Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonsoir à tous,
je vais peut-être poser une question récurante, mais je ne trouve pas la réponse en fouillant les tutos du forum.
Cyclu m'en avait touché deux mots à la concentration.
Je vais changer mon kit chaîne .
Avant de tout démonter pour continuer à rouler, je vais commander le nouveau kit chaîne renforcé.
La couronne arrière dispose de 42 dents, c'est inscrit et lisible et vérifié.
La chaîne compte 110 maillons.
Comme je n'arrive à voir le PSB, je me demande quel est le nombre de dents de celui-ci, sachant que cyclu m'avait alerté sur le frottement de la chaîne sur le bras oscillant.
Faut-il 17 ou 18 dents au PSB ?
Merci pour vos réponses !!!

Lionel

Je viens de regarder sur les kits et visiblement le PSB est en 18 dents .

Bonne soirée !!!
Lionel

Je viens de le changer : 18x42

http://www.silverperformance.fr/kit-cha ... 24584.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Sur les années 2000, l'origine doit être en 19x40
je viens de changer le mien sur la trophy 2002 et je suis passé en 18x42, histoire de goût
j'ai pris un Afam renforcé chez oh-motos.fr via ebay pour 132€, FDP inclus. Attention, si tu passes par ce vendeur, ils proposent egalement des kits DID moins chers mais seul la chaine dans le kit est de la marque DID

Lionel 57 a écrit :Bonsoir à tous,
je vais peut-être poser une question récurante, mais je ne trouve pas la réponse en fouillant les tutos du forum.
Cyclu m'en avait touché deux mots à la concentration.
Je vais changer mon kit chaîne .
Avant de tout démonter pour continuer à rouler, je vais commander le nouveau kit chaîne renforcé.
La couronne arrière dispose de 42 dents, c'est inscrit et lisible et vérifié.
La chaîne compte 110 maillons.
Comme je n'arrive à voir le PSB, je me demande quel est le nombre de dents de celui-ci, sachant que cyclu m'avait alerté sur le frottement de la chaîne sur le bras oscillant.
Faut-il 17 ou 18 dents au PSB ?
Merci pour vos réponses !!!

Lionel

Plus ta meule est vielle moins elle a de dents

street996 a écrit :Sur les années 2000, l'origine doit être en 19x40
je viens de changer le mien sur la trophy 2002 et je suis passé en 18x42, histoire de goût
j'ai pris un Afam renforcé chez oh-motos.fr via ebay pour 132€, FDP inclus. Attention, si tu passes par ce vendeur, ils proposent egalement des kits DID moins chers mais seul la chaine dans le kit est de la marque DID

En renforcé simple il est moins cher chez Silver performances. Tu prends sprint et tu choisi la d'émul.

met un 18 , ça use moins le patin , Etsi tu veux un peu de niaque , opte pour un 18x46 , ça équivaut grosso au 17x43 .( 900 )
Pour avoir essayer le 1200 à Pépé , c'est un peu beaucoup veau en bas , alors 18x46 ou meme 18x48 ( tiger ) c'est très bien , la vitesse de pointe tu t'en fous .

Sur le Sprint 900, d'origine du 17x43.
Comme l'indique Motocyclu pour préserver le B.O, j'ai préféré mettre du 18x46.
En pointe, je suis aux alentours
de 225 et les reprises correctes.
Mais la prochaine, je risque de prendre probablement un 18*48, pour gagner en reprises sur la 2nde & 3 ème sur les petites départementale ^^

Un 18*42, ça tire long.. après je ne connais pas le comportement d'un 1200.
Sur 1200 full pourquoi pas, mais avec 100 ch. ,tirer un peu plus court, ça apporterait un + en confort d'utilisation

Je confirme je suis passé en 18x46 et c'est bien... pour le 900. Comme dit Chicboy à voir pour le 1200?
J'avais laissé un temps le 17x46 (origine en roue de 18") lorsque j'ai mis la roue de 17" plus petite, et c'était un peu court à mon goût, j'arrêtais pas de changer de vitesse! Et comme le moteur reprend bien à bas régime.
Attention tout de même à la longueur de la chaîne si tu augmente la couronne, j'ai 112 maillons, mais ça doit pouvoir se gérer avec l'excentrique.
Si t'es comme moi que sur la machine tu n'uses presque pas la couronne, prends en une différente de celle que t'as tu pourras toujours échanger pour essayer la différence.
Une couronne me fait 2 à 3 kits chaîne, du coup j'en ai en rab, ou j'achète au détail, et un kit me fait 30 000 km voir plus.

Comme dit +haut : 18x42. Si vous mettez autre chose inutile de regarder votre compteur......il sera faux ! Dommage par les temps qui courrent !
(+ pb de longueur de chaîne )

entre le 17x43 et le 18x47 ( couronne Honda ) entre le compteur et le gps il y a entre 3 et 6 km/h jusqu' à 120 et le maxi est de 11 kmh avec une vitesse inavouable .( ma ligne test )

clede13 a écrit :Comme dit +haut : 18x42. Si vous mettez autre chose inutile de regarder votre compteur......il sera faux ! Dommage par les temps qui courrent !
(+ pb de longueur de chaîne )

Dans tous les cas de figures vu que le compteur est pris sur la roue AV, rien ne change de son côté, seul l'étagement des vitesses variera. Mais plus que la vitesse de pointe, celui-ci est important pour l'agrément de conduite en fonction bien sur de la machine, du profil de la route, du tempérament du pilote et de son poids (désolé Lionel... ).

Merci les gars,
le compteur n'est pas influencé, il est pris sur la roue avant.
Merci pour les conseils.
Je vais passer commande en fonction de ce qui est disponible.

Lionel

Kit commandé en 18 sortie de boite comme indiqué par Cyclu.
18X42 disponible avec les 110 maillons.
Nickel.
Montage vendredi !
J'ai commencé à dégager la vieille chaîne, il était temps !!!
Lionel

motocyclu a écrit :... le maxi est de 11 kmh avec une vitesse inavouable .( ma ligne test )

Pourquoi ? T'était tellement lent que tu reculais ?...

Lionel 57 a écrit :Kit commandé en 18 sortie de boite comme indiqué par Cyclu.
18X42 disponible avec les 110 maillons.
Nickel.
Montage vendredi !
J'ai commencé à dégager la vieille chaîne, il était temps !!!
Lionel

Pourquoi, ton kit chaine était cuit à 20 000 bornes ?

fallait pas commander en 18x42 ! c'est trop long !

Je connais pas le 1200, mais l'étagement du 18/46 (en roue de 17" je précise), et éventuellement mettre du 112 maillons, faut écouter Cyclu! Sinon tu vas le mettre de mauvais poils!
Quitte à remettre comme je te disais ta "vieille" couronne de 42 ensuite si ça ne te convient pas, elle n'est surement pas morte à 20 000, les miennes ne sont pas usées quand la chaîne et le pignon le sont! J'ai eu une couronne France Equipement qui était à peine marquée au bout de 70 000 km!
Tu peux toujours changer ta commande, à toi de voir...

Euh.... le 4 cyl et le 3 cyl sont très différents, vraiment.

Je trouve que le 1200 ( et le 1000 ) tirent vraiment trop court d'origine. Il manque toujours une 7eme, voir une 8eme vitesse.

La palme , c'est le gros 12 en full. A 19 / 40 il commence juste à être étagé correctement. ( sur une Dayto allégée, j'entends )