Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Je suis en panne électrique
J ai le fusible 30A qui claque
Je fais 5 km et il est grillé. J en ai claqué 4.
Je suis chez la famille ça va pour la nuit mais si je peux réparer demain ce serait mieux.
Quelqu' un a déjà eu ça ?
J'ai regardé partout pour voir si j avais un fil fondu. Rien.

C'est un fusible important 30A.
Est-ce que les masses moteurs sont bien serrées ?

J'ai fait une fois le gros fusible car j'avais mal rebranché le machin qui fait clac clac sous la selle entre le reservoir et la batterie.
Désolé je ne me souviens plus du nom !

Bon courage !

La dernière fois que je suis sorti, le 30A à claqué au retour en tournant le guidon à gauche, c'était un court circuit dans le phare (entre une masse baladeuse et le + du feux de croisement, donc refixé la masse et la prise sur l'ampoule, faut dire qu'à l'intérieur du phare y'a quand même un sacré paquet de fils)

avec Nanard.
Sur certains blocs phares il est possible au niveau de l'ampoule de veilleuse d'inverser la masse et le plus (+) d'alim veilleuse.
J'ai dèjà vu sur un TBird par exemple. Cela occasionne un court circuit net et sans bavure.
Regarde donc de ce côté effectivement.

Merci pour vos avis.
J ai effectivement exploré ces nids à merde sans rien voir. J y retourne demain. Bises

Je suis rentré en train

Chronologie de la panne :

Je roule tous les jours pour aller au Taf, soit environ 1000 Kms depuis le remontage de la machine

Hier matin je pars dans le jura, 150 Kms, bon train (1h15)
Je mange des morilles et je rentre
Elle démarre, je fais mes 5 premiers Kms et à un rond point -où il y avait la Gendarmerie- La moto s’arrête - plus de jus
Je stop pratiquement sur les pieds du Capitaine (qui a été pour le coup super sympa avec moi).
J'enlève la selle, vérifie la batterie, puis les fusibles, et là Le 30A grillé
Donc je le change et je repars
50 mètres plus loin, regrillage
Ok, j'ai une masse. Donc j'ouvre le phare, je dépose le réservoir à la recherche d'un truc qui a eu chaud : rien.
Je retrouve un 30A je le remets et je repars en espérant que j'ai remis un fil en place en bidouillant
Je fais 5 kms et je grille de nouveau le fusible - puis un autre de 25 en 1 km juste le temps de garer la moto.
(5 motards se sont arrêtés pour m'aider, ça fait chaud au coeur)

J'ai cogité la nuit et puis ce matin j'ai pris le train pour rentrer -
parce que des vendeurs de fusibles y en a pas tant que ça le dimanche.
J'ai compris que les fusibles claquent à chaud, ce n'est pas du fait d'un mouvement,
et si ce n'est pas une masse c'est peut être le régulateur de l'alternateur

Je vais louer une camionnette maintenant pour aller la chercher.

La suite, plus tard.

Tu vas devoir griller un fusible de plus
Il te faudra faire un essai de plus au démarrage mais sans allumer aucun éclairage (veilleuse/phare) afin d'orienter la piste de tes recherches.
C'est ce que je ferais. Juste au cas où tu ne l'aies pas déjà testé.

rhoo c chaud là
par précaution je te dis rien t suffisamment bricolo pour arriver à trouver ta panne
bon courage félix !

Le 30A va directement sur l'alternateur,le Neiman et les relais de phares.
Perso je pense à ton régulateur d'alternateur ou comme Nanard un court circuit au niveau de la colonne de direction.

J'ai déjà eu un soucis avec le boîtier de fusibles en dessous il y a des pistes ''style première platine électronique'' qui se décolle et s'oxyde.