Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

je ne trouve plus ,mais il me semble qu' en montant un moteur de T3 autre que celui d un tiger, les vitesses étaient inversées. c est vrai ca?

Passe un MP à Dom, il te renseignera sans doute.

oui les vitesses sont inversées

C'est à cause de l'accrochage de la béquille, la tige doit passer au dessus du support sur les "standards",
alors que sur les "classics" et le "Tiger" la béquille est fixée autrement.
Je sais que sur un classic il suffit de faire tourner de 180° le levier de sortie de boite pour pouvoir utiliser un sélecteur avec l'accrochage du mauvais côté.
A voir sur un Tiger si c'est possible ?
Par contre si tu veux monter un moteur de Tigre sur un standard, là tu dois ouvir le bloc pour inverser - ou te passer de béquille latérale, mais c'est fatiguant.

En gros, le tambour de selection des Tiger est inversé par rapport aux " T3 Standard " . Il a le même sens de rotation que celui des " Classic's ".

La cause n'est pas la béquille, mais l'échappement sur le Tiger, qui imposent un sélecteur " bielletté " par le haut.

Sur les T3 standard, le sélecteur est " bielleté " par le bas, imposé par ... les platines.

Il faut donc changer le tambour de sélection pour résoudre le problème.

Attention aux tambours de selection d'occaz ..... le nombre de rapport et le sens de rotation n'est pas toujours celui annoncé par les vendeurs !!!

Et tu t'en rends compte quand tout est remonté, évidement !!

krikri a écrit :je ne trouve plus ,mais il me semble qu' en montant un moteur de T3 autre que celui d un tiger, les vitesses étaient inversées. c est vrai ca?

Salut krikri, exact, j'ai mis un moteur de sprint dans mon Tigre (il y a 3 ans) et les vitesses sont bien inversée, C la patte de fixation de la béquille+ repose pied qui empêche de retourner la biellette pour avoir les vitesses dans le bon sens; après X renseignements; X solutions, découpe d'un autre sélecteur de Tigre, + soudure pour passer l'axe par le bas,( mais ça passe pas non plus ,) X biéres pour trouver la solution , j'ai trouvé,, tu mets 10L d'essence et tu roules,, tu cafouilles un peu au début, mais , perso je passe du Dayto, (v en haut) au Tigre (v en bas) sans problémes, ; dimanche j'ai pris le daytona, pas rouler avec depuis 4 mois, j'ai merdé 2 fois sur les premiers km et aprés ça roule, et je suis plus tout jeune,,
Dernier conseil ,si tu mets un autre moteur de T3 ,pense a remettre tes arbres a cames de Tiger, dedans, + réglage pastilles , si plus de renseignement en mp je te file mon téléph
A+

ben ouais , les vitesses inversées c'est pas grave en soi

et pi ça fait GP .... ou sixties
enfin ça le fait

faut pas s'emmerder pour ça

c est certain! faut juste conditionner son cerveau pour passer de l une a l autre!

Pour conditionner le cerveau c'est facile, une cure d'infos à la télé et à la radio, après ça t'avales n'importe quoi, ça passe tranquille et y'a même de la marge du style "y'en a un peu plus, j'vous l'met quand même ?!"

Pour vous défoncer le cerveau je vous conseille TF1 ou C8

Pas évident d'inverser le fonctionnement de son cerveau,il y a une vingtaine d'années j'ai essayé un mono Ducati sélecteur à droite....bin cela a était la misère pour elle la pauvre

bon, nous les vieux , on est passé des vitesses à droite à celles à gauche, du haut au bas
on doit être à peu prêt capable de se ré adapter
mais c'est pas sans danger......pour la mécanique (ta mére!)

frédégaz a écrit :

ben ouais , les vitesses inversées c'est pas grave en soi

et pi ça fait GP .... ou sixties:

Ou indien.

Moi je dis ça se tente.
Au moins celle là on te la piquera pas.

Hello, pour avoir mis un moteur de Tiger dans mon side monté à l'origine en Daytona, j'ai effectivement fait une inversion de la biellette de renvoi, et ça l'a fait.