Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour à tous,

Quinqua du 22 près de Paimpol, j'ai découvert les plaisirs du triple il y a peu en juillet 2017. La Speed me faisait de l’œil depuis longtemps, je me suis dégoté une fat ass de 2004.

Problème: Madame ne veut plus monter sur la moto, elle regrette le top-case, la selle confortable et les valises de la précédente qui la rassuraient.

Solution: Une Trophy 3 achetée aujourd'hui en complément pour son côté routière rassurante. Un ancien collègue en possédait une et m'avait abreuvé de discours dithyrambiques sur sa Trophy lors d'une mission à Marseille, ces louanges ont fait leur chemin et j'ai tilté en voyant l'annonce. L'état général de la belle après 23 ans a fini de me décider, la finition Triumph est vraiment bonne.

À part ça, je bricole un vieux trail pour me traîner dans la boue , j'ai souvent plusieurs motos en parallèle. Je dois en être depuis mes débuts à une trentaine tous types confondus, de la 125 à la 1200, de l'Allemande aux Japonaises ou Italiennes (il faut parfois beaucoup se tromper avant de trouver le bon chemin ).

Sur ce, je vais étudier attentivement les problèmes de robinet à dépression, petite maladie de ces motos si j'ai bien compris

Merci pour cette mine d'informations et qui sait, peut-être à un de ces jours autour d'une bonne bière entre deux virages

La Trophy du jour pas encore nettoyée:



Le Speed qui lui tiendra compagnie:

Bienvenue!
Tu m'étonnes que madame ne monte pas sur la speed...déjà que c'est pas top pour le païlote!

salut ami Breton, et bienvenue chez les fous

Bienvenue sur le forum

Merci pour l'accueil !

Salut et

Bienvenue sur le forum
Déjà un bon point, tu sais poster les photos ....
Second bon point .... très beau Speed, j adore....
Troisième bon point .... ces Trophy de ces années la sont de très bonnes motos... bonne protection et poids contenu à rapport aux générations d'après.. ..
Par contre, pas de problème particulier avec le robinet à dépression. ... juste gaffe à la roue libre.... batterie toujours bien chargée et pas de stages intensifs sur le bouton du démarreur ....

Ah oui quand même, 25 kg de différence avec les Trophy suivantes ...

Si je parlais du robinet c'est que pour l'instant elle cale après quelques centaines de mètres, comme en panne d'essence.
D'après l'ancien propriétaire, ça vient d'arriver, il avait fait un Nantes / Brest sans problèmes il y a peu.
Je lui ai demandé s'il avait essayé en position PRI, d'après lui c'est pareil.
J'ai pris le risque d'acheter car le moteur démarre et tourne bien avant cela.
Je pense à une membrane de dépression ou tuyau de dépression défectueux, de plus il est possible que le robinet ne tourne plus, la manette semblait bien trop facile à tourner, ce qui expliquerait pourquoi le mode PRI/amorçage ne se serait pas activé.
Bref ça sent le démontage de robinet et le kit de réfection mais je trouverai probablement les explications en section technique.
Avec le petit prix viennent de petits soucis mais ça n'a pas l'air insurmontable La roue-libre de démarreur est OK, il est bien entraîné.

Ook a écrit :...
Je pense à une membrane de dépression ou tuyau de dépression défectueux, de plus il est possible que le robinet ne tourne plus, la manette semblait bien trop facile à tourner, ce qui expliquerait pourquoi le mode PRI/amorçage ne se serait pas activé.
...

Avant de changer de robinet, vérifie si le bouton en plastique n'est pas cassé au niveau du méplat sur le robinet, du coup, il tourne dans le vide et n'entraine plus rien. Enlève la vis centrale et regarde son état !

Je vérifierai, merci

Idem mes camarades... dévisser la vis du robinet, c'est le méplat qui est sans doute cassé... ça se répare avec une colle epoxy

Ensuite, tu devrais essayer de rouler réservoir ouvert.... histoire de voir si elle cale toujours....

Réservoir ouvert pour m'affranchir de la dépression ... Je n'y avais pas pensé. Ai-je bien compris, rouler réservoir ouvert va annuler le besoin de dépression ?

Non ouvrir le réservoir permet de voir si sa mise à l'air libre fonctionne, cette dernière se trouve sous forme de clapets dans le bouchon qui avec le temps se dégradent et reste collés d'ou plus de mise à l'air libre et quand le réservoir rentre en dépression après avoir roulé un peu, l'essence ne coule plus

C'est plus logique en effet

Salut et bienvenue

Bienvenue et joli Speed quand même!

Bienvenue

dom a écrit :Idem mes camarades... dévisser la vis du robinet, c'est le méplat qui est sans doute cassé... ça se répare avec une colle epoxy.

Perso, j ai opté pour la version alu de cette molette noire, plutôt que de la foutue colle.

Ca coûte un peu, mais bon!
Je dépense bien + dans d autres foutaises que mes brêles qui le méritent bien