Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Mon démarreur ne tourne plus. Rien. Pas un click.
J'ai pu repartir à la poussette aidé par un sympathique suzukiste. De retour chez moi, supposant que c'est le soléno/relais de démarreur, j'ai déposé celui-ci (accessible en déposant le cache plastique droit). Comment savoir si c'est bien lui le fautif ?

Un coup en direct.
Tournevis à toucher les 2 bornes (écrous) le démarreur doit lancer

Bonne idée

Je viens d'essayer et ça lance le démarreur. Ça fait aussi de belles étincelles...
ça a du le secouer un peu car il remarche si je rebranche tout
Je vais quand même essayer d'en trouver un autre, il doit commencer à déconner.
On en trouve pléthore sur ibé qui ressemblent pas mal :
http://www.ebay.fr/itm/Relais-demarreur ... SwzJ5XWddT
Est ce que ce sont les mêmes ?

C est aussi le genre de pièce de type standart à d autres motos autres que Triumph , mais oui c est çà

Vérifie aussi l'état de tes cosses

certaines kawa ont les mêmes.

ERIC T3 a écrit :certaines kawa ont les mêmes.

Je plussoie (c'est ce que j'ai en stock...).

C'est s' que j'ai depuis plus de 10 ans sur ma 12

Mon relai m'a lâché, au bout de 20 ans tout de même, remplacé par un neuf le nouveau est tombé en rade 2 ans après, les boulles c'est plus ce que c'était!
Un peu contrarié je lui ai fait une opération à coeur ouvert: simplement des petites pates à tordre pour l'ouvrir. Un nettoyage au chiffon et du WD40, remontage et c'est reparti...
Si les filaments du bobinage ne sont pas coupés, c'est juste que la grosse lamelle qui fait le contact au fond est sale voir un peu occidée, rien de grave.

Merci pour le tuyau !

Par contre je crois avoir un autre soucis : elle ne démarre que si je tire la poignée d'embrayage et seulement au point mort.
Si je suis en 2nde , poignée tirée, impossible de démarrer.

moi, j'ai celui là pour goldwing 1100. Dans les 5€ à l'epoque

https://www.amazon.fr/KKmoon-PEW6696258 ... reur+honda" onclick="window.open(this.href);return false;
Je m'en suis servi pour tester quand j'ai retapé ma sprint de 93.

Je le garde en rechange sous la selle

Perso:
1/ capteur de point mort
2/ contacteur d'embrayage
3/ contacteur de béquille

Je rigole lorsque je lis ce post car j'ai mis en pièce le Tiger pour un probleme de solénoid qui a ..... comment dirai je .... claqué... mais c'était vraiment un gros clac

Sinon pour ton autre blême, idem mon camarade syndiqué au Daytona racing yellow .... sécurités.... en premier celle de l'embrayage...

Le contacteur d'embrayage fonctionne : quand je l'actionne je peux démarrer.
Le contacteur de béquille aussi : si je sors la béquille le moteur cale.
Celui de point mort a l'air plus mal en point : parfois, à chaud, le témoin de point mort ne s'allume pas et impossible de démarrer. J'ai nettoyé les contacts sans succès. Je m'en va en chercher un...

roxy2l2s a écrit : Le contacteur de béquille aussi : si je sors la béquille le moteur cale.

Pour le contacteur de béquille il est aussi important de le tester dans l'autre sens : vérifier que le téton sort rapidement lorsque que tu rabat la béquille!

Bon pour certaines choses c'est le contraire