Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjours a tous!

Suite a un voyage avec gps embarqué sur la moto, j'ai remarqué un écart de 10km/h avec le gps et le compteur. A 100kh/h sur le compteur le gps indique 90km/h . Un écart de 10% me semble un peu élevé. Je suis conscient que les fabriquant on un jeu pour les vitesse affiché mais 10%. Sur mon ancienne moto c'était la même chose mais vue que le compteur était électrique on pouvait réglé le tout en installant un speedoheller et réajuster le signal pour la bonne vitesse affiché et roulé. Vue que sur nos brêles le compteur est mécanique est ce qu'on peux réajuster le compteur ou non et comment si possible.

Bonne route!

Sur que la différence est quand même grande, sur les compteurs mécanique à moins de connaitre un bon métrologue et même pas sur qu'il arrive a le rendre plus juste, la différence est toujours de 10% à toutes les vitesses, la taille du pneu est la bonne ?

La tailles du pneus ok mais du pour un remplacement prochainement la différence est proportionnelle a compteur 50km/h gps 46km/h. La différence est de 10% peux importe la vitesse.

donc compteur mal étalonné, là c'est vraiment un boulot délicat, je l'avais fait sur mon feu MZ mais pas évident de vraiment le rendre précis à 100%, à l'intérieur du compteur sur l'axe qui tiend l'aiguille il y a une virole avec un spirale se dernier est attaché à la platine, il faut arriver à faire tourner la virole sur l'axe pour mettre un tout petit plus de tension au spirale (attention c'est un truc très fragile qu'il ne faut surtout pas brusquer et juste un déplacement de quelques degrès), mais ça peut aussi être du aussi à un début de grippage de l'axe

Pour rattraper l'écart, je roule juste 10% plus vite que la vitesse autorisée

C'est le réglage le plus simple que j'ai trouvé

Mais non.. il a un Trophy.. ça explique tout..

normalement à 240, t'es à 226kmh en fait

216?

non,non
226, c'est la vitesse de pointe d'origine de la 900Daytona, sans modif
et qui correspondait à 240 compteur

krikri

frédégaz a écrit :non,non
226, c'est la vitesse de pointe d'origine de la 900Daytona, sans modif
et qui correspondait à 240 compteur

tain ... 226 , ça se traine les jaunes! je fais mieux avec ma trophy !

oui bien sûr!

il s'agit des données officielles .............

frédégaz a écrit :oui bien sûr!

il s'agit des données officielles .............

en plus les données officielles sont un poil optimistes en plus !
Ma mémère , avec un réglage correct dans ma ligne...................... est grimpée à un 228 gps et c'est améliorable !
faut dire que j'ai pas le 17x43 .
qui qu' a dit que les trophy se trainaient ?

270 compteur avé ma dayto après c'est la rupture à 9500trs ,sinon je suis certain qu.il y a moyen d'aller plus haut.....mais ça ne sert strictement à rien


donc ça fait du 250/255 gps

cyclu tu devrais la peindre en racing yellow ta grosse pinardière

je n'ai jamais su à quelle vitesse peut aller ma moto

et je ne souhaite pas le savoir
vu que je ne fais pas de ligne droite test avec un pote à gps
ni de piste équipé de chrono
ça voudrait dire qu'un appareil assez précis m'aurait chronométré quelque part sur la route


je ne mange pas de ce pain là!
et d'ailleurs je ne roule jamais au dessus de 10% de la vitesse au taux risée

frédégaz a écrit :
et d'ailleurs je ne roule jamais au dessus de 10% de la vitesse au taux risée

ERIC T3 a écrit :270 compteur avé ma dayto après c'est la rupture à 9500trs ,sinon je suis certain qu.il y a moyen d'aller plus haut.....mais ça ne sert strictement à rien


donc ça fait du 250/255 gps

cyclu tu devrais la peindre en racing yellow ta grosse pinardière

c'est cela oui !
un vrai concours de teube !

Une seule fois (sur autoroute allemande) au rupteur 11000 en 6 (possible grace au 40), pas regardé le compteur et pas de GPS à l'époque mais vu la démul 17X48 et le pneu 160/60X18 ça donnait une vitesse théorique de 254, mais je ne le ferai plus car moto pas assez stable dans sa configuration et beaucoups trop de risques .
Coté bétise on peut aussi citer un test d'accélération qui m'a permis de validé le gain avec les 40 sur 80m départ et arrivée arrêtés la vitesse maxi atteinte avec les 36 un 68 et avec les 40 un 80 ça se passait sur un terrain privé équipé d'un radar ce qui m'a permis aussi de me rendre compte de la différence (plutot minime) avec le compteur

Et sur une rampe de lancement ....................................