Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

J'ai encore le joint spi gauche de fourche qui pisse sur le Triple !!!! Je ragarde ce matin, grosse tâche d'huile par terre !! Je l'ai changé l'an passé avec Nanard et rebelotte. Tube HS ? Y at'il des antécédents ?
Ca m'énerve !!!

Tube foutu, le revêtement chromé use le join spi, non? Faut changer les tubes de fourche... Tiens! profite-en pour monter une fourche inversé.

ça peut venir du tube, s'il y a rayure, s'il est usé (épaisseur du chromage) , ça m'est arrivé, la solution est de diminuer la longueur du ressort dans le spi pour en augmenter le serrage, ça marche trés bien, d'ailleurs je le fait systématiquement;
tu désaccouple le ressort, tu le raccourci de 3 à 5mm maximum, tu le raboute ,et tu remontes
passe ton tube à la laine d'acier super fine avec du wd40 pour bien refaire l'etat de surface, et regarde si t'as pas un grain de sable coincé dans le cache poussiére

Non alex !
Un tube de fourche se polit ,redevient nickel avec de l'huile de coude , on commence avec une pierre india , on finit avec du papier 2 microns .
Il est impossible que cela ne soit pas étanche , en mécanique tout est une histoire de soin !
Le neuf sur la merde "a la va vite" ,ne fonctionne pas longtemps .


Donc avec mon éternelle élégance reconnue, je ne dirai pas fourche de M....., mais travail de M..... !

Vérifie l'état du tube (rayures) la propreté du cache poussière, mais une moto qui est souvent sur la latérale amène aussi un spi de fourche gauche qui fuit très rapidement, le coups de diminuer la longueur du ressort est valable et bon à tenter sur un joint neuf

Avec vous ,un grigri finit par une bidouille !

Je suis d'accord, les tubes se polissent a l'abrasif, c'est comme ça qu'ils sont finis a l'usine, a la bande abrasive, sur un tour...
Alors n'ayez pas peur de les user avec du 600 !!!
Ceci dit, a la main, on ne peut qu'adoucir une rayure, mais c'est souvent salutaire...

Possible d'une rayure du tube. J'avais pourtant vérifié au remontage (je sais la vue baisse avec l'âge). J'avais pensé à l'explication de Nanard avec la moto toujours sur la latérale.
En tout cas, va falloir redémonter !!!

J'ai rattrapé mon tube gauche sur ma 1200 Trophy lorsque j'ai remplacé les spi suite à une fuite. Un petit morceau de chrome (comme une écaille) était carrément parti. J'ai rattrapé le défaut avec du papier émeri 600 travaillé à l'huile et fini le travaille à la laine d'acier 000. Une heure de boulot et un tube sauvé car ma réparation tient depuis 13 000 km.

nortonf1 a écrit :Donc avec mon éternelle élégance reconnue

C'est bien de le reconnaitre.

Sinon pour les tubes j'avais des micro-rayures de haut en bas dans la zone de fonctionnement normal de la fourche.
Idem que déjà dit, ponçage doux et finition paille de fer avec huile de fourche.
Ensuite grigri, vaudou, exorcisme et "kiserasera"

Y'a une autre solution. Faut rouler beaucoup! J' ai remplacé qu'un seul joint spi depuis le début et c'était à cause du gel. Mais j'avoue que c'est plus facile à dire qu'à faire.

Louis a écrit : J'avais pensé à l'explication de Nanard avec la moto toujours sur la latérale.

Je pense que ça y contribue pas mal.

dayton34 a écrit :

Louis a écrit : J'avais pensé à l'explication de Nanard avec la moto toujours sur la latérale.

Je pense que ça y contribue pas mal.

Oui. Et sur nos camions la centrale est de série!

Sur la Trident aussi, sauf que sur celle ci elle n'y était plus !!!
Sinon, j'ai constaté un petit éclat dans le chrome à 2-3 cm au dessus du cache poussière !!!

Ben voilà.
Huile de coude maintenant.
Courage.
T'as deux T3
T'as deux fois plus de......................Plaisir

En fait c'est l'huile qui emmerde le monde

la fuite en elle meme l'est moins quand y a pas d'huile cqfd et puis si c'est pour la laisser sur la latérale finalement c n'est pas tres utile de remplir ce tube de fourche

Enfin... c'que j'en dis

aprés resurfaçage,
fais quand même le coup du ressort de spi, tu verras c'est trés efficace et ça dure plus longtemps!

Jean a écrit :En fait c'est l'huile qui emmerde le monde

la fuite en elle meme l'est moins quand y a pas d'huile cqfd et puis si c'est pour la laisser sur la latérale finalement c n'est pas tres utile de remplir ce tube de fourche

Enfin... c'que j'en dis

frédégaz a écrit :aprés resurfaçage,
fais quand même le coup du ressort de spi, tu verras c'est trés efficace et ça dure plus longtemps!

Ben wouai ça dure plus longtemps mais ça revient quand même
Je propose un mixe:
En plus de resserrer les ressorts, tu mets pas d'huile dans le fourreau gauche et tu double la dose côté droit
Faut rigoler, faut rigoler quooooooi

tu fais comme pour la poignée de Gaaaaz, tu soudes!!!

Idem Norton, pour l'avoir expérimenté, les grosses puis les micro-rayures s'estompent d'abord à la pierre" India", puis avec de l'abrasif genre toile emeri fine pour finir par un polissage extrème au "papier Chateau". A l'issue de cette opération un glaçage avec de la pate à polir triple zéro et le tube repart pour un tour. A noter que la suggestion de Fred (raccourcir les ressort de joints) est à retenir. Enfin au remontage la pose de déflecteurs plastiques protège en partie les tubes des projections.