Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

1200 cm3 - 120Nm de couple à 4950trs/min à gauche et 105 Nm de couple à .... 3100 trs/min à droite !

Thruxton 1200 R et Thruxton 1200

T'as pas pris tes gouttes marco ?

15000€ la R !!!

Louis a écrit :15000€ la R !!!

LA bonne raison pour continuer le T3...

C'est clair que vu l’équipement ils allaient pas la donner non plus
Une tuerie cette nouvelle thruxton

c'est vrai qu'elle est absolument magnifique
mais bon.........
et pi faut l'essayer avant de craquer

je n'y manquerai pas d'ailleurs
je serais plus tenter par la Bonneville classique, superbe aussi



sinon avec environ 2000 € de frais je vais me faire une tuerie de la
Yellow Dart

qui rentre en phase chantier

J trouve qu'ils ont trop copié la BB !

hugo_mpl a écrit :J trouve qu'ils ont trop copié la BB !

ouarf !!!! c'est surtout NORTON qui est copié

en même temps c'est pas dur de copier Norton, c'est un bi vertical aussi, difficile de faire différent et puis on en verra surement plus que des Norton. Moi j'ai bien et surtout tout ces petits truc qui rappellent les bonnevilles de Mériden comme comme le petit carter rond sur le coté droit et la forme du carter gauche aussi...

C'est beau mais je parie qu'on est loin de l'efficacité et de la performance de la première Sprint venue choppée sur le bon coin pour 2000€.
Ce châssis on le connaît: il est pas du tout rigoureux, même si avec une super fourche comme ça ça doit être très bien (vu le prix encore heureux); et le moteur, ça reste un bi, pas un tri, et donc c'est moins bien, au moins pour l'allonge et les vibrations.
Ce nouveau bouzin c'est beau. C'est très beau. Tu la gares en bas sur le trottoir en arrivant chez une copine en ville, et toute la nuit au lieu de penser à son chat angora tu penses à ta moto, tu prétextes le verre d'eau pour voir à la fenêtre si elle y est toujours, le matin croissant tu le mangeouilles les yeux dessus, toujours par la fenêtre.

Cherchez pas les gars, il y a un optimum: c'est le sprint merlot fuschia façon cyclu. Ça intéresse personne, c'est souple tendre et velu, agréable confortable et moche juste ce qu'il faut.

et pis c'est injecté ce machin là ..... de quoi donc allons nous causer ????

fini les GR de 42.5, de hauteur de cuve, de GP de 135, de coupage de BAA, de synchro, de léger trou entre 2500 et 3000, de quel diam de trou dans les boisseaux ......

qu'est qu'on risque de s'emmerder

pour finir, leur 1200 à 15K€ le bout, il ne fera jamais le poids face à ma Grosse Pisseuse

pour refinir, faudra pas oublier d'aller tamponner le carnet d'entretien par le concess .... vous savez, celui qui va mettre ses mains plus ou moins compétentes dans les entrailles de votre moto .... et surtout, d'aller allonger la somme de 300 roro pour une simple vidange ....

BEURK c'est pas pour moi ...... epicétou

MOTO DE BOBOS !

La même mais carburisée!

Un trois cylindres 1200 sport !

elle est belle, après faut voir ce que ça donne sur la route, vu le prix de toute façon c'est pas pour moi et puis pour rouler à 90 elle est presque 10 fois tros grosse en cylindrée

zen les mecs.... ça va aller.... reprenez un café, tranquille......

Je dis juste que c'est bien la première fois depuis trèèèès longtemps que je n'avais pas flashé sur une production récente.
J'avais trouvé la norton 961 pas mal mais alors là, je trouve celle-ci presque encore plus belle,
mieux proportionnée,
mieux "remplie",
avec une ligne de pots 2 en 2 qui la met plus en valeur que le 2 en 1 de la norton
de plus avec fourche inversée, le T inférieur est moins mastoc sur la Thruxton

bloodreaver a écrit :...Je dis juste que c'est bien la première fois depuis trèèèès longtemps que je n'avais pas flashé sur une production récente.

Tout comme j'avais flashé sur les Sport 1000S de chez Ducat'... certes ça reste du "néo-rétro" ou du réchauffé mais ça a le mérite d'exister et quand on voit les tarifs pour des trucs tout en plastoc...

bloodreaver a écrit :zen les mecs.... ça va aller.... reprenez un café, tranquille......

Je dis juste que c'est bien la première fois depuis trèèèès longtemps que je n'avais pas flashé sur une production récente.
J'avais trouvé la norton 961 pas mal mais alors là, je trouve celle-ci presque encore plus belle,
mieux proportionnée,
mieux "remplie",
avec une ligne de pots 2 en 2 qui la met plus en valeur que le 2 en 1 de la norton
de plus avec fourche inversée, le T inférieur est moins mastoc sur la Thruxton

Je suis bien d'accord. C'est vraiment très beau, et ça fait encore plus envie que la Norton qui était déjà une forme de perfection (j'en avait vu une en ville, en vrai de près c'est slurp).
Mais quand même? Une Sprint british green de 1994? non? Avec son porte-paquet vintage et quelques damiers, non?