Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut tout le monde !
Après cet accueil chaleureux, je m'enhardis, me vlà qui pose ma première question

Le contexte :
Mon Adventurer va hériter d'une jante arrière de TBS (en 17" donc), l'avant va rester en 18 et j'ai bien l'impression que sa monte de pneu AV restera donc en 110/80.

Mes questions :
- Sur la jante de TBS, quelle largeur de pneu est-elle possible ? Que me recommandez-vous ?
(J'ai l'impression que c'est 160 ou 170, mais je suis un peu perdu)

- J'hésite pour les pneus entre des Metzeler Z8 et des Michelins (PR 4 à l'arrière, PR3 à l'avant)
Et promis, j'ai lu les 33 pages du sujet "pneu", informations et conneries comprises !
Je recherche un profil rond, je n'ai pas d'expérience en pneu et ressenti sur route.
Mon souci sur les Metzeler : difficile de trouver les nouvelles versions "M" ou "O" sur ces tailles de montes.
Mon souci sur les PR4 : je ne trouve en 170 que des "GT". Est-ce grave docteur(s) ?

En espérant vos retours les plus chaleureux et informatifs....

Jack2jack, quid des PR4 GT ? Différence de profil entre les Z8 et les PR4 ?

Merci merci !!

D'origine sur la TBS c'est du 160/70-17, à l'époque où j'avais la mienne, j'avais monté un 160/60 ... mais avec un 110/80 à l'avant ... à moins de mettre un 120/70 à l'avant mais je ne sais pas si cela existe ???
Le 170 à l'arrière risque d'être trop pincé ...

GT c'est pour indiquer que la carcasse est renforcée pour supporter le poids des motos lourdes (type GT) et est donc adapté à nos enclumes. C'est ce que j'ai monté.
Le profil des Z8 est plus en triangle et donc la mise sur l'angle est plus vive mais à petite vitesse on a l'impression de se casser la gueule au début.
Le Z8 est un bon pneu mais il ne m'a pas totalement convaincu au regard de son prix (je n'ai pas trouvé de grosse différence avec un pneu moins cher genre roadsmart 1) Donc j'ai changé de crémerie.
Perso je ne les ai pas trouvés en boutique les M/O (structure renforcée comme le michou gt) mais je les ai commandé sur 123pneu ou allopneu et je les ai fait livrer chez un monteur.
Pour le PR4 GT je n'ai pas encore d'avis vu que ma roue libre est en train de lâcher, ils sont encore neufs.

Domi64 a écrit :D'origine sur la TBS c'est du 160/70-17, à l'époque où j'avais la mienne, j'avais monté un 160/60 ... mais avec un 110/80 à l'avant ... à moins de mettre un 120/70 à l'avant mais je ne sais pas si cela existe ???
Le 170 à l'arrière risque d'être trop pincé ...

OK.. J'ai du mal à comprendre le lien entre le 160/60 et un 110/80 à l'avant, pourrais-tu m'en dire plus sur le fond de ta pensée ? Comme ça petit à petit je me fais un peu de cohérence dans mes raisonnements

jack2jack a écrit :GT c'est pour indiquer que la carcasse est renforcée pour supporter le poids des motos lourdes (type GT) et est donc adapté à nos enclumes. C'est ce que j'ai monté.
Le profil des Z8 est plus en triangle et donc la mise sur l'angle est plus vive mais à petite vitesse on a l'impression de se casser la gueule au début.

Perso je ne les ai pas trouvés en boutique les M/O (structure renforcée comme le michou gt) mais je les ai commandé sur 123pneu ou allopneu et je les ai fait livré chez un monteur.
Pour le PR4 GT je n'ai pas encore d'avis vu que ma roue libre est en train de lâcher, ils sont encore neufs.

Merde pour la roue libre..
Merci pour l'avis sur les profils, ça m'est bien utile. Vu mon profil inexpérimenté, je pense en effet qu'un profil rond me paraît dans un premier temps plus indiqué.

Je compte aussi les faire livrer les pneus, chez Blackdam qui va un peu s'occuper de moi, de ma jante et de ma fourche notamment. Avec les 10% sur Motoblouz grâce à la Mutuelle des Motards et leur offre actuelle, ça me paraît pas mal.

Il me reste donc une bonne question.. 160 (PR4 normal) ou 170 (PR4 GT mais jante et comportement OK?) à l'arrière..?
(Niveau épaisseur, je crois que les 17" sont casi tous en x/60 maintenant, non ?)

OK !

Alors je me réponds à moi-même sur ma dernière question, grâce à Max (chevelu) : 160 sur la jante de TBS, pas possible 170. You were right Domi !

PR3 avant, alors, et certainement PR4 (standard) AR.

Non, en fait j'ai oublié une partie de la question...
60 ou 70 pour le pneu arrière ?
Parce que des 160/60 y'en a à la pelle. Des 70, moins.
Quel intérêt l'un ou l'autre ?
Sachant que l'arrière légèrement relevé m'arrange le 70 forcément à ses avantages, et visiblement comme dit Domi, c'est la monte d'origine de la TBS dont je récupère la jante..

Jlouis a écrit :Non, en fait j'ai oublié une partie de la question...
60 ou 70 pour le pneu arrière ?
Parce que des 160/60 y'en a à la pelle. Des 70, moins.
Quel intérêt l'un ou l'autre ?
Sachant que l'arrière légèrement relevé m'arrange le 70 forcément à ses avantages, et visiblement comme dit Domi, c'est la monte d'origine de la TBS dont je récupère la jante..

Donc je confirme bien que la monte d'origine sur un tbs à l'arrière est 160/70-17. Les 160/60-17 sont plus courant car il y a pas mal de meules qui en sont pourvus contrairement au 160/70 qui a une taille moins basse (donc plus haute ) est qui est sûrement en meilleur accord avec un 110/80-18 à l'avant qui n'est pas un taille basse ... contrairement à un 120/70 qui est plus "bas" mais qui est peut-être trop large pour être monté sur ta jante avant prévue pour un 110/80 ... l'idéal serait soit un 110/70-18 ou 110/60-18 pour être raccord avec un 160/60-17 à l'arrière (mais je ne suis pas sur que cela existe) ou soit de mettre une jante de tbs à l'avant ou de Legend (17pouces) et d'y coller un 120/70 ...

je ne sais si je suis clair ...

Après pour la marque de pneus ... de préférence la même marque est modèle ... encore que ... Sur mon Sprint j'ai un Metz Renn sport (super sport) à l'avant et un Michelin Pilot Power ( sport) à l'arrière et ça va très bien ... mais ce n'est qu'un exemple
Le seul truc à respecter, c'est d'avoir soit le même type de gomme (tendre, moins tendre, etc) soit le plus tendre toujours à l'avant ...

Bonne quête !

D'accord avec Dom64 " Le seul truc à respecter, c'est d'avoir soit le même type de gomme (tendre, moins tendre, etc) soit le plus tendre toujours à l'avant ..."
Après les pneus c'est un ressenti personnel, on aime ou pas ou plutot on ressent ou pas, les gommes modernes sont en général de bonne qualité, pour la taille essayes de pas trop changer si ta jante est de TBS 160/70/17 est la monte d'origine, uses déja deux ou trois pneus avant de pouvoir essayer une autre taille et voir une différence entre les deux montes

Nanard67 a écrit :D'accord avec Dom64 " Le seul truc à respecter, c'est d'avoir soit le même type de gomme (tendre, moins tendre, etc) soit le plus tendre toujours à l'avant ..."
Après les pneus c'est un ressenti personnel, on aime ou pas ou plutot on ressent ou pas, les gommes modernes sont en général de bonne qualité, pour la taille essayes de pas trop changer si ta jante est de TBS 160/70/17 est la monte d'origine, uses déja deux ou trois pneus avant de pouvoir essayer une autre taille et voir une différence entre les deux montes

Argument qui touche sa cible

Allez, c'est décidé, ce sera 110/80 et 160/70 en Bridgestone T30
Snif, mes premiers pneus... Une petite larme..

Vous les achetez où vos chambres à air ?

C'est des pneus tubeless !

hugo_mpl a écrit :C'est des pneus tubeless !

Ouep, mais sur mes jantes à rayons, ça va quand même nécessiter une chambre.. Et vu l'âge de la roue avant et le changement de celle AR, deux nouvelles chambres s'imposent..

Argh j'y connais rien en adventurer !

Sauf ... que tu peux y mettre d'autres AAC !

hugo_mpl a écrit :
Sauf ... que tu peux y mettre d'autres AAC !

MMM.... Explique moi tout ça.. A commencer par cet acronyme barbare.. Oui, je me forme sur le tas, pas taper...!

Ben pour Hugo si t'as pas 100 cv t'as pas de moto

AAC = Arbre A Cames

Rhooo merde dans quoi je m'embarque moi..!

Nan ben laisse t'es pas obligé !