Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut!
j'ai un soucis avec mon tiger depusi quelques temps essentiellement à chaud et par temps humide
ma bécane en dessous de 2000t/min déconne, c'est RAS après.
Si par exemple je roule sur un filet de gaz en 1ere, elle peut caler voire plusieurs fois à la suite.
Je constate que mon ralenti est plus bas, aux environs de 0.5 et le moteur n'a pas le son clair continu ou rond qu'il avait avant.
C'est venu du jour au lendemain, après avoir fait mon plein d'essence par un temps pourri, du coup je sais pas si j'ai choppé une merde via un fond de cuve ou si c'est un autre élément qui en train de me lâcher...
Ma bécane a 47000 bornes avec un nettoyage carbu déjà effectué ya 10000 km
Vous auriez une idée?

J'ai un pote, et moi, qui souffront de symptômes similaires...

Moi, c'est sur la plage 5000-9500... (Gicleur principal)

Lui, a démonté ses cuves et à récupérer de la merde....

On dirait que toi, ce serai le gicleur de ralenti...


Ce que je ne m'explique pas, c'est pourquoi le T3 est sensible à ça.... Et pourquoi on ne vois pas plus de problème sur les voitures...

Pour info, j'ai toujours les pré filtres et lui comme moi, nous avons chopé ça vers l'Auvergne.

Possible que ce soit les carbus à renettoyer, mais un anti patate ou un fil HT me parait plus probable si aggravé quand le temps est plus humide et là il faut reprendre toutes les connexions avec un nettoyant contact et regardé dans un endroit sombre si il y a pas un arc électrique qui se produit moteur tournant au niveau HT

Pour la sensibilité aux problèmes liés aux carbus ça vient de l'essence qui laisse des dépots en s'évaporant (5% d'éthanol laisse des traces qui bouchent les plus petits conduits) donc si utilisé souvent pas de problème

Dom a eu le même problème avec une rampe propre, ratatouillage sous 2000
C’était un problème de contact d'anti patate avec une bougie
Verifie si les trois sont bien enfoncés sur les bougies

De l'eau dans l'essence aussi...

De l'eau dans l'essence le ferait à tous les régimes et empêcherait de monter haut dans les tours

bloodreaver a écrit :Dom a eu le même problème avec une rampe propre, ratatouillage sous 2000
C’était un problème de contact d'anti patate avec une bougie
Verifie si les trois sont bien enfoncés sur les bougies

Marco au post mécanique ..... on aura décidément tout vu sur ce forum ....

Ça va pourrir !

En attendant d'avoir vraiment regardé, j'ai mis du nettoyant carbu car elle fumait un peu trop à mon gout, et un pote m'a dit que je puais pas mal
Y' a un léger mieux on dirait, elle pue et fume moins, mais c'est clair que je vais mater tout çà en profondeur bref Merci pour vos avis et experiences, y'a plus qu'à...je vous dirais ce qu'il en est..

le havane, il a quelle couleur? tu bouffes de l'huile?

elle donne des a-coups et elle fume beaucoup sous 2000 tr/mn?

à froid elle tient le ralenti, une fois le starter lâché?

y a qu'à chaud qu'elle perd son régime?

reprend ta connectique au wd, change tes bougies (si t'as pas fêté leur anniversaire) et dit nous quoi

bloodreaver a écrit :Dom a eu le même problème avec une rampe propre, ratatouillage sous 2000
C’était un problème de contact d'anti patate avec une bougie
Verifie si les trois sont bien enfoncés sur les bougies

Marco depuis que t'as monté un dyno sur ta rampe, t'es plus le même !

iekiek a écrit :En attendant d'avoir vraiment regardé, j'ai mis du nettoyant carbu car elle fumait un peu trop à mon gout, et un pote m'a dit que je puais pas mal
Y' a un léger mieux on dirait, elle pue et fume moins, mais c'est clair que je vais mater tout çà en profondeur bref Merci pour vos avis et experiences, y'a plus qu'à...je vous dirais ce qu'il en est..

Tu aurais pu économiser car pour moi c'est l'équivalent de "pisser dans un violon" la seule façon de nettoyer est de le faire en démontant de plus ça n'a rien à voir avec ton premier post qui décrit un soucis différent peut être lié à des merdes dans le ou les carbus (si ça le refait tu mets un poil de starter si amélioration ça confirmerait un problème de carbus) mais ressemble plus à un problème d'allumage

iekiek a écrit :Salut!
j'ai un soucis avec mon tiger depusi quelques temps essentiellement à chaud et par temps humide
ma bécane en dessous de 2000t/min déconne, c'est RAS après.
Si par exemple je roule sur un filet de gaz en 1ere, elle peut caler voire plusieurs fois à la suite.
Je constate que mon ralenti est plus bas, aux environs de 0.5 et le moteur n'a pas le son clair continu ou rond qu'il avait avant.
C'est venu du jour au lendemain, après avoir fait mon plein d'essence par un temps pourri, du coup je sais pas si j'ai choppé une merde via un fond de cuve ou si c'est un autre élément qui en train de me lâcher...
Ma bécane a 47000 bornes avec un nettoyage carbu déjà effectué ya 10000 km
Vous auriez une idée?