Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut tous,

Je suis en train de retaper le Suzuki Djebel 650 SP41A de 1990 du beau-frère.





Cette pauvre machine a été stockée en 95 suite à un vol plané en compagnie de deux minables qui tentaient de se barrer avec sans y avoir été invité...
Elle a passé ainsi plus de vingt ans dans une cave humide. Vous imaginez le topo.
Peut-être y a t-il ici l'un d'entre nous qui connait cette bécane ?
J'ai besoin de quelques infos techniques pour faire revivre la belle, puisque je ne dispose pas de la RMT et que je ne trouve pas le pdf correspondant au modèle sur le net.
Voici ma question : Quelle est la quantité d'huile qu'il faut verser pour un fourreau de fourche ?
Ou mieux, quelle est la valeur mesurée (tube plongeur en butée basse, sans le ressort de fourche) entre le niveau d'huile et le rebord du tube que l'on doit avoir dans chacun des fourreaux ?

A+oliV

Salut l'artiste, DR 650 de 90a95 huile sae 10 w 566ml ou 142mm sans ressort comme dab

Francis, merci pour ta réponse camarade

Autre question :

Est-ce que la petite "gorge" située en haut de chaque tube plongeur (à 10 mm) est un repère de réglage possible ou bien est-ce que les tubes doivent être absolument affleurant au Té supérieur ?

azertoliv a écrit :Autre question :

Est-ce que la petite "gorge" située en haut de chaque tube plongeur (à 10 mm) est un repère de réglage possible ou bien est-ce que les tubes doivent être absolument affleurant au Té supérieur ?

Bord supérieur aligné avec le Té de fourche

OK merci chef

J'ai avancé un peu
Dès le début la condition de cette remise en état à coût mini était évidement que le moteur tourne.
Moyennant un démontage complet et nettoyage en profondeur du carbu en remplaçant à l'arrache quelques joints par du tout venant de récup, les ceusses en place étant à l'état de mastic gluant, le carbu "révisé" mais fuyant m'a permis de démarrer cette épave. j'ai donc enchainé sur la suite.
Une première vidange fut faite et l'huile neuve servira à drainer les boues.
J'en referais une quand la bécane aura parcouru 400 bornes et selon le résultat peut-être une autre 1500 après.

Opérations réalisées :
Vidange de fourche évidement
Roulements de direction inf remplacé sup révisé
Nettoyage/décapage bras oscillant et peinture en bombe
Vérif/graissage des roulements à aiguilles des biellettes
Remplacement du patin de protection du bras
Démontage complet, nettoyage des étriers et maitres cylindre de freins AV et AR qui étaient bloqués. DOT 4 et plaquettes neuves
Achat d'occase de la durite complète de frein avant, celle d'origine était colmatée et irrécupérable
Leviers de freins et embrayage (manque la boule) redressés, idem pour le sélecteur
Kit chaine nettoyé et en état
Pneu arrière neuf
Redressage de la boucle arrière au cric (vive la ferraille)
Recyclage et peinture d'un vieux guidon en bon état
Dégommage des câbles d'embrayage, gaz et décompresseur
Nettoyage du carbu en profondeur
Filtre à air neuf
Une multitude de rinçages du réservoir afin de virer les morceaux de rouille (on est limite Restom mais on avisera par la suite)
Décoinçage du robinet de carburant
Petit rafraichissement du circuit électrique
Quelques touches de frameto par-ci par là pour cacher la misère
Je n'attends plus que la livraison du kit joints de carbu, silencieux et autres petites bricoles.

Mais il me manque encore des infos sur le niveau de cuve et le nombre de tours pour la vis de richesse. Francis si tu me lis

Pis y manque un rayon sur la roue avant. A quel endroit je pourrais trouver ça ?
Si vous avez des pistes je suis preneur



Au départ :

EA Super boulot
Niveau de cuve je fais au pif ,me rappelle plus ,c'est l'age
Richesse 1.25 a 1.50
Aiguille 3eme cran
Soupapes 0.08 a0.13 Adm et Ech
Bougies DRP9EA6 electrode a 0.8 0.9

Je ne sais pas si ça peut t'aider, mais sur un DR 650 de 92 avec un Mikuni BST40, il est indiqué 14.7 +-1 !

et felications Olive,
sans pépins...
enfin quasi pour cette restauration

pour le reservoir.
https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=ele ... rvoir+moto" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci encore une fois Francis Tu n'est donc pas non plus mono (si j'puis dire) maniaque et connais toutes les marques

Merci aux autres Z'aussi

Louis, je testerais ce niveau, j'ai trouvé un pdf 97/01 c'est le même réglage sur le bst40ss. Pis sinon au pif comme le boss

Krikri, je vais étudier l'électrolyse

J'voudrais pas m'prendre le bidon dans la truffe

je voulais te suggérer de le faire faire par Gen mais elle est en ligne.

Tu vas avoir des problèmes

krikri a écrit :je voulais te suggérer de le faire faire par Gen mais elle est en ligne.

On voudrait m'éliminer!!

Gen a écrit :

krikri a écrit :je voulais te suggérer de le faire faire par Gen mais elle est en ligne.

On voudrait m'éliminer!!

Gen laisse les causer ces garnements ils sont jaloux de ton TRX

Grave !


J pourrais l'essayer moi Gen, ton TRX ?


En échange, j te ferais essayer la BB !



Sitoplé ?

hugo_mpl a écrit :Grave !


J pourrais l'essayer moi Gen, ton TRX ?


En échange, j te ferais essayer la BB !



Sitoplé ?

ben p'têt' qu'elle y tient Gen , à sa Trixie!!!

Ça risque rien...y a déjà un piston en moins!
....