Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Je n'ai pas eu trop le choix pour le titre du post, "remise en route du Tiger" étant déjà pris ! On va avoir l'impression que tous les Tiger T4 reprennent vie les uns après les autres....
Pour commencer, pas le choix de la nettoyer un peu, afin de voir l'étendu des dégats....



Et maintenant attention, certaines images peuvent heurter la sensibilité des plus jeunes....







Alors on fait la liste des pièces dont on a besoin, on imprime la doc technique du Tiger...et maintenant je vais aller voir ma douce pour lui expliquer qu'on ira finalement pas en Alsace cette année parce que j'ai besoin des ronds pour remettre en état la moto ! Souhaitez-moi bonne chance !

T'as oublié de dire des tendances suicidaires dans ta présentation

Bon courage, si elle accepté tu auras fait le plus dur!

Courage

Ben nan, tu viens en Alsace, j'ai toutes les pièces dont tu as besoin..... mp si intéressé

Simon43 a écrit :T'as oublié de dire des tendances suicidaires dans ta présentation

Bon courage, si elle accepté tu auras fait le plus dur!

Franchement, je crois qu'elle m'aime parce que quand on se promène en voiture, elle a le choix entre une vieille audi 100 (la grosse R21) ou une cx.....
Mais de temps en temps elle me demande de faire des détours, je n'ai pas vraiment compris pourquoi....

dom a écrit :Ben nan, tu viens en Alsace, j'ai toutes les pièces dont tu as besoin..... mp si intéressé

Ah, là, c'est different ! J'attends une livraison de pièces et je fais le tri pour voir ce qu'il me manque... Merci !

Le climat Normand est corrosif...........................ou alors c'est une sortie de cave humide.

Bon courage

Oh la belle bleue!! Bon courage!

azertoliv a écrit :Le climat Normand est corrosif...........................ou alors c'est une sortie de cave humide.

Bon courage

En fait c'est plutôt une sorte de setter anglais !!! Grrr

J'ai un peu de temps cet après-midi pour travailler sur la moto. Tous les carénages ont étés démontés la semaine dernière et nettoyés. Comme cela arrive parfois, deux vis qui sont attachées sur le réservoir n'ont pas pu être enlevées, l'écrou tournant à l'intérieur du réservoir. Pas terrible mais on peut enlever l'ensemble tout de même. J'en ai profité pour mettre un peu de Polytrol sur les plastiques noirs, afin de les raviver un peu.

Première chose à faire, les freins. Ils sont bloqués. Pas de problème particulier pour les enlever. J'ai commencé par l'avant. Un petit coup de maillet sur les têtes de vis et ensuite clé Torx de 55 pour les désolidariser de la fourche. Une fois enlevés, j'en profite pour actionner le frein afin de décoller un peu les pistons.
Les durites de frein sont également retirées, je remettrai des neuves au remontage.

Les étriers ne sont pas très beaux à regarder, mais pas rouillés, juste une oxydation de surface.



Un petit nettoyage et ils ont meilleure allure:



Je pensais garder les plaquettes mais finalement, j'ai revu ma copie. Sont-elles d'origine ? C'est possible....




Malheureusement les pistons sont toujours bloqués. Seule solution, l'air comprimé, et c'est là que l'on est content d'avoir un bon compresseur. Pour cela, entrer la buse du pistolet dans l'orifice d'arrivée du liquide de frein et souffler un bon coup ! Mais, attention, pensez à bien caler l'étrier pistons vers le bas et surtout ne pas imaginer mettre la main pour les récupérer lorsqu'ils sont éjectés !
A faire à même le sol ou sur un établi.
Il va falloir nettoyer l'intérieur des logements des pistons, et changer les joints. Pour ma part, je changerai aussi les pistons par des neufs.







Petite question: où se procurer ces vis de maintien d'étrier ?

Gaffe' y'a 2 longueurs de vis. Sur le Tiger, je crois qu'elles sont plus courtes

Merci de l'information.

On voit bien l'oxydation dur cette photo...



Allez, un coup de dégraissant frein, puis léger décapage avec le côté vert des éponges jaunes et vertes (tout le monde à compris, je ne donnerai pas la marque). Les côtés verts peuvent s'acheter tout seul. On découpe un petit bout dedans et hop, on nettoie la surface !

Une fois nettoyé, ça donne cela:



Puis on passe un coup de soufflette pour faire sortir toutes les poussières. Je prépare les joints neufs, trempés dans du liquide de frein et les place dans leurs logements (deux joints différents par cylindre).



Ensuite il ne reste plus qu'à mettre un peu de graisse dans le cylindre et rentrer le piston. Voilà, l'étrier a retrouvé son utilité !



Reste plus qu'à attendre les nouvelles plaquettes et remonter le tout sur la machine. Et faire l'arrière !

Comme j'aime !!!

Lionel

Gaffe au réservoir...vu que ce sont des inserts vérifies qu'il n'y ait pas de fuite s'ils tournent dans le vide...

Merci !

Bonne suggestion pour le reservoir. Je n'ai jamais constaté de fuite pour l'instant, croisons les doigts.

Bonjour à tous

J'ai un peu avancé ce dimanche sur la moto. Remontage des étriers de freins et des nouvelles durites. En fait, j'aurais totalement terminé si je ne m'étais pas trompé dans la commande des plaquettes avant, j'ai commandé deux fois le même kit !!! (au lieu de prendre un gauche et un droite).
Pour dérouiller les vis, j'ai testé le liquide de rinçage de lave vaisselle.... en fait, ça enlève le traitement de la vis et la rouille si elle est sur le traitement ! Pour l'instant, les vis ont eu un bon nettoyage à la brosse métallique.