Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

En ayant plus d'espace dans mon atelier , je me suis enfin attaqué a enlever les cylindres du 750 Série 1A .
Démontage effectué (le 2ème de sa vie en 45 ans )suite a grosse consommation d'huile et non pas par perte de puissance :
Ma grande satisfaction était de trouver les cylindres en cote standard mais avec quand même des micro-rayures qui n'ont rien d'étonnant puisqu'il n'y a pas de filtre a air d'origine ,ils seront donc changés par des STD.
Beaucoup de calamine sur les chambres de combustion et sur les soupapes avec également une grande usure des soupapes et de ses guides . En y présentant des soupapes neuves , les guides échappement ont quand même un peu trop de jeu et seront changés .
Les sièges ne sont pas descendus . Par contre l'arête d'usure sur les 2 soupapes d'échappement avaient été grossièrement et inutilement meulées.J'ai pu constater également un écrou nylstop au pas français vissé a foirer sur un des goujons de culasse (il sera changé), j'ai pu voir aussi des résidus de pâte bleue loctites sur les joints caoutchouc des descentes d'huile (qui est interdit), j'ai pu voir aussi 2 rondelles a chaque écrou de carbu dont une grower (ce qui est interdit aussi), pu constaté aussi que les 2 vis qui serrent le bloc moteur entre les cylindres n'étaient pas serrées , j'ai pu déplorer aussi qu'un goujon Ø6 de haut de culasse avait été foiré et remplacé par une tige filetée Ø 8 mm mais 2 fois trop long .
Je ne cris donc pas "oh catastrophe !" , je dis simplement qu'il y a de mauvais soit disant mécanos d'anglaises ou amateurs d'anglaises .
Je m'attends a pire sur la Rickman .
Par contre je suis passé a travers le toit du garage de mon voisin en étanchant la gouttière , rien de casser après radios aux urgences ,mais bon ,j'évite de bouger trop car j'ai mal partout .
Je remets donc a plus tard ma mécanique moto et je vous joindrai des photos sur mes remarques !

Ben au moins la gouttière ne fuit plus

T'avais ton gilet fluo

Un p'tit week-end tranquille et il n'y paraitra plus

Hé bien non , je suis passé a travers le toit avant d'aller jusqu'a la fuite de ma gouttière , donc j'ai toujours la fuite a réparer mais en plus le toit du voisin !
Et cela quand mon bras droit aura repris un peu de mobilité et de force , dans ce cas ,j'enlève aussi les guides de soupapes .

Il y a certaines acrobaties qu'il faut éviter passé un certain âge !! Non, sans dec, ça peut des fois mal tourner ce genre de conneries. En tout cas, je suis content de te savoir sans trop de bobos !

Oui Louis , j'ai déconné !

Tu voulais t'envoyer en l'air

cette moto n'a pas était touchée depuis lyon !
donc c'est normale l'usure...

par contre sa me chagrine ce que tu dis !!!
ne jette pas trop vite la pierre à cette cuisine DANOISE...

je te rappel qu'elle a fonctionnée pendant 5 ans sans rien faire dessus (même pas un controle de jeu de soupapes)...
et en la solicitant fortement !

je te fais confiance pour la remonter propement!!!
comme tu sais bien le faire

j'ai hâte de voir tes CR de la RICKMAN...
sachant qu'il y avait des modifs à faire dessus

bon rétablissement...

Merci CCM17 de ton gentil message , il est vrai que cette moto a beaucoup souffert de la conduite et du manque d'entretien mais a bien résisté .
Il est vrai que j'ai été étonné que le moteur soit en fait en aussi bon état ,excepté quelques rares boulons matraqués . Cette moto dont je peux faire le bilan aujourd'hui est une moto saine qui a en plus le privilège d'etre belle et non restaurée , ce qui est rare aujourd'hui .
Je vais donc la peaufiner comme elle mérite dans le détail ,si tu as la chance un jour de la voir , tu seras pas déçu , aussi belle mais plus dans le détail .
Je vais la remonter avec un filtre a air, petit ,noir et discret afin d'éviter ces micro-rayures aux cylindres . Je vire par exemple cette selle avachie ainsi que ses suspensions de merde (trop dures ) remplacées par des koni réglables en amortissement qui s'appellent maintenant Ikon !Suppression des 2 cables d'accélérateur remplacés par un cable dédoublé .
Si tu penses la voir a Chaillac près de Chatellerault au rassemblement Royal enfield ce mois ci , je n'y vais pas parce que l'organisateur n'a pas voulu que j'invite mes 3 amis avec moi !(en Speed 900 et Daytona 900)
Je pouvais venir , mais qu'avec ma moto , c'est significatif !
J'ai honte pour moi devant mes amis qui se faisaient une joie de venir , mais bon il faut savoir qu'a notre époque il y a une mentalité de collectionneur et non de motard .

Ben,je l'ai déja essayé à LYON
sa marche du diable et le guidon mi-large permet bien des choses...

au niveau des cornets,je me suis grillé les mains lors d'un démarrage par un temps trés froid (en les bouchants pour démarrer
petite flamme et poils brulés )

les suspensions étaient adéquat !!! (sauts de trottoirs et dos d'âne et wheeling) et même à 2 dessus
vérifier l'avant quand même hein

je ne suis pas
au courrant de CHAILLAC,qu'es-ce qu'il y a ?

nortonf1 a écrit :Hé bien non , je suis passé a travers le toit avant d'aller jusqu'a la fuite de ma gouttière , donc j'ai toujours la fuite a réparer mais en plus le toit du voisin !
Et cela quand mon bras droit aura repris un peu de mobilité et de force , dans ce cas ,j'enlève aussi les guides de soupapes .

D'où l'expression courage fuyons

Répare-toi d'abord

Woaw c'est beau cette mécanique
Haaaa, j'aime bien ça moi

ouais, magnifique!
bon courage et bon rétablissement

Ne me dites pas ça , car avec moi vous risquez a la longue de devenir spécialiste Interceptor avant Triumph .
Il est vrai que le moteur mérite d'etre connu tout en étant bien moins emmerdant dans les démontages qu'un Trident de la mème époque .

Viens chez les voleurs de poules en juillet, nous saurons apprécier ta moto ainsi que celle de tes amis.

Les voleurs de poules ???
Inquiétant ce nom , qu'est ce que c'est ?

C'est le nom de notre moto club!! Dans lequel on privilégie l'homme à la moto sans pour autant ne pas aimer les belles machines.

Pourquoi les rondelles grower sont elles interdites pour la fixation des carbus ?
C'est monté comme ça sur ma Domi

Une rondelle grower arrache en surface le lamage de portée de tes écrous qui rappellons le est très un alliage très tendre et donc très fragile .

Comme je ne peux résister a la chaleur accablante de mon jardin alors que les français ont froid , j'en profite pour vous envoyer des photos .


Une de mes culasses a l'origine :



après des heures de travail :







les cylindres neufs au Ø standard de 1971 car non refabriqués ,peints par moi au Restom hautes températures et cuits au four a 250°!


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Pour un final que voila , bien entendu les culasses malgré le polissage avantageux d'aspect ,ont été elles aussi peintes pour etre dans l'harmonie des teintes .





Quand vous comparez avec l'origine ci dessous :

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Très joli boulot, respect !!!