Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Bonjour,

J'ai peu l'occasion d'utiliser ma moto et, à chaque fois que je souhaite l'utiliser, c'est un peu la loterie.
En effet, cette belle T301 est assez joueuse ...
Elle a tourné pour la dernière fois il y a deux semaines et le démarrage avait déjà été laborieux. Le démarreur tourne bien, entraîne le moteur qui s'ébroue de temps en temps mais ne met pas forcément en route. En insistant un peu, elle avait donc démarré et, ensuite, a parfaitement fonctionné.

Ce w-e, elle n'a rien voulu savoir, un petit ébrouement et puis rien. Je n'ai pas insisté et suis rentré penaud avec mon casque sous le bras. Remarque, j'aurais pu le garder sur la tête pour masquer ma frustration.

Avez-vous quelques pistes sur lesquelles me guider ?
Je pourrais changer préventivement la batterie qui s'essouffle tout de même et dont je ne connais pas l'âge.

Merci,
PYves

Oui batterie !! Attention à ne pas trop forcer avec une batterie à plat sous peine d’abîmer la roue libre de démarreur !


ça plus un jeu aux soupapes un peu juste peut être ?

Tu démarres sur la béquille latérale ? Si oui, replies la béquille et regarde si elle démarre. Si oui, c'est le relais de béquille qui déconne !

et aussi SI TU METS LE STARTER , NE TOUCHE PAS A LA POIGNEE DE GAZ , et embraye aussi à chaque fois .

En gros, ça peut provenir d'un tas de truc à la con ..... mais perso, j'opterais pour un souci d'alimentation .... voir, en effet, à une batterie un peu juste .... donc, gaffe à ta roue libre ....

sinon, je peux t'en débarasser .....

200€

Le démarreur tournant, ce ne peut pas être le contacteur de béquille. Et, forcément, je débraye.

Voilà la méthode que j'applique, afin de préserver le démarreur, la batterie, mais aussi d'éviter de noyer la brêle et de démonter tout le binz.

Lors d'une remise en route après une période d'arrêt un peu longue, il est nécessaire de passer le robinet sur la position [PRI] (arrivée du carburant par gravité) afin de regarnir les cuves des carbus.
Il faut laisser sur cette position environ 3 à 4 minutes.
Ensuite on peut procéder à la mise en route.
Bien sûr ne pas oublier de recommuter le robinet sur la position [ON] (ouverture par dépression).

Un chargeur type "Optimate" est utile en entretient batterie pour les arrêts prolongés.

A+oliV

PYves a écrit :Le démarreur tournant, ce ne peut pas être le contacteur de béquille. Et, forcément, je débraye.

Eh, non tu te trompes ! Le contacteur de béquille coupe le CDI, mais le démarreur tourne. C'est le contacteur d'embrayage qui coup le démarreur ! Je l'ai expliqué ici : http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 74#p119474" onclick="window.open(this.href);return false;

Louis a écrit :

PYves a écrit :Le démarreur tournant, ce ne peut pas être le contacteur de béquille. Et, forcément, je débraye.

Eh, non tu te trompes ! Le contacteur de béquille coupe le CDI, mais le démarreur tourne. C'est le contacteur d'embrayage qui coup le démarreur ! Je l'ai expliqué ici : http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 74#p119474" onclick="window.open(this.href);return false;

ouh que c'est vicieux

c'est Anglais!

N'est il pas ?

azertoliv a écrit :Voilà la méthode que j'applique, afin de préserver le démarreur, la batterie, mais aussi d'éviter de noyer la brêle et de démonter tout le binz.

Lors d'une remise en route après une période d'arrêt un peu longue, il est nécessaire de passer le robinet sur la position [PRI] (arrivée du carburant par gravité) afin de regarnir les cuves des carbus.
Il faut laisser sur cette position environ 3 à 4 minutes.
Ensuite on peut procéder à la mise en route.
Bien sûr ne pas oublier de recommuter le robinet sur la position [ON] (ouverture par dépression).

Un chargeur type "Optimate" est utile en entretient batterie pour les arrêts prolongés.

A+oliV

Ca veut dire quoi un peu longue ? jour/semaine/mois ?
Est ce que en utilisant sa machine quotidiennement, on doit passer par le PRI ?
Vu mes ergots du robinet sont cassés pour le moment je n'ai pas le choix que de rester sur On

Ma batterie a 3 ans dont 1.5 en entretien avec Cteck.. durée de vie d'une batterie bien entretenue ?

Je dirais mois.
Perso 1 semaine c'est OK mais 2 semaines sans roulotter et Madame commence à faire des caprices... rien de méchant mais au lieu de craquer au 1er coup elle s'y reprend à 2 fois.

si ça dort pas dehors, il faut la faire péter au moins une fois par mois
au delà , à la longue, ça merdoie

jack2jack a écrit :Je dirais mois.
Perso 1 semaine c'est OK mais 2 semaines sans roulotter et Madame commence à faire des caprices... rien de méchant mais au lieu de craquer au 1er coup elle s'y reprend à 2 fois.

Pareil.

Ah ça rassure^^

Chicboy a écrit : Ma batterie a 3 ans dont 1.5 en entretien avec Cteck.. durée de vie d'une batterie bien entretenue ?

Euh je viens de vérifier mes factures la batterie a 4 ans et 1 mois.. changement préférable ?
Pour le moment il n'y a pas de signe de faiblesse..

Chicboy a écrit :Ah ça rassure^^

Chicboy a écrit : Ma batterie a 3 ans dont 1.5 en entretien avec Cteck.. durée de vie d'une batterie bien entretenue ?

Euh je viens de vérifier mes factures la batterie a 4 ans et 1 mois.. changement préférable ?
Pour le moment il n'y a pas de signe de faiblesse..

Loi de Murphy oblige, si tu n’achètes pas de batterie en préventif, ce sera forcement le jour où tu auras besoin de la moto que la batterie sera naze. Par contre si tu en achetes une autre, tu te rendras compte que ta batterie d'origine fonctionne encore très bien

Murphy et sa loi à la con sont de sacré coquins...

Après quelques déplacements pros ...
Préventivement, j'ai changé la batterie et, à ma grande surprise, elle démarre au quart de tour.
A ma grande surprise car les symptômes n'étaient pas ceux d'une batterie en fin de vie puisque le démarreur tournait bien. Ok, la batterie finissait par s'essouffler mais après avoir insisté. Bon, si ce n'est que ça, je veux bien réviser tout ce que je sais des batteries

Sinon, elle ronronne toujours aussi bien et ça, c'est un énorme panard