Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut a tous.

Je sollicite votre aide une nouvelle fois avant de la jeter ....
J'ai un soucis avec ma dayto 1200. Je m'explique.
Après 2 semaines sans tourner, je décide de sortir bibiche (la bécane pas ma femme !!), mais la stupeur elle ne démarre pas.
J'ai une batterie solise au lithium et je me dis tiens elle à du se décharger. Les phares étaient allumés mais rien ne se produisait.
Je la recharge, branche, mais rien ...
Arf je me dis la j'ai un soucis (je suis vraiment bon en déduction). Je branche les câbles sur la voiture et tente de démarrer et rien... encore une fois.
La je cherche sur le forum et je vois l’histoire des problèmes de démarreur et de relais de démarreur. Du coup j'en commande (un relais et des charbons) à maxence.
Je change tout et je relance mais (vous allez le deviner) .... rien.
J'ai tenté la poussette le moteur se lance mais n'arrive pas a prendre.
Je me dis alors que c'est ma batterie qui est défectueuse du coup je prend ma batterie neuve mais riiiiiiiiiien. Le démarreur à même commencer à fumer quand j'ai démarré.
Je ne sais plus quoi faire .....

Merci pour votre aide !

150 € ?

quand tu dis qu'il ne se produisait rien, le démarreur tournait ou pas?

On va te faire un protocole de vérification. Nanard? Zerto? comment on lui fait ça?

1- Vérifier le contacteur de béquille
2- vérifier la présence des étincelles à la bougie
3- Vérification du faisceau (près de la colonne de direction, parfois il casse)
etc
attends, quelqu'un va t'écrire ça bien

Sois plus prècis quand tu dis rien se passe ce n'est qu'au niveau démarreur ou c'est sur le tableau de bord (voyants s'allument, s'éteignent......) et vive les recherches de pannes électrique, si rien se passe faut trouver ou est la coupure, sur un T3 assures toi que c'est pas les sécurités qui merdent voir le post de Louis à ce sujet (embrayage béquille point mort, les trois contacteurs et le relais) que tes fusibles sont bons (à l'arrière sous le dosseret de selle) déja en les regardant puis en les mesurant (ohmètre)si oui tu mets ton multimètre en voltmètre tu t'assures que tu as plus de 12V à la batterie tu mets le contact puis vérifies que ta boite à fusible est bien alimentée puis qu'à la sortie des fusibles le +12 existe encore, (j'avais eut un problème avec le 30A qui claquait souvent, ça venait de la boite à fusible qui était entièrement prise par la rouille, donc grattage et depuis ça tient).
Si pas trouvé de défaut tu controles en suivant le Gros cable + qui part de la batterie qui passe au relais de démarreur .......... voir si la continuité existe faire pareil avec la masse.
Après voir le commodo droit qui peut très bien être oxydé à l'intérieur d'ou ou coupe circuit resté collé ou bouton de démarreur inéfficace, puis le faisceau au niveau direction vers le nieman voir aussi ce dernier......

C'est au niveau du demarreur que rien ne se passe. Il ne se lance pas.
J'ai 13,2V en sortie de batterie
Le contacteur de bequille est niquel, j'avais deja eu le soucis, donc j'ai revérifié aussi... mais il coulisse parfaitement
Les fusibles sont intacts...

Mais est ce que le courant arrive au démarreur ?

il faut que tu suives le gros cable qui part de la batterie puis relais et enfin démarreur pour voir ou est la non continuité

T'as de l'essence?

T'as mis le coupe contact?

Blague à part... Moi mon commodo de coupe contact m'a bien foutu le bordel...

Tu as changé les charbons mais est ce que tu as vérifié le reste du démarreur (tu trouveras les détails dans le chapitre 16 des fiches téléchargeables sur le forum), les roulements et la bobine par exemple. Est-ce que tu as testé ton démarreur avec du 12v avant de le remonter?

Si rien ne se passe, il faut procéder par élimination.

béquille latérale repliée, faut que tu débrayes, au point mort et que tu essayes. T'es sur que tu n'as pas ton coupe contact en mode OFF ????

Est-ce que le courant arrive au démarreur?
Panne très con genre relais de démarreur, genre t'as du jus mais rien ne se passe quand tu appuies sur le contact, peut être aussi le contact de béquille en mode sécurité

Essaie de nettoyer les cosses et divers connections avant de la jeter peut être !? ( non pas maman )

la sécurité sur la poignée d'embrayage, ça fait exactement la même chose quand elle ne fonctionne pas

Ah oui, puis voir le commodo aussi !

Je dois avoir de l’électricité puisque le démarreur fume si je reste appuyé ....
Je vais démonté le commodo pour voir ... mais j'ai des doutes puisque quand j'appuie dessus j'entends la différence au niveau du relais de démarreur qui ne fais pas de bruit.
La béquille aussi j'ai vérifié le contact ...
Ce qui me pete les noix c'est que je suis pas bon en électricité ...

Si ça fume c'est qu'il y a une surtension due soit à un blocage mécanique qui fait grimper et maintenir le pic de courant d'appel, soit à un défaut de bobinage qui augmente sa résistivité.
C'est pour ça que je t'ai demandé si tu avais testé le démarreur déposé une fois les charbons changés (possibilité de bocage de roulement ou autre)

Si ça fume t'es bon pour sortir et redémonter ton démarreur

Pour info, moi c le commode coupe contact...

Le problème avec l'électricité c'est que tu as beau prendre une tension entre 2 points, il suffit que ce soit coupé un petit peu dans un endroit à la con, bah t'es comme un fruit.

Pis rajoute les vibrations qui font que ça bouge, bah t'as gagné la glace au pâté ...

SALUT
Perso moi-aussi c'etait le coupe contact (petit bouton rouge)ocxidé faut l'démonté,attention a la
petite bille et le petit ressort ca part vite!