Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

hello je ne sais pas si certains s'y connaissent en "vieux" moteur renault mais j'ai un chariot élévateur gaz que je souhaite repasser à l'essence (il n'est plus aux normes, plus de contrôle technique, et il s'engorge à froid..........le faire réparer me coutera plus cher que la valeur.......bref)

Donc, il est équipé d'un cléon fonte 810C7 pour être précis
d'après ce que j'ai pu glaner çà et là c'est un 1297 cc qu'on retrouve dans cette config (ventilo sur la pompe à eau, avec alternateur à gauche, le tout entrainé par une seule et unique courroie à partir de la poulie de vilo) sur les estafettes, et surement d'autres véhicules

La pipe d'admin est en 32 (entaxe goujons 65 mm)
On doit y coller un carbu solex......mais ds les solex il y a des "DIS" "EISA"......je suis donc un peu perdu
Je voudrais donc faire le bon choix
Si certains voulaient m'éclairer de leurs connaissances, je suis tout ouïe et vous en remercie par avance

Euh... je dirais plutôt 1289 cm3....

Ce bloc est celui des Estafette, R8, R10, R12......

Mais c'est aussi son dérivé qu'on retrouve sur les R5 .

Tu ne devrais pas peiner à trouver un carbu à monter dessus, mais attention... prends plutôt un ensemble pipe / carbu.

A mon humble avis, vu que tu n'as pas besoin de performances ,tu peux même t'orienter vers un ensemble pipe adm / ech + carbu de Renault 4 Clan ou GTL .

Très largement diffusé, c'était un 1108 cm3, mais de même morphologie. Carbu simple corps Zenith 28 IF

Rem-edenbike a écrit :Euh... je dirais plutôt 1289 cm3....

Ce bloc est celui des Estafette, R8, R10, R12......

Mais c'est aussi son dérivé qu'on retrouve sur les R5 .

Tu ne devrais pas peiner à trouver un carbu à monter dessus, mais attention... prends plutôt un ensemble pipe / carbu.

A mon humble avis, vu que tu n'as pas besoin de performances ,tu peux même t'orienter vers un ensemble pipe adm / ech + carbu de Renault 4 Clan ou GTL .

Très largement diffusé, c'était un 1108 cm3, mais de même morphologie. Carbu simple corps Zenith 28 IF

Merci remybricoltout
Pourquoi pas mais j'ai une pipe echappement en fonte et au dessus une pipe adm en alu, ce sont deux elements distincts

kiritoo a écrit :

Rem-edenbike a écrit :Euh... je dirais plutôt 1289 cm3....

Ce bloc est celui des Estafette, R8, R10, R12......

Mais c'est aussi son dérivé qu'on retrouve sur les R5 .

Tu ne devrais pas peiner à trouver un carbu à monter dessus, mais attention... prends plutôt un ensemble pipe / carbu.

A mon humble avis, vu que tu n'as pas besoin de performances ,tu peux même t'orienter vers un ensemble pipe adm / ech + carbu de Renault 4 Clan ou GTL .

Très largement diffusé, c'était un 1108 cm3, mais de même morphologie. Carbu simple corps Zenith 28 IF

Merci remybricoltout
Pourquoi pas mais j'ai une pipe echappement en fonte et au dessus une pipe adm en alu, ce sont deux elements distincts

Certes, mais d'expérience..... pour ces moteurs, chaque modèle de carbu a une pipe spécifique.... et chaque pipe d'admission a une forme qui n'est pas forcement compatible avec le collecteur. A un chouia près.... ça monte pas !!

De quelle année est ton chariot !?? Ca donnera une idée de quelle carbu pourrait recevoir ta pipe, mais ça va être dans les 70 /80.
Il serait à mon avis préférable de trouver un ensemble pipes / carbu plus récent, les R4 GTL sont arrivées jusque dans les 90 !

avec Rem
attention sur le 1108 tu peux avoir plusieurs montages. on retrouve se moteur sur les r6tl (76)avec accélérateur commandé par biellette avec pivot sur le cache culbu, ce qui n'est pas le cas des r5gtl qui sont équipé du mème moteur mais avec un carbu positionne a 90° avec tirage direct sur le cache culb
donc prévoir cache culbu, pipe et carbu si c'est pareil sur ton moteur

merci les gars pour vos infos
pourtant j'en ai eu des rhinos mais jamais pensé à regarder comment c'était branlé

mon chariot est un matral........année?????? ......et il est jaune çà vous va comme infos ??

j'ai juste une patte soudée sur le cache culbu à peu près au niveau du bouchon d'huile qui permet de passer le cable d'accélérateur et son tendeur.........donc je partirai plutôt sur un solex 32 DIS

si il manque un carbu sur une vieille guimbarde ds le 41 çà sera moi

J'ai aussi un moteur cléon sur ma twingo, si tu veux passer à l'injection ?
je te fais un prix ki rit.

felix a écrit :J'ai aussi un moteur cléon sur ma twingo, si tu veux passer à l'injection ?
je te fais un prix ki rit.

bah j'ai pas prévu de brûler de la gomme

Attention, en passant du gaz à l'essence, tu vas perdre ta vignette Crit'Air 1, qui te permet quand même de rouler dans Paris intra muros...

Ca va ....ou je suis on peut rouler au fuel lourd