Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

J'ai pris la Miss pour aller bosser et , après 6/7 kms , je démarre à un stop en virant à gauche et ....d'un seul coup : beuuuuuhhhhh , plus d'allumage ! j'avais du contact , les voyants , du démarreur . bon j'ai attendu , un peu j 'ai trifouillé quelques fils , vérifier les fusibles , et hop , c'est reparti ! je me suis dit , tiens , si ça recommence , j'ai un capteur à changer , mais non , 40 bornes et je suis arrivé normalement .
Par contre au retour je me suis aperçu que je n'avais plus de codes ! j'ai démonté ce week end , et effectivement les filaments feux de croisement étaient kramés tous les deux ! ( plein phare ok ) .
Bizarre non ? une relation de cause à effet ou l'inverse ?
un truc que j'aime pas !

les joies de l’électricité! ça peut être un fil qui se coupe dans sa gaine, et qui touche qq chose, ça m'arrive des fois, j'ai du tout dégainer les fils du commodo gauche et j'ai trouvé des fils à moitié dénudés qui se touchotaient, j'ai tout repris en connections individuelles et ça été!, c'est très con et très chiant à trouver surtout!

Ta moto a compris qu'elle était une Trophy et elle a décidé de mettre fin à ses jours devant cette triste réalité...

Sinon, pareil que Fred, un fil qui fait masse sous le carénage ou une cosse de batterie déserrée ...bon courage !

un trophy sans les tupperware ça peut être bien!

j ai u le mème genre de probleme sur ma sprint 900, tu a je pense une cassure dans les cables qui vienne de ton interupteur arret d urgence du moteur regarde de se cote la ( linterupteur des phares est aussi de se cote la)

Elle te fait peut être un gros coup de jalousie, avec la p'tite rouge en petite tenue que tu a acquis il y'a peu...

les cosses de batterie sont bien serrées , le bouton d'arrèt à la cocotte est démonté à l'intérieur , mais c'est le fait que les codes ont kramé et la coupure d'allumage ! pourtant pas de corrélation entre les deux ? une surtension par exemple ne coupe pas l'allumage ? ou une coupure d'allumage ne fait pas kramer les ampoules ? çà peut pas etre une coincidence !

les phres et code cramait sur la trophy a titi et j'avais trouvé le fil du klaxon arraché et coincé dans la colone de direction et c'est lui qui faisait peter les phares et qui coupait l'allumage aussi si j'ai bonne memoire

Phil T a écrit :Ouais,elle a mème faillie prendre feu,ce jour là

C'était pas à cause de ce qu'il y'avait dans le top case ?

Regarde au niveau de la boite a fusible il y a une connection "" fils soudés entre eux "" dans une gaine thermoretractable =} cette soudure était devenue sèche et oxydée cela me provoquait des coupures intermitentes
Les soudures sous la boite a fusibles elles aussi un coup de bombe puis un coup de fer a souder tout est revenu dans l'ordre depuis..

casse pied sur la trophy à démonter , la boite à fusible , mais je garde ton conseil dans un coin de ma tète !
j'ai changé le commodo droit , on va voir !

les fils soudés sous gaine sont effectivement une source! au bout de qqs années, ça s'oxyde! c'est ce que j'avais trouvé à mon comodo gauche à une époque
et ceux qui sont dans un climat humide ou salin morflent, un peu de pshhhhit kivabien de temps en temps!

ceux qui sont dans un climat humide ou salin morflent, un peu de pshhhhit kivabien de temps en temps!