Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Dites moi , les etriers ar inversé (montage en dessous ) sont ils les memes
diametre des pistons , plaquettes que les modeles montés dessus a part
bien sur la platine de fixation et la barre anti dribling fixée au cadre ?
Sur le Tiger arrive a l´attaque a faire "vapor locké " le frein ar ( Je sais
je freine trops )

Sur le Tiger arrive a l´attaque a faire "vapor locké " le frein ar ( Je sais
je freine trops )

Pas forcément c'est souvent les coulisseaux qui foutent la merde et laissent les plaquettes en contrainte, créant ainsi une surchauffe.
Tu devrais aussi remplacer ton liquide de frein (au minimum tous les 2 ans).

briscoe a écrit :Dites moi , les etriers ar inversé (montage en dessous ) sont ils les memes
diametre des pistons , plaquettes que les modeles montés dessus a part
bien sur la platine de fixation et la barre anti dribling fixée au cadre ?
Sur le Tiger arrive a l´attaque a faire "vapor locké " le frein ar ( Je sais
je freine trops )

Non, la vis de purge n'est pas au même endroit.

Ce très léger détail fait qu'il est impossible de puger en intervertissant les 2 montages.

A part ça.... c'est les mêmes !!




Quant au phénomène de vapor lock, si ton liquide de frein est du DOT 3 avec qq heures de vol, il à un point d'ébullition tellement bas que le phénomène apparait très tôt !!

Un bon DOT 5.1 neuf et tu gagne facile 25° de point d'ébullition !!

Pour la vis de purge, effectivement elle a été mise de façon à être sur la partie haute de l'étrier pour faire une bonne purge sans démonter l'étrier, MAIS: rien n'empèche de l'inverser dans un sens ou dans l'autre, mais il faudra le démonter pour mettre la vis en haut au moment de purger et qui dit démontage dit aussi mettre une cale entre les plaquettes à la place du disque pour ne pas qu'elles se raprochent mais que le liquide et les éventuelles bulles d'air sortent.
Et oui j'ai inversé mon étrier... un certain temps.
A part ça les étriers sont les mêmes.

Pour le liquide DOT 4 changé il y a quelques mois
Je vais voir les coulisseaux si il y a usure
Les vis de purge bien sur sont inversées
Merci pour vos reponses

je dirai qu'une autre différence existe, l'étrier en bas se salit deux fois plus vite qu'en haut car moins protégé

La jalousie, c'est moche !!

Nanard67 a écrit :je dirai qu'une autre différence existe, l'étrier en bas se salit deux fois plus vite qu'en haut car moins protégé

Et l'eau reste dedans vu sa forme en cuvette et grippe tout 2x plus vite aussi, on en a déjà parlé .

Rem-edenbike a écrit :La jalousie, c'est moche !!

Perso,je ne freine pas

moi non plus

olive38 a écrit :

Nanard67 a écrit :je dirai qu'une autre différence existe, l'étrier en bas se salit deux fois plus vite qu'en haut car moins protégé

Et l'eau reste dedans vu sa forme en cuvette et grippe tout 2x plus vite aussi, on en a déjà parlé .

M'en fout, je ne roule plus quand il pleut !

Louis a écrit :............M'en fout, je ne roule plus quand il pleut !

Alors ça c'est vraiment moche