Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Depuis quelques temps, je constate un bruit de roulement (mais c'est peut-être aussi un truc qui entre en vibration, ou autre ?) au point mort quand la boite est embrayée. Avec la poignée d’embrayage tirée, aucun bruit, ce qui fait qu'on entend clairement la différence en embrayant / débrayant au point mort. Est-ce que vous avez vous aussi ce léger bruit (rien de monstrueux) en faisant ça ?

Est-ce que je dois m'inquiéter ?

Merci.

C'est rien: quelqu'un t'as refilé une Ducati en douce

ça le fait sur toutes
Au pire, change les roulements de l'arbre de boîte (s'il y en a, je sais plus)

Ah nan, mais si c'est rien, je m'emmerde pas à changer les roulements de boite !

Surtout que c'est pas la petite opération quand même...

Si tu me dis pas de risques, ça me va !

quand j ai eu les fourchettes de boite, ça me faisait un peu la même chose .. ou alors j ai pas bien compris, décris nous mieux peut être !?

Moteur en route (sinon ça fait pas beaucoup de bruit), au point mort (mais ça doit faire pareil en prise, simplement on peut pas le sentir), tu débrayes, et il n'y a aucun bruit, et si tu embrayes, tu sens une vibration (légère) qui s'accompagne d'un bruit de roulement (moi j'appelle ça comme ça, mais bon...) en bout de course de levier (quand l'embrayage croche, quoi). Il me semble que ça vient plutôt du coté gauche du moteur, mais j'ai pas encore cherché plus précisément donc je peux me lourder...

Je m'en suis rendu compte après synchro et réglage richesse, mais je pense que c'est plutôt dû au fait qu'avant ça, ça ratatouillait tellement que le bruit de roulement n'était pas le plus inquiétant...

Franchement, j'ai constaté ce que tu décris sur tous les T3 que j'ai pu voir. Quand tu embrayes au point mort, tu fais tourner l'arbre de la boîte : faut bien qu'il se manifeste un peu! Il tourne, donc il fait un bruit de pignonnerie.
Peut-être qu'il est fatigué de tourner... mais franchement, on connaît ici des T3 qui ont 200 000 et qui n'ont rien de spécial à cet endroit, donc sauf bruit malsain, n'y pense plus et roule.

Nanard? cet axe il est sur roulement ou sur palier?

Les arbres de boite sont montés sur roulement, voir l'huile employée, ça peut aussi être une fourchette faussée, sers toi d'un tournevis pour écouter précisement d'ou vient le bruit, mais le tri est pas avare de bruit bizarre sans oublier le patin de protection de bras qui peut ne plus faire son office.........

Parfois, si je ne m'applique pas, j'ai la boite qui repasse au point mort sur certains retrogradages un peu costauds...Mais à part ce genre de trucs (rares), ma boite se comporte bien, elle demande juste un peu d'attention (pas un modèle de souplesse ni de rigueur).

Ma moto a 75 000 km.

Mais bon, je demandais comme ça, si rien d'évident ne vous vient, tant que ça s'empire pas je ne m'inquiète pas (c'est vrai que ça fait du potin, un T3 !).

Je trouve la boite du T3 très douce et facile et juste une pichnette du pied suffit.
Mais les faux point mort peuvent arriver. Plus souvent en rétrogradage...

Comparé à ma CX650 : c'est du tout doux ! Mais ma Zephyr demandait moins d'accompagnement, de décomposer le mouvement...Quand j'ai acheté la Triumph, j'ai fait craquer la boîte plutôt 100 fois qu'une avant de comprendre...Cela dit, une fois de plus, je pinaille : c'est largement suffisant, et je la prends très rarement en défaut (surtout que quand je la prends en défaut, c'est ma faute...).

Ce qui m'étonne le plus, c'est que parfois, je suis en seconde, je débraye pour passer la première, mais le sélecteur est tout mou tout flasque, comme s'il ne se raccrochait plus à rien. Ça finit par recrocher, mais ça arrive quand même assez souvent.

Vérifie l'état de la rotule de la tige de renvoi.
Allioucha a ce genre de problème.

Je confirme: même problème exactement, mais pas sûr que régler son cas à la rotule rendra la boîte douce comme un bisou de nuage.

Vous voulez dire la rotule protégée par un caoutchouc sur la tige de sélecteur elle-même ? Mon caoutchouc est complètement explosé et ne protège plus rien...

Je vérifie quoi ?

La mienne a passé les 100 000 et fait ce bruit au point mort depuis que je l'ai. Rien d'anormal. Roule. Tu t'inquietera quand le bruit se fera réellement entendre.
Et puis ça fait toujours ça quand c'est neuf!

ostiefortwo a écrit :Vous voulez dire la rotule protégée par un caoutchouc sur la tige de sélecteur elle-même ? Mon caoutchouc est complètement explosé et ne protège plus rien...

Je vérifie quoi ?

Bourre la rotule de bonne graisse "marine" et enveloppe le tout avec une gaine thermo-rétrécissante. Si tu n'en as pas, un carré de "gaffer photo" bien découpé et bien ajusté tiendra longtemps.

J'vais le faire, mais je comprends pas mécaniquement en quoi la bourrer de graisse va arranger ma tige toute molle...

Ce bruit semble parfaitement normal et se manifeste sur la plupart des motos, toutes marques confondues. En revanche, le fait que ta vitesse saute au rétrogradage et que la boîte se retrouve au point mort, ce n'est pas normal. Ca ressemble bigrement à un problème de crabot usé.

ostiefortwo a écrit :J'vais le faire, mais je comprends pas mécaniquement en quoi la bourrer de graisse va arranger ma tige toute molle...

Heureusement qu'on n'a pas l'esprit mal placé, hein?

Pour ma tige molle, je suis assez grand pour m'en occuper tout seul !

Pour le crabot, le passage au neutre sur retrogradage est très rare, et toujours dû à un peu de fainéantise du pied. Pas encore de quoi s'inquiéter, je crois...