Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour,

Encore une fois mon capteur d'allumage sur Tbird me joue des tours. Broutage au-dessous des 3000 tours et ça cale à chaud. C'est le 2 ème capteur que je change avec des pièces Triumph d'origine. Il y a un type qui vend des capteurs pour Triumph sur Ebay http://www.ebay.fr/itm/TRIUMPH-THUNDERB ... xy7nNTQX58" onclick="window.open(this.href);return false; est-ce que quelqu'un les a déjà tester. Sont-ils plus caustaud, car il semble que récurant sur les Tbird. En plus ils sont moins chers.
Merci
Philippe

oula aucune idée, sur le trident il est encore d'origine,...130.000kms

C'est quand même une panne courante sur les T3, après pas évident de donner un kilométrage de fiabilité

Salut,

Je suis passé par ce gars l'année dernière ( merci ccm17 ! ), pour mon T301. Colis reçu dans les 48h. Pas de souci depuis.
Pourvu que ça dure !

Fred

mphm a écrit :Bonjour,

Encore une fois mon capteur d'allumage sur Tbird me joue des tours. Broutage au-dessous des 3000 tours et ça cale à chaud. C'est le 2 ème capteur que je change avec des pièces Triumph d'origine. Il y a un type qui vend des capteurs pour Triumph sur Ebay http://www.ebay.fr/itm/TRIUMPH-THUNDERB ... xy7nNTQX58" onclick="window.open(this.href);return false; est-ce que quelqu'un les a déjà tester. Sont-ils plus caustaud, car il semble que récurant sur les Tbird. En plus ils sont moins chers.
Merci
Philippe

En tout cas je vais en commander un d'avance, pendant que c'est encore abordable...

Les bleus, ce sont des GILL.
Un poil mon bonne qualité que les PVL (qui sont noir).
Même chose pour les bobines, GILL vs PVL.

question pour un champion !!

Le capteur peut il déconner à chaud sans arrêter le moteur ?

Va falloir que je me penche sur ma belle qui me fait des caprices depuis les dizaines de baignoires d'eau qu'elle a prit sur la gueule

Sinon,le tarif syndical

ERIC T3 a écrit :question pour un champion !!

Le capteur peut il déconner à chaud sans arrêter le moteur ?

Va falloir que je me penche sur ma belle qui me fait des caprices depuis les dizaines de baignoires d'eau qu'elle a prit sur la gueule

C'est un Dayto ????? il est de la bonne couleur ???? il a 1 cylindre de trop (d'après certains membres) ????? il aime pas l'eau (comme son pilote) ???? il te fait des caprices ???? il déconne à chaud ??????

faut vraiment que tu viennes à la prochaine concentre .....

Bon finalement, c'est pas le capteur. La bécane a des ratées à chaud dès qu'on ouvre ou des fois le ralenti cale. Je me demande si ce ne serait pas une bobine?
Philippe

mphm a écrit :Bon finalement, c'est pas le capteur. La bécane a des ratées à chaud dès qu'on ouvre ou des fois le ralenti cale. Je me demande si ce ne serait pas une bobine?
Philippe

As tu vérifié ton calage de distribution ?

ERIC T3 a écrit :

mphm a écrit :Bon finalement, c'est pas le capteur. La bécane a des ratées à chaud dès qu'on ouvre ou des fois le ralenti cale. Je me demande si ce ne serait pas une bobine?
Philippe

As tu vérifié ton calage de distribution ?

Non mais le calage il peut bougé comme ça sans prévenir??? C'est arrivé d'un coup.

Avec l'usure oui.tu peux même sauter d'une dent ou deux....

Cela ne vient peut être pas de la,mais une vérification ne coute rien.les tb usent plus rapidement la chaîne il me semble.

ERIC T3 a écrit :Avec l'usure oui.tu peux même sauter d'une dent ou deux....

Cela ne vient peut être pas de la,mais une vérification ne coute rien.les tb usent plus rapidement la chaîne il me semble.

Ok merci je vais vérifier ça.

Mais quand même je pencherai plutôt vers une panne électrique. Elle fonctionne très bien à froid les premiers km puis elle pétarade quand le moteur est chaud. Je vais voir aussi mes bougies si c'est une bobine la bougie correspondante doit avoir une sale couleur.

Après changement de la bobine 1 , puis 2 enfin c'était la 3:-)
Ouf

ces panne électrique sont quand même chiantes