Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Intéressant de voir l'assemblage moteur (le cordon d'hylomar) à 6'...

La présence du cordon d'hylomar était obligatoire sur les cylindres du Lundi après midi au Vendredi fin de matinée.
Pour les motos produites les Vendredi après midi et Lundi matin, ça devait dépendre du poseur de joint...

En tout cas, dans l'usine, ça respire le sérieux et on sent bien l'omniprésence de la qualité tout au long de la chaîne d'assemblage. !
Ça explique peut être pourquoi nous roulons toujours aussi facilement sur ces motos aujourd'hui que comme il y a 20 ans.

(...Après avoir refait quelques roues libres, vis d'axe d'alternateur, révisions totales de la carb, changé les bobines, un petit capteur d'allumage par ci, un petit robinet par là... du menu consommable quoi !)


Qui aime bien...

Oui tu connais comme moi l'aléatoire du rationalisme industriel. Mais là, en 1994 ils avaient terminé d'essuyer les plâtres et pas commencé à optimiser les cadences. On se permet encore de faire à la main (ou à l'indienne) le liseret sur le réservoir de certaines Trident, un must.