Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

bon il m'est arrivé une catastrophe , j'avais fais la hauteur des flotteurs du 1200 ,mais quand j'ai mis en route tout s'est emballé ! pourtant la revue tech , donne 14.5 mm de hauteur de flotteur . Du coup la chaine s'est coincée dans le carter car la roue arrière n’était pas montée et il a exposé !! Alors ma question , un carter qui porte la jauge et le cylindre récepteur d'embrayage de 900 se monte t il sur la 1200 . Ce carter cache aussi le pignon de sortie de boite . Je dois aller en voir un mais je ne sais pas si ils sont compatible .Peut-être quelqu'un sait ? merci

Vi c'est compatible

ouh là!!!

je sais pas ce que t'as fait, mais t'aurais pas du!

et je ne vois pas bien le rapport entre le niveau de cuves de carbus et la chaîne

pour ce qui est des carters je ne sais pas ,

bon courage!

Sinon, y'a worldoftriumph pour checker les compatibilités vs les années et les modèles...

frédégaz a écrit :

ouh là!!!

je sais pas ce que t'as fait, mais t'aurais pas du!

et je ne vois pas bien le rapport entre le niveau de cuves de carbus et la chaîne

pour ce qui est des carters je ne sais pas ,

bon courage!

Lorsqu'on démarre le Trophy au point mort (même une autre machine), la roue AR est entrainée le temps de chauffer l'huile du carter par le mouvement rotatif de l'huile dans la boîte de vitesses.
Cela se produit si la moto est sur la béquille centrale.
La chaîne a du être entrainée par le psb et crac .... tout a pété.
Je pense aussi que les carters sont compatibles.
Il faut vérifier si la tige de poussée de l'embrayage ne s'est pas déformée.
Il faut aussi changer le joint spi de la tige de poussée.

Voilà voilà ...
Lionel

Je pense que c'est ok, c'est le Carter d'embrayage n'est pas identique.

Un canadien aurait dit "un trophy découpé à la scie à chaîne".
Ceci dit on fait tous des conneries... t'as du bol d'être nouveau sinon ça aurai chambré dur!
Tu t'en tires pas trop mal, bon bricolage.

"Où y a d'la chaîne, y a pas d'plaisir" ....

Hop là geiss

Lionel

ok j'ai fais une connerie et je m'en veux . Quand j'ai démarré le Trophy il est monté dans les tours à fond , gaz coupés ! Le temps que je réalise , la chaine s'est bourrée dans le carter et à tout explosé ! Comme j'avais mis le niveau de cuve à 14.5 mm comme indiqué dans le Haynes , je ne vois que ça qui a pu provoquer cette subite accélération . Si quelqu'un à le niveau de cuve pour les Mikunis , je suis preneur . Le niveau avant réglage etait plus bas , vers 10 mm mais je n'ai pas mesuré !!!

Ce n'est pas plutôt
Le câble de gaz bloquer/tirer pour démarrer avec des tours moteur aussi haut ??

Quand tu sors la rampe il faut systématiquement ouvrir la poignée des gaz, le cable sort de sa butée à l'entrée de la poignée des gaz ce qui fait qu'à la remise en route elle monte dans les tours si tu ne démontes pas ta poignée;)

justement , j'avais démonté la poignée des gaz et enlevé la rampe de carbus avec le câble .C'est une opération que j'avais réalisé quelques fois déjà sans problèmes .Comme j'ai modifié la hauteur des flotteurs , je ne vois que ça qui ai pu provoquer pareil emballement ,je vais tout re démonter et vérifier ces carbus

Mais le contre écrou du câble de gaz sur la rampe est peut-être
Complètement desserré ??

Quid du starter?...

En tout cas, c'est lié au démontage de ta rampe.
Jack a raison au niveau du câble de starter .

Lionel

Les carters sont les mêmes. Je dois avoir ça dans mes archives si tu en cherches un.

S'il n'y a pas accélération je ne vois pas comment juste en modifiant la hauteur des flotteurs ce qui aurait pu faire çà.
D'autant plus qu'on modifie que légèrement cette hauteur...
C'est facile à dire mais à chaque remontage de la rampe il faut toujours vérifier que les commandes de starter et accélérateur fonctionnent correctement et reviennent bien en position initiale. Un câble mal repositionné est vite arrivé.