Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour,
J'aurais besoin d'avis d'experts : je dois changer les pneus sur ma Tbird sport que j'ai depuis peu. Le manuel indique 70 en hauteur, ma moto est équipée en 60. Quels sont les avantages / inconvénients d'être en 60? Merci pour vos réponses.

La hauteur du flanc modifie le diamètre de la roue.
Il agit aussi sur la rigidité du pneu, notamment dans les virages, en fonction de l'indice de charge, donc sur la tenue de route et le confort.
L'ancien proprio a du avoir ses raisons pour changer de taille de pneu.
Perso, je garde les dimensions du constructeur.

Lionel

en 60 tu gagnes en agilité, mais tu perds en stabilité et rigueur à haute vitesse
et ça altére aussi la précision du compteur
bref c'est moins bien, mais pas dramatique

je ne suis pas expert, mais je vais quand même donner mon avis. tes pneus en 60 ont ils la même largeur que ceux préconisés en 70? en fait , on s en fout! la question est: en monte préconisée, Avant: 120/70-17 – Arrière: 160/70-17 pour ton cas, il y a t il du choix et surtout un truc qui te convienne? si oui, pourquoi changer? en 60, tu vas perdre du confort, de la garde au sol et du "look" pour ce style de moto, a mon avis.

Comme a bien dit Krikri c'est tout de même important la largeur puisque les "60" ou "70" ne sont que des % de celle-ci donc dans l'absolu ne veulent rien dire.
Il faut donc, pour réellement comparer, toute la dimension du pneu.

Merci pour vos avis. Oui, je n'avais pas précisé que la largeur était bien celle préconisée par le constructeur, donc 120 pour l'AV et 160 pour l'AR. Donc juste changement de hauteur du flanc.
L'avis de Fred confirme ce que je pensais pour l'agilité et la tenue de cap. Je pense donc repasser en 70, car je trouve que cette moto manque de rigueur, si je la compare à mes Guzzi. Mais bon, je la connais moins bien, l'état actuel des pneus, etc... il y a un tas de facteurs. De plus, je viens de m'apercevoir d'une usure asymétrique sur le pneu AV. Le flanc gauche plus usé que le droit (bon, je sais, les rond-points tournent tous dans le même sens , mais quand même. Je vais faire vérifier la fourche.

je profite d' une discussion pneu pour poser ma 'tite question,ma Sprint a la monte AR d'origine,170/60/17,sur mon ancienne,j'avais l'habitude de monter de 180/55,plus de choix de pneus,et surtout moins cher...vous en pensez quoi??et vous montez quoi sur vos Sprint?
Merci,Norbert

t'as vu juste
le 180 est plus courant, donc moins cher et plus de choix
et aussi une meilleure traction en sortie de virage mais pour le sentir faut déjà attaquer velu

et le 170 apporte d'avantage de maniabilité ce qui peut être bien selon les routes qu'on fait etc...
comme tjs c'est une question de choix personnel

Sur ma Sprint après avoir roulé longtemps en 160/60/18 le roule depuis quelques années en 180/55/17 et ça va très bien même question maniabilité mais bon soyons réaliste je ne suis pas une rèf coté pilotage, hein frèdo?
Ceci dit j'ai plus vu de différences en fonction des modèles et marques de pneus et profil, exemple sur mes deux derniers:
-Angel GT moins rond plus stable
-Road Smart III plus rond et plus maniable mais...
pour une même longévité, je préfère l'Angel GT qui "me rassurait"
Pneus en fin de vie, je pense reprendre le Pirelli, j'hésite avec un essai du dernier Michelin R5 ou dernier Bridgeston T31 (en sport/GT).

Pour résumer, la bonne dimension d'un pneu, c'est lorsque la roue touche le sol ...

J'ai honte

Lionel

C'est pas si con que ça, pour certains petits gabarits, 1 cm gagné c'est toujours ça... mais pas pour les pneus qui touchent le sol mais leurs papattes!
Sinon c'est drag-queen à talons compensés!