Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut

J'ai 2 roues complètes de TBS en super état et j'aimerai les monter sur ma 900 trident comme les disques ne sont pas du même diamètre il me faut faire des adaptations.
Pour l'arrière je suppose que si je trouve une pate arrière de TBS cela doit faire l'affaire sans pblm.
Pour l'avant à moins de trouver une fourche de TBS (galère ou hors de prix ) je pense qu'il faut usiner des ferrures d'adaptations.
Si quelqu'un la déjà fait et peut m'apporter son aide ce serait super cool et encore mieux si je pouvais le plans pour réaliser ces ferrures et si vous en avez à me vendre et que le prix est raisonable c'est encore mieux.

Dans tous les cas je suis preneur de vos conseils avisés

Merci

monte plutôt des étriers 4 pistons de Triumph ou de gsxr qui sont pour des disques de 310. t en trouve a 60 euros la paire en super état, avec en prime un freinage largement amélioré. reste a savoir si l écart entre les disques et identique entre le TBS et les autres T3 a roues a bâtons.

Tout les étriers de GSXR sont compatibles ou c' esr un.model et une année en particulier?

Hopopop !!

Attention, ce montage la n'est pas bon.

TBS = disques fixes + étriers flottants.

T3 " standard " = disques flottants + étriers fixes.

Ne pas monter disques fixes + etriers fixes.




Pour l'arrière, le support étrier TBS pour montage étrier Trident, oublies aussi, c'est pas les mêmes entraxes.

Ok mais il y a une solution ou pas de solution.

cooper a écrit :Ok mais il y a une solution ou pas de solution.

Il y a TOUJOURS une solution !

Mais c'est pas tout cuit tout rôti plug n play !!

Si tu ne trouve pas de fourche TBS, il faudra réaliser des pattes de déport. C'est pas hyper compliqué, mais il faut pas " bricoler ", c'est les freins !!

Y a des règles à respecter, tout ça a un coût.

Pour l'arrière, choppe un disque ar de Tiger 900, et c'est plug n play.

Mon tigre possède, pour le moment, des roues de t3 en 17 avec la fourche d'origine du Tiger, des disques non flottants de Trident diminué en diamètre avec des étriers d'origine de Tiger.
Lorsque j'aurai une fourche correcte en comportement, j'ai prévu d'y coller des disques de Dayto et des freins de T3. Pour cela, il faut des pattes de déport que je possède déjà.
Mais Clair qu'il ne faut pas faire n'importe quoi.

Ok donc l'arrière pas de soucis trouver un disque de TIGER cela doit être assez facile et pas très cher.
Trouver une fourche de TBS là c'est super galère et pas donné (j'ai déjà pas mal galéré pour trouver les roues de TBS) Effectivement j'avais bien en t^te de faire des pattes d'adaptations c'était d'ailleurs en partie l'objet de ce post.

Mais quelqu'un à -t'il un plan, voir des pattes de ce genre à vendre ?

En attendant merci à tous pour vos réponses

cooper a écrit :
Mais quelqu'un à -t'il un plan, voir des pattes de ce genre à vendre ?

En attendant merci à tous pour vos réponses

Des pattes de déport, c'est pas universel, tout dépend de tes disques, de ta fourche, et de tes étriers !!

Ca existe à vendre pour certains modèles récurrents, des adaptations que tout le monde fait, genre KTM....

Mais sinon, ça se fabrique..... picétou !!

Quand tu dis un plan..... c'est un plan pour en faire fabriquer, ou un plan ...un dessin, quoi !?

Un plan pour les fabriquer histoire d'être sur d'avoir prix les bonnes mesures et de tout bien mettre comme il faut car avec les freins faut pas trop déconner.
J'ai demander un devis dans un bouclard près de chez moi je vais bien voir combien il va me demander.
Et je vais continuer à guetter sur le bon coin pour ne fourche de TBS

cooper a écrit :Ok donc l'arrière pas de soucis trouver un disque de TIGER cela doit être assez facile et pas très cher.

Quitte à faire une transfo, une belle!
Des disques de freins neufs, c est bien aussi
Perso,mon fournisseur de pièces d'origine

http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... l_id=20036" onclick="window.open(this.href);return false;

cooper a écrit : Et je vais continuer à guetter sur le bon coin pour ne fourche de TBS

Un compromis interessant
http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-THUND ... Sw6EhURlXz" onclick="window.open(this.href);return false;

SUPER merci pour les liens je vais creuser cette piste.

1d1d a écrit : Un compromis interessant
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Euh..... diamètre 47, ça !!!

Rem-edenbike a écrit :

1d1d a écrit : Un compromis interessant
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Euh..... diamètre 47, ça !!!

aie!

pas pris note

Mais va falloir m expliquer ou c est noté le 47 diam

et afin d avoir une réponse précise, le mieux est de demander au vendeur


speedy2triumph@hotmail.co.uk