Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour
Afin de régler peut-être plus facilement la richesse sur les carburateurs, j'ai vu qu'il existait de jolies vis de richesse permettant un "réglage" sans outils.



N'ayant rien trouvé de comparable spécifié pour les MIKUNI BST 36, en cherchant un peu sur le net ,
il "semblerait" que les Mikuni BST BS BDS TM / 28 33 34 36 38 40 soient équipés de la même vis de richesse, ref Mikuni #N138192 (Triumph #1240052T0301)
Du coup j'ai trouvé hypothétiquement cette vis fabriqué par Mikuni donc gage de qualité (#604-26003) sans avoir vérifié les cotes exactes,
elle est destiné aux Mikuni RS et TM, et donc devrait hypothétiquement passer sur les BST.







Quelqu'un a déjà utilisé ce type de vis sur nos T3 ? Si oui les + les - (déréglages intempestif, accessibilité)
Sinon vous utilisez quoi comme tournevis à cardan adapté aux T3 ...sortir la rampe pour affiner c'est pas vraiment pas idéal.
Celui de Louis.de est bien ?
https://www.louis-moto.fr/artikel/craft ... r=10002557
Merci

pour le tournevis d'angle Louis

Louis ou d ailleurs , le principal, c est de l avoir

je n'ai jamais réussi à me servir de ce truc!

je dépose la rampe et je tourne un peu
mais en fait je ne touche plus à ce réglage depuis plus de 100 000km

je viens de commander un tournevis d'angle chez louis

Mes vis de richesse custom n'ont pas un franc succès et Truffe a amené l'argument qui a fait mouche : celui de pouvoir régler d'autres machines
Bon pour le moment j'ai bien un autre 3 cylindres.... mais c'est un K75S : vis de richesse comme vis synchro des papillons sont d'un accès si simple (moteur en position longitudinale) qu'elle se passe coté gauche, réservoir en place avec un simple tournevis plat de 10 cm
C'est presque Noël avec le cadeau de fin d'année du CE de l'entreprise dans laquelle je travaille...ca va se transformer en commande chez Louis
Merci de vos retour en tout cas

ça a l'air bien , tes vis moletées, mais en même temps il doit être très (trop?) facile de dérégler sans s'en rendre compte ,
simplement en passant un chiffon pour nettoyer par exemple.

et je ne parle pa du p'tit merdeux qui s'amuse à te les tourner, ou pire, enlever, juste pour emmerder

Les vis en question affleurent mais c'est vrai que si en plus on subit du sabotage...
Je ne compte pas le nombre de simple bouchon de valve alu (type bmw) que j'ai vu disparaitre ou enjoliveurs de roue sur des jolies jantes bbs.

Pour tout expliquer, j'avais envie de tester un réglage de richesse basé sur l' élévation du régime à l'oreille plutôt que d'appliquer le principe de 2tr 1/2 (+-1/4) dévissé et si elle tourne correctement on garde.

Je pensais les vis de richesse moletée pas mal pour cette utilisation. (merci pour l'appellation correcte Frédégaz)

(Je suis actuellement un poil pauvre moteur chaud, après une forte accélération, en décélération, accélérateur totalement relâché , mes mecatwins perlent très légèrement :
j'ai pensé au début à des gaz imbrulés mais en mettant un vraiment très léger 1/32 de tour de poignée cela s'arrête immédiatement (configuration boite à air complète sans chaussettes perçées + KN + Mecatwin + GR40))

Pour moi
Le primordial c'est le cône d'origine de la vis de richesse...
Tu en trouve au US
Mais bonjour le prix...

Elle sont pas si mal ces vis moletées mais sur que ça peut être tentant de les faire tournées même sans intention de le faire , perso j'ai le tournevis et avant je me servais d'un simple embout (plat fin et hexagonal) qui hormis le brulage de doigt était pas si mal que ça et vu que c'est pas le genre de truc qui bouge vite une fois réglé à voir ce qui est le plus évident

Pour les faire tournées
Il faut un tour d'horloger avec le matos pour mesurer
J'ai déjà tenté...
Merci Luc pour le prêt de cette dite vis
Perso je passe mon tour à celui qui veut bien le faire...

Pas de problème j'ai un tour d'horloger

Ben qu'est-ce que tu attends Nanard
Bourre une bonne Rohr et au boulot

Pour les aiguilles
Il faut le bon matériau et une bonne maîtrise

Truffe a écrit :J'arrive pas à croire qu'ils les tournent en chewing gum celles des kits "machins choses" !



On saurait pas les faire en dur sans blague !?

C est selon moi, pas indispensable.
Les vis de richesse, c est pas le truc que l on tripote tous les jours comme le dit aussi Fred.

Perso, 2 tr 1 quart avant montage de la rampe puis j peaufine si besoin .

Cela dit, si venais à monter ce type de vis à molette comme sur mes HD précédentes (par exemple ), je ne me la jouerais pas parano ou bien , j sors plus mes brêles

Tain André ,
Tu es encore au bistrot
Ben à la tienne

Holla Christian!

Des fois, il m arrive de trainer .

Un verre en amène un autre , puis ...

Truffe a écrit :

1d1d a écrit :

Truffe a écrit :J'arrive pas à croire qu'ils les tournent en chewing gum celles des kits "machins choses" !



On saurait pas les faire en dur sans blague !?

C est selon moi, pas indispensable.
Les vis de richesse, c est pas le truc que l on tripote tous les jours comme le dit aussi Fred.

Perso, 2 tr 1 quart avant montage de la rampe puis j peaufine si besoin .

Cela dit, si venais à monter ce type de vis à molette comme sur mes HD précédentes (par exemple ), je ne me la jouerais pas parano ou bien , j sors plus mes brêles

Excuse 1D1D, je parlais des aiguilles de kit "dyno" ou "factory" qui s'usent dans leurs puîts à vitesse grand V.

Bin, pitête qu une config d origine serait plus judicieuse si c est au détriment de la fiabilité .

Nanard67 a écrit :Pas de problème j'ai un tour d'horloger

Toujours pas de réponses
Tu t'entraîne encore ou pas ??