Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut,

Comme je le disais dans ma présentation, j'ai démonté les carbus de mon Adventurer il y a 5 ans et je tente seulement maintenant de les remonter pour voir si ma bécanne redémarre.

Pour le moment, je n'ai pas ouvert les carbus, j'ai graissé les ressots des clapets et vérfier 1 des 3 cuves, c'est à peut près tout. J'ai changé les pipes d'admissions et racheté le filtre et la boite à air.

Sans doute qu'il faudra que je démonte mes carbus en entier mais pour le moment je tente de voir ce que ça donne comme ça ...

J'ai 2 questions bêtes car depuis 5 ans, je ne me souviens plus comment c'était foutu avant et je n'ai pas trouvé la réponse dans le revue technique (ou je l'ai loupé) ou dans les différents tutos du net.

Tout d'abord (et on se moque pas ) les durites de mise à l'air, elle doit être prises quelques part ou laisser libre ? Ce sont les 2 qu'on voit sur ma rampe de carbus.



Autre question tout aussi bête... est-ce que quelqu'un saurait me dire si ce double connecteur va quelque part ?



ça sort du milieu du faisceau mais je ne trouve pas 2 cosses nues, ou je les ai loupé...

Voilà, je bloque juste sur ces 2 petits choses, c'est balot... Les points les plus importants, j'ai trouvés les réponses sur le net ou dans la revue technique...

Merci d'avance pour vos réponse.
Eric

Si tu parles des durites noires, je pense que c'est plutôt pour les raccorder à l'arrivée d'essence!

Je ne connais pas bien l'adventureur, mais les connectiques ne seraient elles pas pour la jauge du réservoir d'essence?

Comme Simon, les durites noirs doivent être les alimentation en essence.
Tu dois avoir aussi les mises à la pression atmosphérique qui doivent être propres.
Pour les fils, j'ai un doute entre jauge et bobine d'allumage.

Lionel

Les 2 durites sont celles de la mise à l'air, il suffit de les laisser libre, vers le haut, comme là.
Celle(s) d'essence part (partent) du bas des carbu.
Concernant les connecteurs, c'est sans doute le témoin de réserve du résé
Bon courage

Merci pour vos réponses... et pour les durites, j'imaginais que ce pouvait être ça mais j'avais un gros doute... La durite essence est pise au niveau des cuves, ça je le savais... on la voit au premier plan ici



Les 2 autres prises entre le haut de chaque carbu. Elles ne finissait pas en forme plus ou moins d'olive donc je me disais qu'il fallait sans doute les laisser ainsi mais ça me semblait bizzare... Merci pour cet éclaircissement..

Pour le connecteur, côté réservoir... je crois que je n'ai pas d'alarme, je passe manuellement sur réserve... mais je vais revérfier

Merci encore.

Dom et ces durites replongent derrière les cylindres pour éviter au maximum que des merdes ou eau rentre dedans, d'où leur courbure.

dom a écrit :Les 2 durites sont celles de la mise à l'air, il suffit de les laisser libre, vers le haut, comme là.
Celle(s) d'essence part (partent) du bas des carbu.
Concernant les connecteurs, c'est sans doute le témoin de réserve du résé
Bon courage

Mais oui, mais c'est bien sur !!!!
Je suis honteux d'autant que j'ai été confronté au problème des durites lors de ma remise en route.
La mémoire me fait défaut ....

Lionel