Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut,
cet aprèm au programme : démontage de la trophy (1998) de mon Jean-mimi, fourche, spi, roulements de colonne, nettoyage carbus et quelques menues remises en forme de sa bêbête.
Soucis sur les roulements de colonne, celui d'en haut n'est pas le roulement conique préconisé, il s'agit d'un roulement radial avec un circlips qui lui sert de butée !! Pourquoi cette modif, apparemment c'est pas la seule machine avec ce dispositif un peu anti-mecanique, et de plus qui est monté vachement sérré, je m'explique :
le roulement en place ne tourne pas correctement, on a l'impression qu'il est HS, une fois sorti de son logement il tourne correctement sans point dur !! On le remonte (jeu plus que serré) et mauvais fonctionnement !!
S'agit-il d'une "récupération de cote" provenant de l'usine ?
En attendant on recherche ce roulement en version "neuf", ou bien solution plus mécanique, on se tourne une entretoise pour accueillir le roulement conique d'origine parceque là c'est très moyen le montage.... en attendant

Salut

Ton montage de roulement ne devrait pas avoir existé.
La référence pour le roulement conique du haut est 25x47x15
Pour le roulement du bas 30x55x17
http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... _03=132106" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu peux les commander pour un bon rapport qualité prix ici :
http://www.eroulement.com/shop/article_ ... 05X---SKF-(25x47x15" onclick="window.open(this.href);return false;).html?shop_param=cid%3D3%26aid%3D2219%26

Je peux pas sans réaliser une entretoise, le diamètre est plus grand que celui d'origine, c'est un 6203DU ...

On a en stock les deux tés + colonne pour ta Trophy - monté avec roulements coniques.
Si intéressé MP

Sympa, mais en l'occurrence c'est le diamètre intérieur du cadre qui est plus grand que d'origine, les tés et la colonne est aux bonnes cotes !! On va pas changer le cadre tout de même

On en a un aussi

non merci bien

felix a écrit :Salut

Ton montage de roulement ne devrait pas avoir existé.

Pourtant, hélas sur le mien aussi en haut ce n'est pas du conique, de mémoire du 6204
J'aurais bien mis un équivalent conique.. mais lequel ?

Avez vous été voir chez BIHR RACING? En général on trouve son bonheur et ce sont d'excellents produits. EQUIP MOTO les propose en remplacement. A noter que DAFY ne travaille plus avec BIHR à cause d'un différent commercial.
Pour info les roulements de direction d'origine sur mon ex Honda VFR sont simplement à billes. La pose de rouleaux coniques BIHR s'est avérée bénéfique à la direction et infiniment plus durable.

bihr n'est qu'un revendeur... qui n'a jamais pris les triumph en considération....

les derniers T3 ont le même montage de roulements que les premiers T5, à savoir gros roulement conique en bas, roulement classique "épaulé" en haut, à la place du roulement conique.

Effectivement, max me confirme, les T5 sont montées comme ça !
Tout va rentrer dans l'ordre, merci TRIMAX (pub) ! Un roulement neuf avec circlips d'arrêt remplacera le vieux qui est HS.

Il n'empêche que BIHR RACING, tout revendeur qu'il est propose un kit réparation pour Triumph composé de deux roulements à rouleaux coniques qui se montent en opposition sur nos T3! La mienne en est équipée depuis deux ans. Le remplacement a été effectué sous la férule de FRANCIS 68 que les concentreux connaissent. Si je suis un bricoleur, notre camarade est du métier depuis près de quarante ans et jamais il ne m'aurait laissé monter un kit inadapté.

ben je veux bien voir la référence André... j'ai le catalogue bihr en permanence à coté du clavier... et je n'y ai pas vu de kit de conversion spécifique triumph.
bihr c'est comme carrefour ou auchan, tout y est. ils vendent effectivement du roulement à l'unité, comme n'importe quel fournisseur industriel. ton mécano a certainement acheté au détail un roulement conique ayant les cotes du roulement à billes des deuxièmes générations. c'est uneb bonne démarche, de qq qui connait ses pièces, il a certainement pas besoin du numéro de série pour commander des consommables, comme c'est malheureusement le cas ailleurs.

Ce serait intéressant de connaitre les références de ce roulement pour ceux qui seraient tenté de faire la modif

Autant que je m'en souvienne, le kit réparation a été acheté chez DAFY d'après le catalogue BIHR. C'est FRANCIS 68 qui s'en est occupé avec d'autres pièces moto. Le montage s'est fait sans difficultés et je suis satisfait des produits proposés par BIHR RACING. Je n'en dirais pas autant d' autres fournisseurs. C'est vrai que FRANCIS a un demi siecle d'expérience mécanique, Ex pro chez HONDA BALE, motard depuis toujours, ex crossmann, toujours pistard, eclectique dans ses choix de véhicules, il cumule une expérience peu courante. Il sera avec nous à Prémanon vous pourrez lui poser toutes les questions.

un sérieux client, en fait.

Comment il nous le vend le Francis à son pépère! (Et le catalogue Bihr automne hiver 2014/2015 avec! )

krikri a écrit :un sérieux client, en fait.

Et qui ne se prend pas au sérieux d'ailleurs..................Un bon gars le "Franne6"

Faut connaître les dimensions du roulement en question, peu importe le revendeur, non ?

Bonjour,

Petit déterrage..


Je suis en train de changer les roulements de colonne de direction..
Il y a 3 ans, je n'ai changé que celui du bas, le haut était toujours fonctionnel, et il n'y en avait pas de disponible chez mon fournisseur.

Pour rappel, je croyais au début que c'était 2 roulements coniques (32005 & 32006) pour tous les T3.
Hors sur ma Sprint Sport de 1998, le roulement supérieur est à billes..
Je remarque que ce n'est finalement pas un 6204.. mais un 6205


A l'heure d'aujourd'hui, toujours pas d'équivalent en conique ?

Je ne comprends pas comment c'est fixé, il semble avoir un clip, une gorge ?