Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

bonjour
allez je me lance
apres une longue periode sans faire de moto je me decide a reemttre en route ma grosse daytona 1200
nettoyage des carbus de A a Z chez trimax moto
changement de tout ce qu'il y avait a changer (durites,filtre a air...)
remontage du tout et hop demarage
ca tourne mais la moto ratatouille
petit tour toujours chez l'ami maxence
quand j'arrive il me dit
oh une 1200 bi cylindre, c'est pas si courant
ok
changement de trois antiparasites sur 4 (ils ne clipsaient plus)
resserage des cosses de bobines qui se balladaient un peu trop toute seules
une synchro carbu
changement d'un bouchon de depression qui etait fendu
on remonte le tout
demarage
oh miracle les quatres cylindres etait revenus
je pars donc des chez maxence
une dizaine de kilometres, moto nickel tous est parfait
le lendemain je veut prendre la moto pour aller au taf
je demarre, ca n'a pas l'air de tourner tout a fait comme la veille
je laisse chauffer un peu
je vérifie en mettant de l'eau au niveau des collecteurs d’échappement
le 4 ne chauffe pas et la 1 pas beaucoup
Maxence m'avait laissé une bobine pour la changer
je la change, verifie les branchements de partout
je redémarre , enfin j'essaye , zéro rien impossible de démarrer, j'ai déchargé la batterie mais la moto n'a pas pété

au secours que faire???
une saloperie de sécurité qui empêche de démarrer
j'ai commencé a regarder a ce niveau la sur le forum
je vais éliminer les soucis un par un
affaire a suivre
si vous avez des pistes je suis preneur
juste un truc je ne suis pas une vedette en mécanique

J suis assez penché sur la carburation en ce moment même, et je remarque une nette différente entre à froid et à chaud des phénomènes aussi, je ne démarrais que très mal à froid et parfaitement bien à chaud que lorsque que les composants au niveau des cuves se dilataient ... Donc je vérifierais le niveau de cuve si tu es bien sûr que ce n'est plus un problème d'allumage ..

hugo_mpl a écrit :J suis assez penché sur la carburation en ce moment même:

On peut dire que ça fait un moment que t'es penché au dessus de tes carbus

Euh non je m'y remet juste ...


J'y ai pas touché depuis l'année dernière justement !

Vu que le 4 et le 1 ne chauffent pas ou presque pas , cela ressemble bien à une bobine ou le pilotage de cette bobine ,comme sur le 1200 le 4 et le 1 sont ensemble cela semble dans la logique.Donc vérification des étincelles dans un 1er temps et des connectiques.









sinon si elle continu de brouter tu peux essayer de lui donner de l'herbe ....

Idem mon camarade de gout.... en effet sur le 4, 2 bobines dont 1 qui sert aux cylindres 1 et 4.... faut donc chercher de ce coté là

N'y voyez mal. C'est le titre qui induit en erreur.

Bonjour
Je teste des que possible les deux bobines
Affaire a suivre

En tout premier lieu j'intervertirais les deux bobines: si le problème passe de 1 et 4 à 2 et 3...

Et pour Lama , heureusement que le titre n'était pas "Prout, prout, prout..." on tombait dans le scato...

Oui mais le probleme c'est que la j'arrive meme plus a la demarer

Même en passant sur la position [PRI] pendant 30 secondes, juste avant de démarrer, en débrayant et béquille latérale pliée ?

Est-ce que le démarreur tourne ?

Au besoin tu peux t'aider avec une autre batterie en parallèle de la tienne (+ sur + et - à la masse de la bécane).

Oui meme en faisant tout ca

daytona63 a écrit :Oui mais le probleme c'est que la j'arrive meme plus a la demarer

comme azerte =} ton démarreur tourne t'il ?


sinon louis nous a fait un super post sur les sécurités
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=5781" onclick="window.open(this.href);return false;

oui le demareur tourne nickel