Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

On en parle de temps en temps, alors voici quelques photos pour illustrer les différences qui existent entre la position basse ou haute (en montage d’origine) des reposes pieds, du sélecteur et de la pédale de frein arrière sur certaines de nos bécanes.
En effet sur ces platines il est possible de modifier cette position.
Mais attention ! Si l'idée vous tente, il vous faudra faire quelques frais



En haut le sélecteur « droit » et sa tringlerie (à fourche) déportée, spécifique de la position haute.
En bas le sélecteur « banane » et sa tringlerie courte et droite (fixée sur rotule), spécifique de la position basse.





A gauche, sur le sélecteur on peut remarquer le déport (par rapport à l'axe de point de pivot) de la fixation sur laquelle est rivetée la rotule de tringlerie du montage en position basse.
A droite, on voit que la fixation de la fourche de la tringlerie de sélection est dans l’axe de son point de pivot. On voit aussi la tringle en baïonnette et la seule rotule de ce montage, située sur la biellette de sélection.
La biellette montée sur l'axe de sélection de la boite de vitesse, ainsi que sa rotule, sont communes aux deux montages...........c'est toujours ça de gagné





A gauche la tige « longue » du maitre cylindre de frein arrière du montage position basse.
A droite..........................................Ben, la tige plus courte, évidemment





A gauche le pivot support repose pied déporté du montage d’origine position haute.
A droite le pivot « axiale » de la position basse.





Ici on peut voir les deux possibilités d’accrochage du ressort de rappel de la pédale de frein selon la position du montage.
Mais aussi, à mi-longueur de la pédale de frein et au dessus de ressort de rappel, l'obturateur plastique qui masque le trou pour le montage en position basse.




Voilà, ça c'est fait...


A+oliV

J'ai fais aussi le swapping.

Oui j'avais suivi le sujet.............Ben comme ça y'a tout maintenant

En haut ou en bas?

Moi, j'aurais dit un a droite et un a gauche...

L'essentiel est de ne pas avoir le pieds devant.

Ah c'est cool d'avoir illustré les deux montages différents.
Comme ça on remarque bien les pièces et les différences.

Moi actuellement je suis en position haute mais je vais repasser en basse, plus confortable pour rouler.
Par contre ça me montre aussi que je ne dois pas avoir la tige longue pour le frein. Je regarderais si j'ai quelque chose qui ressemble a la photo, mais je ne crois pas.

Bon du coup je vais rebondir sur ton premier post Oliv.

J'ai pris des photos ( plus explicite que les explications) de comment sont montés les cales pieds ( et non pas comment je suis monté, je sais que certains ce serait fait un plaisirs de réponde à ça )

Car j'ai l'impression que c'est un mixte entre ce qu'il faut haut et bas.
Donc :





Voila, et autre chose ma pedale de frein est trop haute et j'aimerais la baissée, mais la tige est déja vissée a fond, je dois faire comment pour l'incliner correctement?
La elle est comme sur mon enduro, seulement sur l'enduro je suis debout

Et pour enlever la tige comment ça ce passe?

Merci Messieurs.

Ah oui elle est trop haute
Dangereux !

Si tu as une bonne tige tu devrais pouvoir agir sur la pédale.

Elle a l'air dans un état de corrosion avancé sur les photo. Sur un T3 qui se respecte cette pièce devrait briller.
Pour ce qui est de la bricole, la tige se démonte : tomber le maitre cylindre, enlever à la main le caoutchouc au bout du piston. Là on découvre un circlip intérieur. (Si t'as pas la pince qui va bien c'est trop chiant.) Une fois le circlip enlevé, tu peux travailler sur la tige, la couper si tu veux, refaire un filetage M8 avec une filière.

Oui elle est haute et c'est pas top a conduire du coup.

La tige j'en ai une autre plus jolie, c'est pour ça que je demande comment on l’enlève car celle la est vilaine

Normalement pour baisser la pédale faut visser la tige? Ou faut démonter pour baisser la pédale et ensuite régler avec la tige?

Donc pour déposer la tige faut obligatoirement faire une vidange liquide de frein?
Si je dois tout démonter je mettrais la tige plus longue pour remettre tout en ordre position basse.

Pour le réglage normalement tout reste en place, on visse la tige.

Pour démonter la tige, oui il faut purger.

Perso j'ai déja changer les tiges sans purger, il suffit d'enlever le cache poussière puis le circlips au maitre cylindre sortir la tige de commande et tout simplement de retenir le piston pour pas qu'il sorte remettre la nouvelle tige puis le circlips et le cache poussière

Bon bah j’essaierais sans purger pour voir et sinon je démonterais tout.
Me reste plus qu'a avoir une tige longue.

Merci en tout cas