Coming Out !!!!!!!
Posté : 25 avr. 2017, 16:15
Hier soir j'ai essayé 2 Speed Triple...
En effet, depuis mon carton avec ma grosse Bertha, je me tâte à revenir aux affaires du T3.
Rendez-vous hier soir sur Toulon et direction le Castellet, pour la non moins fameuse montée.
Il y avait 2 Speed:
- une, 1996, en full stock, sauf les Mecatwins, et une fourche longue.
- l'autre, 1996, Dyno stage 1, pot Mig carbone, ressort de fourche LRD et ressort Shock factory.
Je pose mon séant dessus, et là, des souvenirs de plaisirs me remontent par tous les sens.
c'est beau, le poste de pilotage du T301
c'est haut perché le poids du T301
c'est rock le son des mécatwins
c'est plié des jambes, sur un T301...
je commence avec la première, la full stock.
En route!!! Rhhhaaaa
so Lovely, quel plaisir de retrouver ce vélo!!!
Oui, oui, j'ai bien dit vélo, avec ma Bm j'avais l'impression de conduire un tank.
Ca pousse, ça éructe, j'aime ce moteur vivant au tempo rythmes & blues, quand il doit ou sinon rock quand je veux...
C'est un canapé sport. J'y suis comme chez moi, j'ai déjà la banane sous le casque.
J'aime le coté classe-sport-cool qui s'adapte à mon humeur.
Alors on enroule bon train la montée, à rythme "enroulé-véloce". Je dois reprendre mes marques après mon carton et mon passage sur l'allemande.
Que c'est bon! Tout y est, le décor, la bande son, le scénario.
La méditerranée en arrière plan, la route qui longe ce long et sinueux versant, l'autre T301 devant, un concerto de T3 en rut, le coucher de soleil, à la fraîche, alone
LA VIE !
C'est exactement pour ce même et unique motif que je vais reprendre un T3, sur cette meule je me sens vivant.
A la redescente, on change de moto et je prends la "préparée".
Formidable! ce sont juste, selon moi, les modifications nécessaires pour améliorer le T3. Rien de plus. Nada.
le Dyno apporte plus de pep's, sur toute la plage et à la réponse des gaz. La "prépa" châssis apporte un plus en termes de facilité pour la précision de "pilotage". Tout en restant exploitable au quotidien.
Toutes ces modifs rende la moto plus brillante, sans la dénaturer. Ce qui est primordial.
Au final:
- oui, avec les 163 cv de la Bm je serais arrivé 30'' plus tôt là haut. Et aprés? je n'avais pas la banane avec elle, ou alors si, pleine balle sur l'autobahn...
- oui, je vais reprendre un T3, mais qu'un T301, sur lequel je ne ferais, ni ne toucherais à rien. NADA!
- oui, je me suis éclaté avec.
- oui j'envisage, à terme, ces modifications.
- je jure solennellement de la garder pour la laisser en héritage à ma fille...
- oui, je prendrais un Fireball.
Voilà, votez T3
En effet, depuis mon carton avec ma grosse Bertha, je me tâte à revenir aux affaires du T3.
Rendez-vous hier soir sur Toulon et direction le Castellet, pour la non moins fameuse montée.
Il y avait 2 Speed:
- une, 1996, en full stock, sauf les Mecatwins, et une fourche longue.
- l'autre, 1996, Dyno stage 1, pot Mig carbone, ressort de fourche LRD et ressort Shock factory.
Je pose mon séant dessus, et là, des souvenirs de plaisirs me remontent par tous les sens.
c'est beau, le poste de pilotage du T301
c'est haut perché le poids du T301
c'est rock le son des mécatwins
c'est plié des jambes, sur un T301...
je commence avec la première, la full stock.
En route!!! Rhhhaaaa
so Lovely, quel plaisir de retrouver ce vélo!!!Oui, oui, j'ai bien dit vélo, avec ma Bm j'avais l'impression de conduire un tank.
Ca pousse, ça éructe, j'aime ce moteur vivant au tempo rythmes & blues, quand il doit ou sinon rock quand je veux...
C'est un canapé sport. J'y suis comme chez moi, j'ai déjà la banane sous le casque.
J'aime le coté classe-sport-cool qui s'adapte à mon humeur.
Alors on enroule bon train la montée, à rythme "enroulé-véloce". Je dois reprendre mes marques après mon carton et mon passage sur l'allemande.
Que c'est bon! Tout y est, le décor, la bande son, le scénario.
La méditerranée en arrière plan, la route qui longe ce long et sinueux versant, l'autre T301 devant, un concerto de T3 en rut, le coucher de soleil, à la fraîche, alone
LA VIE !
C'est exactement pour ce même et unique motif que je vais reprendre un T3, sur cette meule je me sens vivant.
A la redescente, on change de moto et je prends la "préparée".
Formidable! ce sont juste, selon moi, les modifications nécessaires pour améliorer le T3. Rien de plus. Nada.
le Dyno apporte plus de pep's, sur toute la plage et à la réponse des gaz. La "prépa" châssis apporte un plus en termes de facilité pour la précision de "pilotage". Tout en restant exploitable au quotidien.
Toutes ces modifs rende la moto plus brillante, sans la dénaturer. Ce qui est primordial.
Au final:
- oui, avec les 163 cv de la Bm je serais arrivé 30'' plus tôt là haut. Et aprés? je n'avais pas la banane avec elle, ou alors si, pleine balle sur l'autobahn...
- oui, je vais reprendre un T3, mais qu'un T301, sur lequel je ne ferais, ni ne toucherais à rien. NADA!
- oui, je me suis éclaté avec.
- oui j'envisage, à terme, ces modifications.
- je jure solennellement de la garder pour la laisser en héritage à ma fille...
- oui, je prendrais un Fireball.
Voilà, votez T3
Rhooo c'est beau, j'en ai la larme à l'oeil, tout est dit 
