Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

felix a écrit : Il n’y a donc pas de mauvais carburateurs mais d’éventuels piètres mécaniciens.
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J'essaye le Wonderbird apres un echange de moteur.
Ce moteur est resté sans tourner au moins 6 ans.

Les jeux aux soupapes ont été fait, bougies neuves, capteur d'allumage neuf, les joints de carters neufs...
Le moteur démarre sur deux cylindres, celui du milieu fait grève, alors que j'ai une étincelle sur cette bougie.
Je refait le tour, vérifie les fils, je règle l'entrefer du capteur d'allumage, et là le N2 se met enfin au boulot.
Je resserre deux trois trucs qui pissotaient et tout à l'air ok

Donc je vais faire un tour.
Mais je fais juste le tour du quartier.
Symptôme : le moteur reste dans les tours, si on met un peu de gaz et qu'on lâche la poignée, le moteur garde son régime et ne retombe pas tout de suite.
Je pense à une prise d'air sur les pipes d'admission, je démonte remonte rien n'y fait. Démontage de la rampe, vérif, nettoyage des boisseaux, pas mieux.

Une idée ?

200 €

Molette de réglage ralenti,starter,câbles,membranes,petit joint torique de dépression,prises d'air etc..
190 ers

câbles starter et/ou de gaz qui coincent
boisseau qui descend pas
richesse ralenti trop riche

bloodreaver a écrit :200 €

Démonte ta rampe (c'est quoi ? Miku ou l'autre) et révise la "correct" pour commencer.

T'as les bons niveaux de cuve, la bonne étanchéité des pointeaux, du torique caché, le starter reste pas coincé (gaine, coulisseaux) ?

Tu tournes au super, à l'alcool de sapin ou à l’éther ?

........................ C'est l'excuse N° 7542bis rectifiée 36,2

câbles ,prise d'air,circuit de ralenti , richesses , membranes....

les pointeaux de carbus ont ils étaient remplacé ?

Ah !! la tradition












180€

Et une concentre sans organisateur...une!!!

troumf a écrit :câbles starter et/ou de gaz qui coincent
boisseau qui descend pas
richesse ralenti trop riche

Vis de richesses trop riche, presque sûr! et sinon, niveau de cuve.

Alioucha a écrit :

troumf a écrit :câbles starter et/ou de gaz qui coincent
boisseau qui descend pas
richesse ralenti trop riche

Vis de richesses trop riche, presque sûr! et sinon, niveau de cuve.

soupapes étanches du cylindre du milieu? serait-ce possible?

jack2jack a écrit :Et une concentre sans organisateur...une!!!

Cliquet-quoi déjà le syndrome ???
Allez déconne pas félix...


J'vais passer te voir et par peur elle va péter Ta Wonderpiaf !
Allez, démonte, nettoie, remonte et GAZZZZ boudiou !

Ca va aller.
c'est pas les câbles ni les boisseaux ni les joints
aiguilles,gicleurs, richesse, niveaux de cuves ok
j'ai tout refait je vous dis.

Le starter est une piste. Peut être qu'en sortant le câble de la rampe plusieurs fois, j'ai peut être tiré dessus...

Merci, et à bientôt

vérifie le serrage de tes bougies

Je ne vois pas en quoi ça joue sur le régime trop élevé?

Une fois j'ai eu le câble d'accélérateur qui s'est coincé sur un coup de guidon à droite. Ça a sortit la douille métal du câble et ça faisait ça aussi. Rigolez pas, il m'a fallu un moment pour trouver.

Quand j'ai eu le problème sur la mienne, çà a fait sourire Dieu.
Et Dieu a apposé les mains et le mal a disparu !
Bon Dieu a quand meme du travailler le sujet : démontage de la rampe carbus, complètement, bain ultrasons, remontage avec niveau de cuves comme "à neuf", changements des gicleurs pour des neufs et des joints toriques et hop plus aucun problème après remontage !
Merci Dieu ! ( celui de l'ombre, celui du Black garage...).

Si carbus propre et bien controler (niveau cuve, état des joints et membranes) voir prise d'air, volet pas assez libre, ou ton starter qui reste coincé ( vérifié que la tirette sur les carbus revent bien ), ça m'ai arrivé le cable rouille à l'endroit du tendeur d'ou on mets le starter (en tirant sur le cable) mais on l'enlève pas complètement (car peu de force en poussant)

Le ressort en haut qui se plie en 2 au remontage, celui qui va sur la membrane, ça arrive parfois.

Prudence donc !
Ton symptôme correspond à plusieurs causes possibles

Perso, pas plus tard que la semaine dernière, j'ai eu le même problème que toi après un demontage/nettoyage/remontage de ma rampe ...

La cause ? Le câble des gaz, mal emboîté à la sortie du gros bloc plastique. Ça coulissait pourtant bien "à priori". Mais moteur tournant, j'avais une descente de régime décalé par rapport à la coupure des gaz. Genre si tu remercies un automobiliste qui s'écarte pour te laisser passer (le privilège de la moto jaune dans les rétros... ), la moto continue d'accélérer alors que ta main droite est absente de la poignée pendant 2/3 secondes

Peux tu juste vérifier (plusieurs fois ), moteur coupé, que le câble entraine librement le palonnier dans les rotations aller/retour, sans aucun point dur ?

Après, si ce n'est pas ça, y'a moyen de s'occuper, en traquant les autres causes évoquées précédemment !

Bon courage, et surtout, tiens nous au courant, pour faire avancer la rubrique "pannes à la con" (tiens, elle n'existe pas déjà celle-là...?)

Pulul a écrit :...pour faire avancer la rubrique "pannes à la con" (tiens, elle n'existe pas déjà celle-là...?)

C'est qu'on a déjà eu 3 versions de forum à cause de ça...