Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

--- Qualité des GO: (si on admet que sauf à se prendre un "fond de cuve", toutes les essences sont strictement identiques quelque soit le point de vente)
-Faisant régulièrement mes consos, et ce depuis des années, j'ai constaté que la consommation variait selon les marques des fournisseurs. concernant ma région (29/56) et sur des trajets identiques (95%voie expresse, vitesse moyenne 120km/h) ma consommation est plus importante si je prends mon GO chez Leclerc que chez Super U, et bien plus importante chez Super U que chez Total. cela est dû aux additifs.
---quantité des fluides:
Mais ce n'est pas ce qui me chiffonne . Depuis des années, je constate que les compteurs des stations "Total Accès", et avant les station "Elf Moins Chère" qu'elles ont souvent remplacées ne donnent pas du tout la même quantité de GO que les stations de grande distribution, quelle qu'elles soient. Ainsi, quand mon voyant de réserve s'allume, il me manque 49 litres si je fais mon plein en grande distribution, alors qu'en stations "Total Accès", c'est 54 litres.
Samedi, j'ai donc fait mon plein dans une station "Total Accès" du Finistère sud, sur la RN165, et alors qu'il me restait plus du quart de mon réservoir, et donc que j'étais bien loin de la réserve, j'y ai mis 51,1l... logiquement impossible, d'autant que je venais de faire ma vidange, avec changement de filtres, ajout d'anti friction dans l'huile et d'additif dans mon GO (pré-contrôle technique)... aux Gendarmes qui se trouvaient à faire leur plein près de moi, j'ai demandé ce que je pouvais faire vu que je ne suis pas d'accord avec la quantité. ils m'ont répondu que ce n'étais pas de leur ressort (civil et on pénal) et mon conseillé d'en parler à la caissière. la réponse de celle ci: c'est votre voiture, monsieur... et là, UN BON GROS MENSONGE: "C'est impossible, monsieur, nos compteurs sont vérifié chaque semaine sous contrôle d'huissier", ce qui est Total ement faux, les auto-collants des contrôleurs se trouvant dur les pompes, avec la périodicité.
Comme ça me gave, se trouverait-il d'autres personnes qui auraient éventuellement constatées de gros écarts, de l'ordre de 10%, lors de remplissage dans différentes marques de carburants. Merci pour vos réponses.
(D'autant que les problèmes de compteurs existent aussi pour les essences, d'où l’intérêt de faire régulièrement ses calculs de conso!!!...)
Cordialement.

Normalement les pompes sont vérifiées de façon périodique, pendant ce controle le litrage se fait avec un jérican spécial dont le haut très fin est gradué, ayant eut à gérer pendant quelques années des pompes, et eut des doutes à ce niveau je ne crois pas que les controleurs joueraient à ce petit jeu, mais je peux te confirmer que même avec une cuve enterrée (donc normalement température constante au alentour des 12 à 14°) je me suis souvent tiré les cheveux pour comprendre que la moindre différence de température extérieure avait pas mal d'importance, négligeable sur un plein d'une VL mais sur plusieurs pleins de PL tu te poses des questions, si tu veux avoir la quantité la plus juste possible il faut comparer entre deux pleins avec la même température (extérieur mais aussi du GO), si tu fais tes pleins systématiquement aux températures les plus fraiches tu auras plus de liquide, la différence peut varier de 1 à 4 % entre 0° et 25°

je comprends et connais tout ça, je suis dans le transport de matières dangereuses/pétrolières... mais là, je parle bien de différences allant jusqu'à 10%, et de plus, les litres que je prends sont mesurés avec le volucompteur, et le volucompteur ne tient pas compte de la densité... et j'ai aussi une différence de conso qui me pose problème: si je refais le plein chez super U après un plein chez total, j'ai une conso d'à peu près 6.1 en moyenne. je je refais le plein chez total après après un plein chez total: 6.7 en moyenne, super u après super u: 6.4 en moyenne, et total après super u 7.1 en moyenne, et ça fait des années que je constate les mêmes différences entre la grande distribution et les essences / GO elf moins cher/ total accès, avec une exception, la station elf moins cher (malheureusement fermée aujourd'hui) du Faou... d'où mes doutes... Un litre de plus ou de moins sur une conso de camion (d'environ 30 l pour moi), effectivement ce n'est pas grand chose, mais sur une conso d''environ 6.5 litre...

Hier je tombe en rade d'essence avec la moto d'un client, un Legend..... réservoir d'origine, pas de bidouille.
Bref je pousse jusqu'à la 1ere pompe, un Intermarché 24/24........

Je fais le plein, et la pompe m'indique........ 16,40 litres !!!!!!!!!!!!!

Pour un résé de Classic de 15 litres réserve comprise !


Etonant, nan ??!!

Nan ,si tu en a mis dans tes poches...

J'ai déjà eu 26,8litres avec mon daytona après une panne sèche sur autoroute, d'après triumph le réservoir fait 25L réserve incluse.Je pense que chez les britanniques le litre est plus volumineux

Rem-edenbike a écrit :Hier je tombe en rade d'essence avec la moto d'un client, un Legend..... réservoir d'origine, pas de bidouille.
Bref je pousse jusqu'à la 1ere pompe, un Intermarché 24/24........

Je fais le plein, et la pompe m'indique........ 16,40 litres !!!!!!!!!!!!!

Pour un résé de Classic de 15 litres réserve comprise !


Etonant, nan ??!!

ERIC T3 a écrit :J'ai déjà eu 26,8litres avec mon daytona après une panne sèche sur autoroute, d'après triumph le réservoir fait 25L réserve incluse.Je pense que chez les britanniques le litre est plus volumineux

ouai, mais là, c'est parce que les réservoirs étaient plus que vides!!!

ça m'est aussi arrivé de mettre plus que la préconisation constructeur et cela toujours par temps très chaud

ERIC T3 a écrit :J'ai déjà eu 26,8litres avec mon daytona après une panne sèche sur autoroute, d'après triumph le réservoir fait 25L réserve incluse.Je pense que chez les britanniques le litre est plus volumineux

L'anglais ne connait pas le litre il compte en gallons

Nanard67 a écrit :ça m'est aussi arrivé de mettre plus que la préconisation constructeur et cela toujours par temps très chaud

ce n'est pas logique: avec la chaleur, l'essence (comme tout matière) se dilate. par grande chaleur, à contenance égale, tu devrais mettre moins de litres... à moins que le métal de ton réservoir se dilate plus que l'essence

si c'est logique car l'essence se dilate plus que le métal, fait ton plein (à raz du bord) à par exemple 10 ou 15° et dés que la température va monter c'est une belle flaque qui va déborder, si tu refroidis l'ensemble le niveau dans le réservoir va sérieusement redescendre, donc l'intérêt de repérer les stations ou la cuve est bien enterré et donc d'une température constante l'idéal étant entre 10 et 15°, ce n'est pas un hasard si la température figure toujours sur les bons de livraison

Nanard67 a écrit :si c'est logique car l'essence se dilate plus que le métal, fait ton plein (à raz du bord) à par exemple 10 ou 15° et dés que la température va monter c'est une belle flaque qui va déborder, si tu refroidis l'ensemble le niveau dans le réservoir va sérieusement redescendre, donc l'intérêt de repérer les stations ou la cuve est bien enterré et donc d'une température constante l'idéal étant entre 10 et 15°, ce n'est pas un hasard si la température figure toujours sur les bons de livraison

avec le même raisonnement, j'arrive à la conclusion inverse. l'essence se dilate après avoir chauffée, mais les litres qui sont mesurés par le volucompteur font toujours 1 litre... le volume dans la cuve varie selon la température, pareil dans le réservoir, mais le litre que tu mets dans ton réservoir devrait toujours être le même, la densité se modifiant après avec le changement de température... c'est bien pour ça qu'il faut laisser un vide (ciel gazeux)...
la température de chargement est effectivement indiquée sur les bons de livraison pour justifier de la différence de quantité livrée de celle de chargement... logique... mais les litres sont toujours des litres quand tu les charge... je veux dire que la réserve de mon réservoir devrait toujours s'allumer quand il manque 49 litre, et pas 49 litres si je vais faire le plein chez Super U alors que c'est plus de 54 si je vais faire mon plein chez total... c'est ça mon problème... avec bien sûr les conséquences sur la conso, et sur mon porte monnaie...

Dans un réservoir chaud tu amènes un produit frais et qui s'évapore très vite, de plus en même temps ton pistolet aspire les vapeurs sortantes du réservoir et les réinjecte dans la cuve, ça n'explique pas cette énorme différence mais ça contribue à trouver une explication, le volucompteur donne effectivement un volume qui peut être faussé si un gaz se trouve mélangé au liquide (turbulences dans la cuve dues aux vapeurs réinjectées, mais normalement la prise se trouve presque au fond au milieu et ne devrait pas connaitre ce problème)

Ne cherches pas plus loin Bob... ... Nanard a des actions chez total...

jack2jack a écrit :Ne cherches pas plus loin Bob... ... Nanard a des actions chez total...

Je fais presque toujours mes pleins en grandes surfaces qui ont plus de débit que les petites stations

Juste une idée sur les consos

Pour les variations de températures :
Le volume et la densité du produit OK.
Le volume et la densité des contenants OK.

Mais côté moteur, la consommation ne varie-t-elle pas aussi en fonction des conditions atmosphérique (température, pression et altitude) ?

A vitesse stabilisée et trajets semblables le moteur y est aussi sensible non ?

Même s'il existe une différence entre un moteur à carbu et un injecté ça doit quand même avoir une influence sur la conso et donc sur le volume consommé ?

Pour ma part, il me semble avoir constaté une différence entre la conso d'été et celle d'hiver. Ceci avec des carbus mais aussi avec l'injection (dans une moindre mesure évidemment).
Et enfin, bien que le problème évoqué par Bob ne soit pas dans ce cadre, on a tous remarqué aussi qu'avec des carbus passé les 2000, 2400 m d'altitude le moteur ressemble à celui d'une mob. Ce qui est dû à l'appauvrissement de la quantité d'air dans le mélange gazeux et qui génère donc un mélange trop riche en carburant.

Bon, c'est sûr que ça ne répond pas à la question de pourquoi dans un réservoir de 20L tu en rentres 25 à la pompe...

Ici la réponse d'un technicien :

Bonjour je suis technicien de maintenance de station service
Il y a une erreur dans cet article ce n'est pas une marge de 3l pour 1000l mais
+ou- 1lpour 1000l
Ceci est contrôler au moins une fois par an par des vérificateur ou bien vérifier par une personne
Habilité a la métrologie après une réparation tel qu'un remplacement de groupe de pompage ou mesureur ou émetteur ou calculateur ou flexible ou pistolet c'est ce qu'on appel dans notre jargon une VPRIM (vérification primitive) avec une check-lists
Cordialement

Et ici le lien d'où elle est issue: http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... ssence.php" onclick="window.open(this.href);return false;

On peut donc imaginer que des dérives de comptage soit quelques fois en cause, de là à ce que certains malins truandent...
La nature humaine tout ça, tout ça

A+oliV

Le volume du mélange qui entre dans les cylindres reste constant.
Si la densité de l'air diminue avec l'altitude ou la chaleur, la masse du mélange diminue, et on perd de la puissance.
Lorsque la température augmente la puissance diminue de 1% par 6° C.
Donc quand il fait chaud, si tu veux rouler aussi vite que quand il fait froid, tu dois ouvrir un peu plus.

Pareil pour la pression, on perd 25 % en allant de 0 à 2000 mètres.

Mais ca explique pas pourquoi le pompiste a le sourire.

moralité: vaut mieux boire son demi au bord de la mer, qu' en montagne.

Dans ton demi au bord de la mer les bulles sont plus petites qu'en altitude, donc t'as plus de bière et moins de GAaaaaaZzzzzz

'tain c'est crevant la physique