Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour a tous,

J'ai démonté ma boite a air sur mon tbs, non sans mal pour une première fois...
Une fois démonté pour l'ouvrir j'ai du faire sauter les têtes de vis a la scie a métaux puis faire sauter le reste dans l'étau car une seule vis ne tournait pas dans le vide...
Ensuite nettoyage du filtre mousse, un bon séchage d'une semaine, puis j'ai huilé avec un peu d'huile moteur.
J'ai ensuite remonter avec des vis et écrous en lieu et place des trucs de merde qui tournent dans le vide, sauf au milieu ou j'ai rien mis pour un éventuel accès au filtre plus aisé.
Une fois tout en place, je démarre, pas de soucis ça tourne même très bien.
Je fais quelques kilomètres et puis d'un coup mon ralenti ne tient plus , pas brutalement mais je dois réguler avec l 'accélérateur car sinon ça baisse en dessous de 1000 et ça cale, et mieux la vis de ralenti ne semble pas réagir.
aujourd'hui je la reprends, démarrage sans problème avec starter, je roule, ok, puis rebelote après quelques kilomètres . je me suis arrêté faire quelques courses et juste après le redémarrage sans encombre je me suis fait surprendre en mettant mes gants , ça cale et redémarrage impossible.
Après quelques essais jusqu'au starter a fond, VROUM! mais ralenti tjr en chute progressive .

Quelqu'un a t'il un explication? merci.

bénard covax a écrit :Bonjour a tous,

J'ai démonté ma boite a air sur mon tbs, non sans mal pour une première fois...
Une fois démonté pour l'ouvrir j'ai du faire sauter les têtes de vis a la scie a métaux puis faire sauter le reste dans l'étau car une seule vis ne tournait pas dans le vide...
Ensuite nettoyage du filtre mousse, un bon séchage d'une semaine, puis j'ai huilé avec un peu d'huile moteur.
J'ai ensuite remonter avec des vis et écrous en lieu et place des trucs de merde qui tournent dans le vide, sauf au milieu ou j'ai rien mis pour un éventuel accès au filtre plus aisé.
Une fois tout en place, je démarre, pas de soucis ça tourne même très bien.
Je fais quelques kilomètres et puis d'un coup mon ralenti ne tient plus , pas brutalement mais je dois réguler avec l 'accélérateur car sinon ça baisse en dessous de 1000 et ça cale, et mieux la vis de ralenti ne semble pas réagir.
aujourd'hui je la reprends, démarrage sans problème avec starter, je roule, ok, puis rebelote après quelques kilomètres . je me suis arrêté faire quelques courses et juste après le redémarrage sans encombre je me suis fait surprendre en mettant mes gants , ça cale et redémarrage impossible.
Après quelques essais jusqu'au starter a fond, VROUM! mais ralenti tjr en chute progressive .

Quelqu'un a t'il un explication? merci.

Je verrais bien un capteur d'allumage si les coupures sont franches...sinon une durite de dépression pincée au remontage de la boîte.

Bonjour,

Je ne suis pas le mieux placé pour te répondre, mais puisque tu as re-huilé ton filtre, il est possible que en aies mis de trop.

Ou bien au remontage tu pourrais avoir coincé un tuyau d'alimentation d'essence ou pincé celui de la dépression du robinet.
Refais un test et quand ça se met à déconner tu te mets sur PRI, si ça va mieux c'est au niveau alimentation essence qu'il faut regarder.

Zut je viens de me faire griller par jack2jack, j'envoie quand même.

jack2jack a écrit :

bénard covax a écrit :Bonjour a tous,

J'ai démonté ma boite a air sur mon tbs, non sans mal pour une première fois...
Une fois démonté pour l'ouvrir j'ai du faire sauter les têtes de vis a la scie a métaux puis faire sauter le reste dans l'étau car une seule vis ne tournait pas dans le vide...
Ensuite nettoyage du filtre mousse, un bon séchage d'une semaine, puis j'ai huilé avec un peu d'huile moteur.
J'ai ensuite remonter avec des vis et écrous en lieu et place des trucs de merde qui tournent dans le vide, sauf au milieu ou j'ai rien mis pour un éventuel accès au filtre plus aisé.
Une fois tout en place, je démarre, pas de soucis ça tourne même très bien.
Je fais quelques kilomètres et puis d'un coup mon ralenti ne tient plus , pas brutalement mais je dois réguler avec l 'accélérateur car sinon ça baisse en dessous de 1000 et ça cale, et mieux la vis de ralenti ne semble pas réagir.
aujourd'hui je la reprends, démarrage sans problème avec starter, je roule, ok, puis rebelote après quelques kilomètres . je me suis arrêté faire quelques courses et juste après le redémarrage sans encombre je me suis fait surprendre en mettant mes gants , ça cale et redémarrage impossible.
Après quelques essais jusqu'au starter a fond, VROUM! mais ralenti tjr en chute progressive .

Quelqu'un a t'il un explication? merci.

Je verrais bien un capteur d'allumage si les coupures sont franches...sinon une durite de dépression pincée au remontage de la boîte.

je sais que le capteur d'allumage a été changé en 2011 (facture) de l'ancien proprio... merci en tout cas!

même avec un capteur neuf, ça peut être ça

Je ne comprends pas pourquoi
tu as huilé un filtre mousse
Normalement c'est des filtres papiers que l'on huile avec un produit spécial
et très peu..
C'est comme un buvard..ensuite on enlève l'excédent
TBS = robinet sans dépression

sidecarmoto a écrit :Bonjour,

Je ne suis pas le mieux placé pour te répondre, mais puisque tu as re-huilé ton filtre, il est possible que en aies mis de trop.

Ou bien au remontage tu pourrais avoir coincé un tuyau d'alimentation d'essence ou pincé celui de la dépression du robinet.
Refais un test et quand ça se met à déconner tu te mets sur PRI, si ça va mieux c'est au niveau alimentation essence qu'il faut regarder.

Zut je viens de me faire griller par jack2jack, j'envoie quand même.

j'ai pensé aussi a trop d'huile... et,

ou mon robinet (enfin...) il était rêche puis c'est ramoli en le faisant marché... bon je sais,,, je vais sur un terrain glissant là... mais quand c'est limite réserve, je sais que ça merde bien aussi alors prq pas.. en fait, cela me fait penser a une fin d'alimentation entre normal et réserve mais bon.. Merci les gars je vais voir.

ccm17 a écrit :Je ne comprends pas pourquoi
tu as huilé un filtre mousse
Normalement c'est des filtres papiers que l'on huile avec un produit spécial
et très peu..
C'est comme un buvard..ensuite on enlève l'excédent
TBS = robinet sans dépression

bah,, j'ai cru bien faire...

Je dirais comme sidecarmoto, si trop d'huile sur le filtre à air il est certain que ça fout l'boxon.

Ca marchait avant etvplus apres avoircles mains dedans..... faut donc chercher de ce coté la...... comme mes potos, durite coincée ou filtre trop imbiibé

dom a écrit :Ca marchait avant etvplus apres avoircles mains dedans..... faut donc chercher de ce coté la...... comme mes potos, durite coincée ou filtre trop imbiibé

bon, je vais voir si rien ne coince et sinon nettoyer a nouveau le filtre de son huile si j'arrive sans tout démonter parce que quel bordel et c'est sans parler non plus des bougies a douille très spéciale ... Merci a vous!