15€ ), le temps passé, le temps à ne pas rouler, le temps à regarder son collecteur rouillé ou en train de rouillé....
Au delà de la très belle finition satiné offerte avec le traitement céramique, en interne (ce qui est le cas dans le devis) ce traitement semble faciliter l'écoulement des gaz et abaisserait la température externe du collecteur.
Ca reste un luxe évident, comme celui de poser une paire de clignotants led séquentiels en alu d'une valeur du 1/10 ou du 1/20 de celle du brelon..

• Peinture bombe DIY avec primer : +- 25 € / faible durée de vie de la finition
  Thermolaquage (Epoxy) : entre 40 et 100€ / durée de la finition ?
  Céramique : de 250€ (Zircotec / CCC) ) à 700€( Restom) + frais d'expédition/ grande durée de vie de la finition

frédégaz a écrit :si je me souviens bien, Rem le sortait à 180 € (le triple)
à confirmer
REM? t'es par là?

Salut a tous,
merci des réponses!!!

J' ai encore regardé chez Restom: la peinture haute température existe pour les collecteurs aciers mais pas inox. Il y a aussi de la température pour les moteur fonte (j' ai refait un moteur de BSA, c' est vraiment une bonne peinture!).

Une question supplémentaire: vous parlez de joints a changer a chaque démontage de collecteur, or, en démontant les miens il n' y avait rien. Quel est le risque d' avoir roulé comme ça?

Autre remarque: je trouve étrange que les tubes du collecteur s' aimantent un peu (inox pas pur?). Mais ils s' aimantent plus sur les endroits non oxydés (c' est le traitement en surface qui s' aimante?).

Pour le coût du traitement céramique, c' est vrai que ça fait cher, est ce que ça tiens 10 fois plus que la peinture? Et le thermo laquage est il faisable a condition d' avoir un très gros four?

A+ et Bonne année a tous.

les disques de frein sont aussi en inox et ils s aimante un peu aussi.

il y a plein de qualités différentes d'inox
ce qui s'aimante "un peu" c'est évidement moins inox que ce qui ne s'aimante pas du tout
je pense que c'est du A2 les collecteurs, à vérifier

Pour bien commencer l'année: interro la semaine prochaine
https://fr.wikipedia.org/wiki/Acier_inoxydable

T3 comme Titane et non Triumph
Si il y avait eu du titane dans nos lignes Inox, ca aurait fait grimper la côte et baisser l'envie de les cacher derrière une peinture.

https://inoxkit.fr/blog/110/L-inox-s-aimante-t-il.html" onclick="window.open(this.href);return false;

très intéressant
et comme quoi on a des idées reçues à la con
dans les milieux pros aussi

j avais un peu eu la puce a l oreille , quand mes disques asiatiques sont arrivés. ils étaient dit inox, mais l aimant était un peu actif. j ai insulté les chinois et testé sur les disques d origines Triumph et c était pareil!

T'en es toujours content de tes disques noiches?