Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour,
Le fil vert d'une des bobines n'amène pas la masse.
D'où vient la masse ? de l'allumage électronique ?
Sinon est-ce que je peux raccorder les deux - des bobines ?
Remerciements anticipés.

Le vert mène au transistor interne du CDI, le rouge étant bien évidement le +12V.
Ne pas relier les fils verts ensemble sous peine de cramage du CDI.

J'ai des fils vert/marron (masse) et blanc/bleu sur la bobine gauche et vert/marron (masse) et blanc/jaune sur la bobine droite.
J'ai testé au multimètre entre le + de la batterie et le fil vert/marron de la bobine gauche et j'ai environ 12 Volts. Même manipe sur le fil vert/marron de la bobine droite et j'ai 0 Volt.
Où pourrais-je trouver un schéma éléctrique correspondant (Trophy 1200 de 2003) ?

Ne fait pas cette mesure, elle ne te mene a rien.
Probable que ton 12v sur la premiere mesure soit passe par le compte tour (J'en sais rien en fait, c'est juste une hypothese)
Tu as juste a verifier le 12v entre le fil rouge et la masse (masse= cadre ou borne - de la batterie!!!)

Si tu veux savoir si tu as une bobine defaillante, il suffit de les intervertir.
Par experience sur cette moto, je te conseille de commencer pas 4 bougies neuves, car ces bobines ne sont pas tres puissantes.

Le schema se trouve sur le site...

Merci pour ton intérêt à mon problème.

Je n'ai pas de fil rouge et je ne trouve pas de schéma pour mon année/modèle.
La moto ne démarre pas, je ne peux donc pas tester la bobine en inversant.
Les bougies ont 4.000 km et la moto 27.000.

Après tes tentatives de démarrage as-tu démonté tes bougies afin de savoir si elles sont "mouillées" ce qui t'indique que l'essence arrive au moins ?

Elles ne sont pas mouillées !

Tu branches tout normalement, tu demontes les 4 bougies, tu les remets dans les anti parasites et a la masse, tu fais tourner le moteur au demarreur et tu regardes si tu as une etincelle franche a chaque bougie...

pour le racordement voir la 7 ème compagnie

stefke a écrit :pour le racordement voir la 7 ème compagnie

Ca me titillait depuis tout à l'heure de la faire celle là.
Mais le post semblait trop sérieux.... je voulais pas les réveiller...

gali a écrit :Elles ne sont pas mouillées !

Ton démarreur entraîne visiblement et tes bougies ne sont pas "mouillées".
Après plusieurs tentatives de démarrage?
Si c'est le cas essaies avec le robinet en position "PRI".
Est-ce que le moteur "tousse" un peu au moins comme s'il ne demandait qu'à démarrer même sur deux cylindre?
Ou bien rien du tout?
Sinon voir aussi les étincelles aux bougies comme le dit Blackdam.

Il ne tousse plus.
Les bougies allumaient, position PRI, gicleurs nettoyés... etc

Je n'ai pas touché à la moto ce WE.
Le WE prochain je reprends tout,... méthodiquement*.

Merci de vos remarques, je vais y arriver !

*je commençais à m'énerver devant faire une sortie samedi...

Vaporise de l'essence derriére tes carbus...

Je l'ai fait mais rien (à cause du filtre à air ?).
Quand je vais tout reprendre, je vais retirer le filtre à air pour pouvoir agir sur les carburateurs et partir sur 4 bougies neuves (j'ai déjà changé l'essence et vérifié le bon débit du robinet en PRI)...

Ben oui,sans la boite à air (en direct)...
si tu as de l'étincelle au bougies et que tu vaporise de l'essence,c'est obligé que ça craque !
(petit conseil,souléve tes boisseaux de dépression et vaporise suffisament,PRI,sans starter)

Questions con :
Ton coupe-contact fonctionne bien (logiquement oui, sinon, tu n'aurais pas d'éteincelles aux bougies) ?
Pas de problème de contacteur de béquille ou ce genre de connerie ?
Tes carbus ont été nettoyés et vérifiés (y'a pas toujours que les gicleurs qui merdouille) ?
Les petits filtres à essence aussi ?
Le préfiltre du robinet est propre ?
Le réservoir aussi ?
Les durits sont en bon état, ni pincées ?
Tu as de l'essence dans le réservoir (je veux dire plus de 2 litres...) ?

Tes carbus ont été nettoyés et vérifiés ? : gicleurs et soufflettes dans les trous - vérification des membranes et bon coulissement des ? (tubes en plastique).
Les petits filtres à essence ? : oui (pas de dépot)
Le préfiltre du robinet est propre ? : pas vérifié mais écoulement est correct. Comment y accéder ? il faut le nettoyer ou le changer ? il faut changer un joint après démontage ?
Le réservoir ? : oui et essence "neuve"
Les durits sont en bon état, ni pincées ? : oui
Tu as de l'essence dans le réservoir (je veux dire plus de 2 litres...) ? : oui
Ton coupe-contact fonctionne bien ? : oui
Pas de problème de contacteur de béquille : non

prends une seringue pour injecter quelques gouttes d'essence (moins d'un cl est suffisant par carbu) au niveau des prises de dépression, ça t'évites de tout démonter, un moulin qui n'a pas tourné depuis pas mal de temps demande souvent un gavage en essence pour la première mise en route (faut pas trop en mettre)