Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Voilà, j'ai 2 projets qui me trottent dans ma tête depuis un bon moment maintenant..... je ne sais pas trop vers lequel je vais m'orienter ...
Construction d'un véritable café racer ..... achat d'une base Trident, dayto ou Sprint Sport et montage du kit CR vu au café racer festival. Gain de poids, kit intéressant et il y a de quoi se faire plaisir à rouler avec. Point négatif, le futur CT....
Ma seconde idée.... trouver un beau Dayto yellow racing ..... que je transformerai en vrai faux Super3 (je possèdent déjà qq éléments)
Voili voilou, mais, avant tout, faut que je mette en vente mon Tigre... me reste à rénover 2 inserts de fixation du carénage sur le réservoir.... on va s'y mettre cette semaine.

je sis comme toi, j'ai 3 motos et ça fait un bout de temps que j'y pense, j'en ai 2 de trop et je roule pas assez avec mais je n'arrive pas à me décider à les vendre

Pour moi le plaisir à en tirer est complètement différent.
Dans le 1er cas tu vas y passer plusieurs heures et obtenir une moto atypique qui te ressemblera et que tu feras évoluer au gré de tes envies.
Dans le 2ème cas tu te feras rapidement une belle moto, indémodable qui gardera une côte d'amour certaine.

Salut Dom,

Fais-toi plaisir avec le kit et si tu préfères assurer le coup trouve-toi un "cadre + carton" d'avance, les jaunes t'as déjà donné, ça va encore te gonfler et tu vas regretter de pas l'avoir fait

Fuck, on a qu'une vie on va pas se laisser emmerder pas les "fâcheux" (comme dit André).

Je vote comme Azert'
Sortir de sa zone de confort et prendre des risques ! Le plaisir final de rouler avec "la tienne" n'en sera que décuplé !

La version kit, c'est celle-ci ?
(vue à Moto légende 2017)



La même avec réservoir carbone + moteur 1ère génération (+ un mec chelou devant... on ne voit pas ce qu'il fait avec ces mains... ):



Quant au risque que représente une telle modif face au (futur et hypothétique) contrôle technique... baaaah... y'aura toujours des solutions alternatives côté administratifs: cadre + CG + moto conforme aux normes le jour du CT, bête de course le reste de l'année !

Vas-y Dom ! Lâche toi !

L'idée d'un beau café racer, ça le fait.
Vous avez les coordonnées de l'importateur du kit ?
J'ai envoyé 1 mail au gars mais adresse introuvable. Je sais que c'est un kit CRK à la base mais avec réservoir poly d'environ 20lt.

Pour le kit, après si le CT change y'aura peut être moyen d'avoir une future homologation, ce serait à voir avec le vendeur du kit avant achat, mais vu l'age de ses motos elles seront collection ou à la limite d'ou moins de peur d'être refusées

Sinon j'ai mon réservoir de classic que j'avais sur mon cafe racer, si tu ne prends pas le kit.
Ce kit , je le vois bien avec une tete de fourche !

dom a écrit :Ma seconde idée.... trouver un beau Dayto yellow racing

C'est pas ça qu'on appelle un oxymore ?

c'est une lapalissade.

Non j'aurai plutôt dit "un pléonasme"
L'oxymore ce serait plutôt "nos légères enclumes"...

J'aime bien ce kit belle gueule, quoi que sur certains montages un peu vide sous la selle.

c est pas Luc, le mec chelou?

Dom, ce qui compte c'est le plaisir que tu vas en tirer.
Tu as l'occasion de te faire un engin à ton image qui sera certainement unique en Europe.
Alors fonces !!!
Lionel

dom a écrit :...
Vous avez les coordonnées de l'importateur du kit ?
J'ai envoyé 1 mail au gars mais adresse introuvable. Je sais que c'est un kit CRK à la base mais avec réservoir poly d'environ 20lt.

Je pense que les motos vues au salon Moto Légende étaient celles de l'importateur du kit.

Je te laisserai ces coordonnées demain (elles sont au boulot).

krikri a écrit :c est pas Luc, le mec chelou?

Luc, un mec chelou...
Non, vraiment, je ne vois pas le rapport



...mais pour le coup, ce n'était pas lui

fais à ta sauce ,Dom, ça sera forcément plus sympa

Ou alors tu peux faire un cr rien qu a toi, sans kit avec par sécurité un cadresse avec carton. Je te confirme qu un t3 allégé est treeeees sympa à rouler . Si tu peux des suspension réglables sont, à mon avis un plus

Quelques modèles dispos a la vente de l'autre côté de la Manche (si tu préfères rouler que bricoler... mais j'en doute ):

https://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-750- ... Sw1H9bk946" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-900- ... SwYy1bcFuC" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.ebay.co.uk/itm/Triumph-cafe ... SwTrVbXZ2K" onclick="window.open(this.href);return false;

Et si l'inspiration te manque, j'ai aussi trouvé ça (je suis daltonien, pardonnez-moi):

https://www.ebay.co.uk/itm/Triumph-Thun ... SwzU1bfmLa" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu fais un beau CR, que tu peints en yellow racing et t'y ajoutes les éléments de S3
C'est du 2 en 1

https://www.caferacerkits.co.uk/news/20 ... cafe-racer" onclick="window.open(this.href);return false;

Il prépare un nouveau modèle avec quelques améliorations avec une capacité de réservoir en hausse.

Pulul a écrit :

dom a écrit :...
Vous avez les coordonnées de l'importateur du kit ?
J'ai envoyé 1 mail au gars mais adresse introuvable. Je sais que c'est un kit CRK à la base mais avec réservoir poly d'environ 20lt.

Je pense que les motos vues au salon Moto Légende étaient celles de l'importateur du kit.

Je te laisserai ces coordonnées demain (elles sont au boulot).

krikri a écrit :c est pas Luc, le mec chelou?

Luc, un mec chelou...
Non, vraiment, je ne vois pas le rapport



...mais pour le coup, ce n'était pas lui

Pour moi, ce n'est pas l'importateur mais ils ont copié le kit sans mentionné les "createurs" . Juste que c'était une copie.
Tu peux te rajouter du challenge en fabricant ton propre kit