Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Hello every bodys

Aujourd’hui je mes suis enfin décidé a monter une jauge de température de sprint sur la miss(trophy 2 de 97 avec temoin a la place de la jauge de t°) pour ma tranquillité d'esprit. Après un agréable démontage des carénages et trouve les fils venant du capteur de la culasse et de l'ampoule de surchauffe, j'ai branché la jauge en récupérant les fils au niveau du 1er connecteur en partant du tableau de bord.
Moteur froid, La jauge se met au 1/4 de la hauteur a la mise du contact, monte et reste au delà du maxi lorsque je démarre
Après plusieurs essai de branchement infructueux, je me demande:
- si j'ai faits une erreur de branchement car les couleurs des fils ne correspondent pas au schéma!
- s'il faut rajouter une résistance sur la jauge pour avoir le bon étalonage
Quelqu'un a un idée ou déjà fait se type de montage? ou alors il faut que remplace le trophy par un dayto RACING YELLOW ou DIABLO BLACK

Normalement y'a tout là http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... ge#p137014" onclick="window.open(this.href);return false;
Et si tu pouvais prendre des photos, ce serait sympa

Je m'auto-cite pour faire avancer le schmilblick

Issu du lien de street996:

azertoliv a écrit :Dans le cas d'un montage autre que Triumph, il est impératif de monter une jauge et une sonde appairées.

Pour ce qui me concerne (jauge et sonde) c'est du matos MMB :

https://www.mmb-messtechnik.de/index.ph ... gory_id/14" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.mmb-messtechnik.de/index.ph ... gory_id/31" onclick="window.open(this.href);return false;

Si on greffe le bazar sur un montage à voyant il faut supprimer la platine "interface voyant" qui est implantée dans le faisceau du bol de phare sur le Speed.

On reconnait sa présence par une forme rectangulaire sous la gaine plastique noire.

bon je mets quelques timbres postes (je n'arrive pas a voir plus grand malgré tous mes essais avec imageshack en version gratuite car je n'ai plus d’aces gratuit sur le site officiel et autres)

Les fils de témoin de surchauffe


Le connecteur ou je me suis connecté


Pour azertoliv, j'avais bien lu ton post, c'est pour ca que j'avais acheté un jauge de Triumph 900 sprint et que je l'ai monté sur le capteur de la culasse du tophy (j'ai même essayé avec celui du dayto). Par contre j'aurai peut être du contrôlé que ça faisait bien la même chose avec la jauge du dayto

Pour Phil T, effectivement il ne faudrait pas trop me tenter, j"échangerai bien un trophy bientôt neuf (bientot 000000km au compteur ) contre un dayto mais c'est peut être pas raisonnable pour mes points, quoi que (et comme ca madame n'aurai plus de turbulences a 140km/h, c'est vendeur non?)

Cool
Tu l'as installé où ta jauge ?

Bonjours!

La jauge de température utilise un capteur de culasse a résistance variable et le témoin de surchauffe utilise un contact prédéterminé a la température de déclenchement. Si tu installe une jauge variable sa prend le capteur sur la culasse approprié. Si non fonctionne pas!



bonne route

ok, merci de l'info,
donc je récupère le fil du capteur de la culasse et je prend le + et le - sur l'alimentation de l’éclairage de tableau de bord par exemple? J'ai bon?

oups! j'avais pas tout lu , je pense installer la jauge en dessous la boite a gant coté droit pour être au plus prés du connecteur. Mais avant il faut que mes branchements fonctionnent!!!! AHHHHH!!!!!! les mystères de l’électricité!!!