Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour a tous, sur ma legend fraichement acquise: annee 2000, 50000km.
A l achat j avais un tres leger clacquement au niveau de l alternateur .
Depuis un moment il est plus present, surtout au ralenti , et dispare quand on accelere !
Alternateur ? Roue libre ?
J attends vos avis les experts !!
Merci bon week end et attention aux cloches!!

Si tu veux tenter l alternateur et amortisseurs de couple?
Passe à la maison, j ai ce qu il faut

C'est la vis qui maintient l'amortisseur de couple de l'alternateur qui s'est cassée et qui se balade. Un classique !

Ok!
Vis speciale?
C est difficile a changer ?
Dede , je peux quand même rouler jusqu'à chez toi?

Boulette a écrit :Ok!
Vis speciale?
C est difficile a changer ?
Dede , je peux quand même rouler jusqu'à chez toi?

Pas difficile à changer , operation aisée et rapide.

Pour ce qui est de venir avec , dans la mesure du possible j éviterais

Un jeu horizontal de l ensemble maintenu est toujours possible


J vais à la dechetterie de Saint Fargeau et j suis dispo dans maxi 2h

1d1d a écrit :

Boulette a écrit :Ok!
Vis speciale?
C est difficile a changer ?
Dede , je peux quand même rouler jusqu'à chez toi?

Pas difficile à changer , operation aisée et rapide.

Mouais...... dépose de l'embrayage COMPLET...... montage d'un axe repercé et d'une vis traversante en acier 12.8

Le truc qui se fait tranquille avec la teub sur une bande d'arrêt d'urgence, quoi !!!




mais sur les Legend, il est courant que ce soit la petite vis M6 SUR l'alternateur uniquement qui soit desserrée ou cassée.

Chez moi, c'était la vis sur l'alternateur qui s'était cassée. La difficulté est de sortir le reste de la vis (fixée au frein filet) du taraudage quand la tête est cassée net !

Rem-edenbike a écrit :

1d1d a écrit :

Boulette a écrit :Ok!
Vis speciale?
C est difficile a changer ?
Dede , je peux quand même rouler jusqu'à chez toi?

Pas difficile à changer , operation aisée et rapide.

Mouais...... dépose de l'embrayage COMPLET...... montage d'un axe repercé et d'une vis traversante en acier 12.8

Le truc qui se fait tranquille avec la teub sur une bande d'arrêt d'urgence, quoi !!!




mais sur les Legend, il est courant que ce soit la petite vis M6 SUR l'alternateur uniquement qui soit desserrée ou cassée.

En résumé, il n y a pas de vraie vérité.
L on trouve des vis desserrées et cassées d ou une intervention aisée et rapide



C est un peu comme les patins de chaine distrib

on en trouve des cassés en 2 aussi sur du t3 94 (1997 pour la tof, )

Pour les patins, ch'uis bien d'accord.... c'est juste la proportion qui change.
Par contre en 2 , j'ai jamais vu. C'est toujours en 3 morceaux.


Ta théorie sur les vis d'alternateur cassées m'inquiete un peu en revanche.
Tu fous juste une vis à la con plus courte ?
Ca me semble courageux sur le moyen / terme.......

Rem-edenbike a écrit :Pour les patins, ch'uis bien d'accord.... c'est juste la proportion qui change.
Par contre en 2 , j'ai jamais vu. C'est toujours en 3 morceaux. .......

2 morceaux pour celui ci

Rem-edenbike a écrit :
Ta théorie sur les vis d'alternateur cassées m'inquiete un peu en revanche.
Tu fous juste une vis à la con plus courte ?
Ca me semble courageux sur le moyen / terme.......

Non!
Il faut surtout pouvoir retirer le bout
Ca m épate tout de même qu une belle vis comme celle ci puisse casser, mais bon!
Celle ci est intact


Il peut aussi avoir du jeu sur la piece tenue

C est le cas pour cet alternat

La M6 sur alternateur, d'accord.... c'est très fréquent, cassée.... déserrée......

Mais coté axe, je vois pas trop comment tu peux sortir le bout facilement axe en place, c'est monté au Loctite rouge.
Et c'est assez normal qu'elle casse, vu que le filetage débute seulement 15 ou 20 mm après la tête, sur une qualité de vis médiocre d'origine.

Je crois que c'est du 8.8, de tête.

Quand il m'arrive de remonter avec 2 vis non traversantes ( à la demande du client ) je mets du 12.9

Logiquement ça ne re-casse pas.... j'ai pas de retour la dessus.

En même temps, les rares à qui je fais ça sont bien prévenus que c'est le pansement sur la jambe de bois et qu'il faudra pas venir pleurer si ça re-casse.....

Ceci explique peut être cela !!

1d1d a écrit :

J comprends mieux aujourd hui, le démontage de l embrayage.
Par 3 fois , j ai eu ce type de vis montée (Sprint-Trophy-Tbird)

Aujourd hui, j ai çà, en provenance d un Sprint 97

Ca, c'est le kit réparation.

Un axe , et une vis débouchante. 120 balles chez Tromph.

Avec ça t'es plus emmerdé. Sauf que la, il est monté à l'envers.

Tu peux obtenir le même résultat pour 15 balles.

Percer le vieil axe ( attention, trempé à mort ) et une vis débouchante en 12.9

Au bord de la route, c'est plus long, hein !!

Rem-edenbike a écrit :Ca, c'est le kit réparation.

Un axe , et une vis débouchante. 120 balles chez Tromph.

Avec ça t'es plus emmerdé. Sauf que la, il est monté à l'envers.

Tu peux obtenir le même résultat pour 15 balles.

Percer le vieil axe ( attention, trempé à mort ) et une vis débouchante en 12.9

Au bord de la route, c'est plus long, hein !!

Oui, mon montage n est pas top

Ok pour le bord de route

Allez!

Je retourne bosser, j ai une BM à m occuper