Causerie autour du X90

[Rem-edenbike]

Tout est dans le titre......

Chaque fois que je roule sur un X90, j'ai la même sensation.... depuis toujours.

Cette machine est géniale pour rouler et enrouler, légère, vive, puissante, agréable, vraiment !!

Mais si on veut accélérer beaucoup le rythme, l'attaque franche, ça se gâte !!

Un problème morpho, qui me gâche carrément le plaisir....

La selle ( et les latéraux ) sous les cuisses est très large. On a un peu l'impression d'être assis à califourchon sur un petit tonneau.

Assez haut par rapport au guidon, de plus. Ce qui est un avantage en balade !

Si on accélère le rythme et qu'on veut faire corps avec la moto, ça se gâte franchement. Le début du résé est très étroit, au point qu'il faut serrer grave les genoux pour toucher le résé !!!!

Si on attaque franchement et qu'on veut déhancher, c'est le drame..... aucune prise ni accroche possible du genou sur rien....... enfin si, un gros creux très glissant !!

Est ce quelqu'un ici à déjà été gèné par ça, oupa ???!!

J'ai un client qui me demande d'étudier la fabrication de " grippe genou " spécifiques pour compenser ce désagrément.......

[Druuu]

Je ne penses pas qu'il y ait beaucoup de personnes ayant eu l'occasion de rouler sur un X90..

[Pulul]

Moi qui ai toujours fantasmé sur la plastique de cette machine: je la trouvais tellement belle que jamais je ne me suis posé la question de savoir comment elle marchait (en dynamique) vraiment.

Un mythe s'effondre.

Si les propriétaires de X90 qui ne roulent jamais vite (...la majorité j'imagine) te lisent, ils vont prendre peur et il risque d'y en avoir plein a pas cher sur leboncoin d'ici peu

[Rem-edenbike]

Un topic avec des photos, c'est mieux !!

[Rem-edenbike]

Très honnêtement, les X90 ont quelques soucis quand même !!!

On y viendra !




J'ai retrouvé dans mes archives cette photo....... très intéressante !

[Chicboy]

J'allais poster cette photo^^, comme quoi une prépa à 140 bourrins sur X90, ça devait causer sur circuit.

Pour les grip-genoux, tu as la marque TecSpec qui a une bonne accroche.
http://techspec-usa.com/product-overview.html

[Rem-edenbike]

J'allais poster cette photo^^,

Tu ne l'as pas en + grande des fois ??!!

Y a un truc que je ne capte pas du tout au niveau de l'axe de roue arrière !!!!!!!!

[felix]

Si j'ai bien compris, l'ensemble réservoir / flanc est en poly, à l'instar de la X75.

On a un gros gain sur la masse du bidon, par contre cet ensemble est fragile - j'ai vu passer une annonce il y a quelques années avec un commentaire sur une "fuite d'essence à colmater"... Je me suis interrogé aussi sur l'homologation de ce bibon, je pensais que le réservoir en poly était interdit sur route.

[Rem-edenbike]

Les bidons en poly sont interdits sur route dans certains pays..... dont l'Allemagne.

Autorisés en France, no problem.

Et tant mieux. Un résé en poly s'il est bien realisé, c'est nettement supérieur à un résé tole.

J'en fabrique personnellement, et on est très loin des vieux bidons poly fuyards et lourds.

L'emploi du carbone et des résines vinylester est une bénédiction.

Je commercialiserais d'ailleurs bientôt un résé Tbird avec le fond des T3 standard, et un robinet à dépression élégant. Contenance 17litres + res.



La coque du X90 est plus lourde que le bidon 22l. Et la fixation laisse un peu à désirer sur l'avant avec un réservoir " tremblant " sur route bosselée.
( j'ai résolu le problème sur celles dont je m'occupe ).

A suivre....

[Chicboy]

Tu ne l'as pas en + grande des fois ??!!

Y a un truc que je ne capte pas du tout au niveau de l'axe de roue arrière !!!!!!!!
:

Ah non, même qualité que la tienne..
Je suppose qu'il s'agit d'une grosse rayure..

Je commercialiserais d'ailleurs bientôt un résé Tbird avec le fond des T3 standard, et un robinet à dépression élégant. Contenance 17litres + res.
:

C'est pour quand la commercialisation de tes pièces (passage de roues etc..)

[Rem-edenbike]

C'est pour quand la commercialisation de tes pièces (passage de roues etc..)

Au fil de l'eau, à partir de début 2017 je pense !!


Bon, le X90...... Après son achat , mon client se plaignait d'un robinet d'essence souvent dur, genre bloqué.... l'absence totale de réserve.

Pis de fuite d'essence par le KN de gauche......

Donc dans le cadre de la remise à neuf.... on opère !!

Dépose de la coque, vidange complète du résé par le gros bouchon de remplissage..... et la !!!







Y a comme un souci..... l'intérieur se barre par plaque, et des paillettes, de tailles différentes...... c'est ces paillettes qui passent dans le robinet ( en le bloquant )

pis ensuite elles passent directement dans la rampe, vu qu'il n'y a aucun filtre, avant robinet, après robinet , entrée de rampe.. rien, nada !!

[tititrophy93]

Magnifique

[felix]

Y a comme un souci..... l'intérieur se barre par plaque, et des paillettes, de tailles différentes...... c'est ces paillettes qui passent dans le robinet ( en le bloquant )

pis ensuite elles passent directement dans la rampe, vu qu'il n'y a aucun filtre, avant robinet, après robinet , entrée de rampe.. rien, nada !!

Du coup c'est facile à réparer. Nettoyage, de la résine de chez Restom, et tu mets un filtre sur la durit. Et un nettoyage de rampe aussi. J'ai bon ?

[Nanard67]

Si se désagrège de l'intérieur, je ne crois pas que simplement un traitement sera vraiment durable

[hugo_mpl]

Moi non plus !

[felix]

Si se désagrège de l'intérieur, je ne crois pas que simplement un traitement sera vraiment durable

Ah ! la cote du X90 vient de perdre 30%
( 7000 euros maintenant )

[ERIC T3]

Si se désagrège de l'intérieur, je ne crois pas que simplement un traitement sera vraiment durable

Ah ! la cote du X90 vient de perdre 30%
( 7000 euros maintenant )

cela fait chèro pour un speed habillé en string ....

[Druuu]

On dirait des restes de porc caramel
Tu n'as jamais pensé à faire des repro de coque X90?

[Rem-edenbike]

Tu n'as jamais pensé à faire des repro de coque X90?

Non..... et pour plusieurs raisons. Je ne copierais jamais les pieces d'un artisan toujours en activité. Pour les pièces Triple Sec par exemple, c'est très différent, j'avais eu la Folie Mericourt au tel il y a qqs années, ils en ont SRICTEMENT rien à foutre, d'ailleurs j'ai bien ressenti leur passion pour les T3 !!

Si Franck Depoisier veut refaire des coques, c'est son job !

Je développe toujours mes propres pièces.. Exemple le capot Tbird Sport selle mono version longue pour descendre + bas, je suis parti d'une feuille blanche et diminuant les fixations au minmum.

Et puis cette coque comporte des conneries, notamment le positionnement du robinet quasi horizontal qui ne permet pas d'avoir une réserve convenable.....
Je ne l'aurais pas faite comme ça.


Parlons en du robinet !! En vidangeant , le tube de réserve et un filtre se baladait au fond du résé, je me doutais bien qu'il y aurait problème !!






Je comprend mieux que le robinet " bloquait " et que les pointeaux fermaient un jours par semaine !!

( surtout que dans la modif des tuyaux d'arrivée, et bé..... pas de petits filtres non plus !! )

[Pulul]

Mais comment peut on en arriver là !!!
Quand je vois ce qu'il y a comme saloperies au cul du robinet, j'imagine l'état de la rampe, du moteur...

J'imagine que c'est que moto assez peu bornée avec 25 ans d'âge... Non ?
Y'a pas a dire, moins on roule, plus ça s'encrasse.